Sujet: Disques de freins sur mesure

[RGmix]

Salut les amis,

Je suis à la recherche d'un fabricant de disques de freins sur mesure. Pas de l'adaptable, vraiment sur mesure
272mm Flottants, frette alu, offset de 21mm, etc...

J'avais vu "modifmabelle.com" mais c'est mort.
France Équipement c'est mort aussi, le groupe qui a racheté FE n'a pas repris les machines et personne ne sait ce qu'elle sont devenues.

Merci pour vos réponses.
Rémy

[sauval]

Appelle Beringer, ils devraient t'aider, au moins 

[748R]

Dans quel métal ?
Je connais deux personnes à Marseille qui sauraient faire ça.

[Guillaume69]

En fonte, Jipé, quelle question !! 

 

[RGmix]

Et non, pas de fonte, c'est de la daube, ça rouille et ça ne freine pas. 

Jipé: Piste de freinage inox, flottants et frette en alu avec offset de 21mm (pour résumer le binz...).

[Guillaume69]

 

C’est pour la RG?

[RGmix]

Oui.
But de l'opération:
- jantes 17" pour avoir un choix de pneus à long terme
- fourche d'origine
- étriers esthétiquement identiques mais centre des pistons bien plus à l'extérieur du disque donc disque plus grand et efficacité du freinage amélioré. Mais gros problème car disques sur mesure. Rien de ce qui existe est compatible.

Tu vas me dire laisse la d'origine...
Oui mais 16" à l'avant et pneu de 120 en 17" à l'arrière... Je veux garder cette moto et je pense que d'ici quelques années les Bridgestone Battlax 45 n'existeront plus. Actuellement il n'y a plus que ce seul "choix".
J'aimerais la passer en 120 avant et 160 à l'arrière, j'ai déjà les jantes, il faut que j'adapte tous les roulements, usiner les faces d'appui des disques (av+ar), modifier la largeur du porte couronne, refaire les entretoises d'axes de roues, ...
Beaucoup de boulot de prises de cotes, trouver des solutions d'adaptation, trouver des pièces existantes et si besoin usiner des pièces.

J'ai encore une dernière solution que je ne pourrais pas effectuer moi-même, en modifiant la fourche pour adapter des pièces existantes mais pour ça j'ai besoin de fourreaux de fourche d'occasion au cas où ça foire.

Et tout ça pour le plaisir de rouler 500km par année... 

[sauval]

Hemmm, tu as contacté Beringer?

[RGmix]

Pas eu le temps aujourd'hui, trop pris par le job.
Je vais essayer demain.

[Fredator]

Je demande à PapaFred s'il n'a pas une boîte d'usinage qui pourrait tefaire ça dans ses contacts 

[Mask]

Tu vas me dire laisse la d'origine...
Oui mais 16" à l'avant et pneu de 120 en 17" à l'arrière... Je veux garder cette moto et je pense que d'ici quelques années les Bridgestone Battlax 45 n'existeront plus. Actuellement il n'y a plus que ce seul "choix".
J'aimerais la passer en 120 avant et 160 à l'arrière, j'ai déjà les jantes, il faut que j'adapte tous les roulements, usiner les faces d'appui des disques (av+ar), modifier la largeur du porte couronne, refaire les entretoises d'axes de roues, ...
Beaucoup de boulot de prises de cotes, trouver des solutions d'adaptation, trouver des pièces existantes et si besoin usiner des pièces.

Je ne me prononce pas sur l'esthétique, mais je serai moins pessimiste que toi sur le choix de pneus dans tes dimensions "vintage". Vu le nombre de références que Bridgestone propose dans son récent BT46, dont les tiennes, et qu'il équipe en 1ère monte des motos neuves type BMW R12, je les vois mal sortir de ce marché, en tout cas à court/moyen terme :
https://www.bridgestone.fr/pneus-moto/touring/battlax-bt-46

Et comme tu dois le savoir, ça beau avoir un look old school, ça tient le parquet les BT45/46 ! On en voit pas mal sur les vieilles pistardes/courses de cote...

[bistouket29]

C'est la disparition de la taille (dispo uniquement en bt45) qui effraie RGmix, pas le modèle du pneu 

[748R]

OK, Rémi, je  vais voir si mes artistes peuvent faire ça et je te  dis.
Si oui, il me faudra un cahier des  charges  bien précis.
 

[sauval]

J'en ai un aussi sous le coude, qui fabrique depuis des années des pièces pour des brêles de comppèt 

[RGmix]

Oui Bistouket, c'est exactement ça.

Des boîtes d'usinage ça pullule chez moi et même dès bons  mais le soucis est le matériau du disque, la découpe laser n'est pas compliquée mais le traitement thermique de stabilisation... faut pas que ça voile dans tous les sens...
Tout ça a un coût. France Équipement proposait du sur mesure avec un surcoût de "seulement" 25% par rapport au produit standard.

[sauval]

Proposait? C'est fini alors?

