Sujet: la fin du desmo?

[garfield.13]

...
A la longue, c'est agaçant et si Ducati sort une machine aussi économique tout en conservant les qualités de ses partie-cycle, c'est pour moi un signe d'intelligence, pas de quoi crier au loup

Ok, mais si la becane est 20 pour cent plus cher a l'achat et coute le double a l'entretien que la dite concurrence, je vois pas le progres......je vois l'arnaque, le foutage de gueule.
On te fera payer le prix fort uniquement parce que "le client veut voir marqué ducati sur son reservoir" (une formule d'un intelectuelle local...).

Y'a un risque, c'est certain...

[El Gladiateur]

quelqu'un aurait il plus d'infos sur ces nouveautés (sur le site de moto journal ca parle d'un "roadster extreme chez ducati")

[ducati3432]

a titre indicatif j'ai un pot qui a un vfr de 1994 qui plus de 70000 km et pas de soucis et la revision ne coute quedal !!!!!!!!!

54'000 km avec une ST2 et plein de petits emmerdements mais avec du plaisir
au quotiden, c'est pas mal pour le moral.
La VFR s'est du solide c'est sûr mais c'est hyper chiant à rouler (pour moi en
tout cas).
Ma ST2 aurait encore fait 50'000 bornes de plus si une BMW à 4 roues de l'avait
pas pulvérisée par l'arrière...
En faisant le service moi-même, le coût s'élevait à 100 Euros (filtres, courroies,
bougies, etc) + prix huiles + 16 heures de boulot.
(a noter aussi que la nouvelle VFR a abandonné son système de distribution
par pignons pour une vulgaire chaîne).  

[Anonymous]

a la limite le desmo passe encore mais il pouvais changer ces put.......... de courroie par une cascade de pignon comme sur le desmosedci en gp...
ca serait cool plus de soucis de ce coté la non plus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!et zero entretient...


a titre indicatif j'ai un pot qui a un vfr de 1994 qui plus de 70000 km et pas de soucis et la revision ne coute quedal !!!!!!!!!

faut pas non plus exagérer .. les courroies c'est en rien galère, aucune raison de les remplacer par une cascade de pignons sifflante .. faut pas déconner non plus ....
Tu veux pas, en plus avoir un cardan !?

     

[zimbrake]

Perso je n'y croies pas une seconde !!!

Ducati n'abandonnera pas le desmo, c'est comem si harley se mettait au quatre cylindres, ça ne tient pas debout.

Et puis cette idée de norme anti pollution c'est stupide, si les 1000 passent le test, une 620 pourrait très bien le faire  

[ducati3432]

Perso je n'y croies pas une seconde !!!

Ducati n'abandonnera pas le desmo, c'est comem si harley se mettait au quatre cylindres, ça ne tient pas debout.

Et puis cette idée de norme anti pollution c'est stupide, si les 1000 passent le test, une 620 pourrait très bien le faire  

100% d'accord,

Ducati = desmo
HD = longue course
BMW = boxer
KTM = désert
Kawa = vert
etc...

Faut des années et des millions pour arriver à ces "images" là!
Faudrait être fou pour vouloir les changer...

[Mick]

la folie est inspensable pour sortir un truc génial,  
sinon, nous serions toujours aux soupapes latérales, et les pédales  

[garfield.13]

Et puis cette idée de norme anti pollution c'est stupide, si les 1000 passent le test, une 620 pourrait très bien le faire  

Les 1000 passent grace au double allumage  

[AtokAdonf]

Et puis cette idée de norme anti pollution c'est stupide, si les 1000 passent le test, une 620 pourrait très bien le faire  

Les 1000 passent grace au double allumage  

allez, je vais faire ma gonzesse ...

Esthétiquement parlant, je trouve ça très laid, ces bougies en plein milieu des caches latéraux .

Moi, la disparition du Desmo, j'y crois pas. Pis dans mon monde, ya le Desmo. Point barre.

[HelloDesmo]

Esthétiquement parlant, je trouve ça très laid, ces bougies en plein milieu des caches latéraux .

  Ah bon !?

Toi tu dois être du genre à trouver un oeuf très beau non ? Adepte de la Symétrie et "du rien qui dépasse".

Moi plus ça va et plus je trouve le D2 du 620 petit ... trop nu ... trop lisse, j'aime bien le D2 du 1000 DS par contre avec son cache embrayage ( embr a sec ) et son refroidisseur d'huile et aussi son double faisceau d'allumage, ça le rend plus gros, plus "technique".

[AtokAdonf]

Esthétiquement parlant, je trouve ça très laid, ces bougies en plein milieu des caches latéraux .

  Ah bon !?
Toi tu dois être du genre à trouver un oeuf très beau non ? Adepte de la Symétrie et "du rien qui dépasse".
Moi plus ça va et plus je trouve le D2 du 620 petit ... trop nu ... trop lisse, j'aime bien le D2 du 1000 DS par contre avec son cache embrayage ( embr a sec ) et son refroidisseur d'huile et aussi son double faisceau d'allumage, ça le rend plus gros, plus "technique".

tu devrais acheter un speed triple alors.
Et ce n'est pas parce-que je trouve disgracieux cet emplacement de bougies que j'aime le lisse (sinon je serais caréné) et les oeufs (ou alors avec un sanglier autour, ou des cèpes dedans). Pas plus que je suis préjugeable dans le symétrique et le rien qui dépasse au regard de deux fils.

[El Gladiateur]

On dirait les prises de tetes entre Gauguin et Van Gogh      

Sans deconner, j'ai lu l'article de Moto Revue (ou journal, je sais plus, en tous cas celui avec le photomontage). Ce ne sont que des phrases au conditionnel, en clair des bruits de chiotte......au maximum un test pour voir la reaction du public "et si on virait le desmo"?
Il y avait eu les memes interrogations lors de l'annonce de la sortie de la 600 Mostro dark.
Ce qui m'etonne c'est que je ne trouve trace de ca nulle part ailleurs que dans Moto revue/journal....meme pas dans la presse italienne.
Et puis cette connerie de "norme anti pollution" que passerait pas le 620 d'ici peu......j'y crois pas une seconde: tous les D2 serait dans le meme sac.

[garfield.13]

Ce ne sont que des phrases au conditionnelles, en clair des bruits de chiotte......au maximum un test pour voir la reaction du public "et si on virait le desmo"?

Rappelez vous, y'a quelque mois, y'avait un sondage à remplir en ligne sur ducati.com.
Les questions portaient en long et en large sur l'attachement des ducatistes aux caractéristiques essentielles de nos motos:
-l'embrayage à sec
-le cadre treillis
-la distribution desmo.

Y'avait même un véritable tableau au sujet de l'embrayoire, où on nous demandait de cocher pour chacun des modèles de la gamme si on jugeait le mécanisme à sec indispensable, ou superflu...

Chez Ducati, comme chez Harley j'ai l'impression, les gardiens du Temple c'est pas les marketeux mais les consommateurs!
ALors Ducati lance régulièrement des ballons d'essai...

[zimbrake]

Et puis cette idée de norme anti pollution c'est stupide, si les 1000 passent le test, une 620 pourrait très bien le faire  

Les 1000 passent grace au double allumage  

Eh bien dans ce cas qu'on le lui mette !!!

Si Ducati avait du abandonner le desmo, ne croyez vous pas qu'ils l'auraient fait sur le moteur de la Desmosedici, plutot que de se casser la nouille à pondre des basculeurs rikiki et d'essayer de faire marcher tout ça ???

Ca ne tient pas debout !!!