[Mask]

RG, Bistouket,

Honnêtement, je ne suis pas inquiet. Bridgestone a renouvelé/modernisé la gamme BT46 en 2020 après 20 ans de BT45. Le nombre de références est déjà impressionnant, rien que sur l'arrière :



Avec l'investissement réalisé, les moules existants sur toutes ces tailles, et le fait d'être un peu seul sur ce marché des tailles collection/anciennes/petites cylindrées, je pense que tu es tranquille au moins 20 ans compte-tenu des délais industriels, avec un groupe de taille mondiale... Il n'y a qu'à voir Michelin qui continue à fabriquer des TRX pour les voitures de collection (certes, à vil prix  ).

Mais je comprends le questionnement 

Tiens, rien à voir, il y a un beau dossier sur les RG dans le MR classic de ce mois-ci.

[sauval]

Nous on a un dossier sur Rémi ... 

[RGmix]

Mask: bein voilà, il me faudrait un 110/90/16 pour l'avant.
Pas où plus au programme ? 

Patrick: j'ai appelé Beringer. La charmante dame au bout du "fil" m'a donné les coordonnées du chef produit, Étienne, que je vais contacter prestement. C'est possible mais elle ne s'est pas trop avancée, ce que je comprends parfaitement. Merci, la bise.

[RGmix]

France Équipement ne propose plus ce service, vu qu'ils ont fait faillite. 50 personnes licenciées, il reste juste un bureau de vente à Nevers, tout le reste à été avalé par Hoco Parts.
Les machines pour les disques ont été vendues aux enchères.

[sauval]

Ho merde alors 

[froggie]

@Mask,
C'est pas parce que les moules existent qu'on est assuré que les industriels continueront à produire.
Encore faut-il qu'ils aient un marché suffisant, or la demande risque de s'étioler avec la diminution progressive d'anciennes "roulantes" et ils ne peuvent pas augmenter les prix de manière exagérée sous peine de tarir cette demande.

C'est ce qui se produit dans le marché des pneus collection pour voitures.
Le TRX est (encore) produit, mais d'autres pneus/dimensions ont disparu.
C'est le cas par exemple des Michelin Pilot Sport qui sont refabriqués et très chers (500-600 rosors le boudin) mais qui ne sont plus produits que dans la dimension pour les Ferrari Testarossa parce que cette demande reste stable ....pour le moment.

[748R]

Ho merde alors 

Pareil.

[748R]

RGmix, de mon coté, un de mes deux "artistes" est plein jusqu'à l'hiver prochain, il est parti pour construite 5 moteurs 2T - 4cyl en V ; il vient juste de réceptionner les carters qu'il s'est fait mouler en Italie, maintenant, il faut y mettre tout ce qui va dedans sachant qu'il y aura un peu d'adaptable, et beaucoup de "fait maison".

L'autre, comme il est sur le coup des moteurs du précédent, ils n'aura pas de  temps non plus.

Par contre, si tu me donne un plan et un cahier des charges bien précis, il peut avoir une  adresse pour les faire fabriquer en Italie.

[Fredator]

Réponse de PapaFred : non, rien en stock pour de l'usinage de la sorte

[RGmix]

Jipé: ton contact il s'appelle Benjamin M. ? Magicien usineur à Marseille ?
Il y a une bande de fous furieux qui sévissent actuellement pour refaire des motos d'usine des années 90. Il y a déjà eu la Yam YZR 500 réplique exacte de la 500GP qui a été reconstruite à 4 exemplaires dont une présentée aux Moto Légende à Dijon en 2024 et certifiée conforme par Yam. Lorsque je dis reconstruite c'est vraiment ça, partis de rien à part les plans d'époque, ils ont tout refait: carters moulés, boîte à vitesses, cylindres, vilos, pots titane, châssis, etc...
Et ce Benjamin a attaqué à la disqueuse un moteur de Rdlc500 pour y greffer des nouveaux cylindres, admission, ... ressoudé les carters au tig et le bousin sort 160ch 
Des dingues.
Et il m'a donné les coordonnées d'un gus avec un prénom francophone en Italie qui fait des disques sur mesure.

Je vais déjà soumettre mon cahier des charges à Beringer et on verra la suite.

Merci les gars, vous êtes des amours 💘   

[Mask]

Mask: bein voilà, il me faudrait un 110/90/16 pour l'avant.
Pas où plus au programme ? 

Voilà pour l'avant mon bon monsieur ! Je vous en mets un ou deux ? 



Froggie,
Tu n'as pas tort, on ne maitrise les choix industriels de ces entreprises qui ne répondent qu'à un critère marché...
Mais le constat est que Bridg a l'air de vouloir conserver ce marché, en mettant une renouvelant cette gamme en 2020... en continue en 2025 à fabriquer des tailles de mobylette racing pour ancêtres véhicules de collection de + de 30 piges

[RGmix]

Ouppsss, pas vu que la première liste était que pour les arrières.

Mais ça ne change pas mon idée de mettre des gommes "au goût du jour" et de garantir un approvisionnement à long terme. 

[Mask]

 

[748R]

Rémi : "Jipé: ton contact il s'appelle Benjamin M. ? Magicien usineur à Marseille ?"
Oui, et Michel D, magicien tout pareil, il s'agit bien d'eux.

Je suis entre les deux, à 2 bornes de l'un et 800 mètres de l'autre.
Si Benjamin dit qu'il a peut-être une piste pour faire tes disques en Italie, c'est que ce sera certainement bien fait.
Mais il lui faut un cahier des charges très précis.