Sujet: S4R et boite à c....

[Anonymous]

Elle est chouette cette bike mais après ma regretté S4 et ses magnifiques et musicales sorties termignoni (non homologuée + boitier filtre +boitier electro) elle est un peu tristoun. Je suis a la recherche de bons conseils et de solutions pour faire sauter la grosse boite qui sert de catalyseur et pour que la belle puisse trouver sa voie. Merci

[El Gladiateur]

Bonjour....


Passe par la case presentation
Pour ton probleme: ligne complete.

[Anonymous]

Elle est chouette cette bike mais après ma regretté S4 et ses magnifiques et musicales sorties termignoni (non homologuée + boitier filtre +boitier electro) elle est un peu tristoun. Je suis a la recherche de bons conseils et de solutions pour faire sauter la grosse boite qui sert de catalyseur et pour que la belle puisse trouver sa voie. Merci

Allez, mademoiselle, on va se présenter dans la section idoine ... je vous y accompagne ...

Stef -

[piam's]

et la prez?

[timarco]

quelle mauvaise éducation  

[françois]

Bonjour,
même sensations désagréables que toi! Après mon S4, j'ai trouvé le S4R bien aceptisé... Pour ma part j'ai remplacé le catalyseur, par un raccrod d'échappement, trouvé en Italie. Cela marche mieux, bruit plus sympa et on sent un peu plus le couple.
Maintenant, voila ce que fait Ducat sur ses 996:
LIGNE ARROW
CORNETS + LONG
FILTRE KN
PUCE
dixit Ducat, là cela devient dangereux...
a+

[Gomi]

Sujet verrouillé en attendant une présentation en bonnet de forme

edit Stef : me suis permis de rouvrir le sujet vu que la damoiselle s'est présentée avec son bonnet de forme

[MANU74]

Ben moi le passage du S4 au S4R   c'est relativement bien passé apres quelques modifs
Pour commencer une ligne Marving
http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=4027
Puis un petit limage de la languette qui empeche d'accelérer a fond
Et la je peux te dire que sa marchez du feu de dieu
Je ne comprend toujour pas comment on peut dire que le S4R est une moto asseptisée

[Prowler]

Ben, tout d'origine le S4R... tu te croirais sur un 4 cylindres à coté d'un 1000DS !  

Il miaule comme un fillette, vibre pas, cogne pas et pousse dans les tours sans un coup de pied au cul viril en bas...  

[Ananda]

Ben, tout d'origine le S4R... tu te croirais sur un 4 cylindres à coté d'un 1000DS !  

Il miaule comme un fillette, vibre pas, cogne pas et pousse dans les tours sans un coup de pied au cul viril en bas...  

Ben le mien, c'est vrai qu'il n'est pas tout d'origine, mais il ne me fait vraiment pas penser à un 4 pattes. Et pourtant des VTwins rugueux j'en ai connu...  

[elodi65]

Bonjour,
même sensations désagréables que toi! Après mon S4, j'ai trouvé le S4R bien aceptisé... Pour ma part j'ai remplacé le catalyseur, par un raccrod d'échappement, trouvé en Italie. Cela marche mieux, bruit plus sympa et on sent un peu plus le couple.
Maintenant, voila ce que fait Ducat sur ses 996:
LIGNE ARROW
CORNETS + LONG
FILTRE KN
PUCE
dixit Ducat, là cela devient dangereux...
a+

Merci pour le tuyau, 3w.arrow.it montre de belles images de cette ligne. A suivre ...

[Anonymous]

Bonjour,
même sensations désagréables que toi! Après mon S4, j'ai trouvé le S4R bien aceptisé... Pour ma part j'ai remplacé le catalyseur, par un raccrod d'échappement, trouvé en Italie. Cela marche mieux, bruit plus sympa et on sent un peu plus le couple.
Maintenant, voila ce que fait Ducat sur ses 996:
LIGNE ARROW
CORNETS + LONG
FILTRE KN
PUCE
dixit Ducat, là cela devient dangereux...
a+

Merci pour le tuyau, 3w.arrow.it montre de belles images de cette ligne. A suivre ...

Le pignon de 14 est monté ? t'as pensé à rajouter, en plus deux dents à la couronne ?

[jpblcm]

crotte, ce topic, me terrifie ....
quand on voit le prix de cette brêle.... faut encore y mettre deux couches pour qu'elle se libère ????

 bin putin !!!
pas glop pas glop !

vous vendez vos organes, faites des saletés avec la bouche ou quoi ?  

[l'Apothicaire]

pfff et dire que mon 600 carbu m'amuse déjà vachement !
Kess ça doit être avec un machin pareil : 4 sous-papes, 4 sur-papes, du bras manchot, de la boite à couscous... Et plein de poneys !

M'en fous, quand je sera gran je vou pourira tous !

[Yannus s4]

Déjà que ça me fait chier de devoir mettre 1500 rors dans des termis + puce +k n ....
J'crois que j'vais garder le S4, il me fait toujours autant bander !!

[elodi65]

Déjà que ça me fait chier de devoir mettre 1500 rors dans des termis + puce +k n ....
J'crois que j'vais garder le S4, il me fait toujours autant bander !!

100% raison et je peux te dire que si je n'avais pas eu de graves problèmes moteur dues à la faute à pas chance je roulerais comme toi toujours en S4 mais faut positiver et j'suis sur qu'avec ce qu'il faut la S4R va déménager !!! (?!)

[Anonymous]

Déjà que ça me fait chier de devoir mettre 1500 rors dans des termis + puce +k n ....
J'crois que j'vais garder le S4, il me fait toujours autant bander !!

100% raison et je peux te dire que si je n'avais pas eu de graves problèmes moteur dues à la faute à pas chance je roulerais comme toi toujours en S4 mais faut positiver et j'suis sur qu'avec ce qu'il faut la S4R va déménager !!! (?!)

faut arrêter aussi un peu de délirer .. ce qui fait qu'un S4 est plus démonstratif, c'est qu'il est achement moins bien rempli qu'un 996 ne l'est sur toute sa plage de régime.
Un 916 est relativement creux en bas alors qu'un 996 ne l'est pas et le moment ou ça envoie fort sur la puissance est moins marqué, normal.
Commence dont par raccourcir la transmission finale comme il se doit et tu verras que ton S4 tu l'oublieras bien vite.
Si effectivemetn, ensuite tu fous en l'air le cata (qui rappelons le était absent sur le S4) et que tu mets des silencieux vrouvroum, y'a pas de raisons ... le 996 va arracher .. d'aillerus vu la manière dont un 1000 DS peut mettre à mal ce chassis, j'me demande ce que ça peut donner avec 30 chevaux de plus ...

[Prowler]

A props de chassi, mise à part ton tunigue vroum-vroum chromo bedroom réplica, t'as touché des trucs à tes suspatt' Stef ?
T'as bidouillé aux réglages ?
T'as trituré aux boutons ?
C'est mieux ?

Allez, raconte à papa...

[Anonymous]

A props de chassi, mise à part ton tunigue vroum-vroum chromo bedroom réplica, t'as touché des trucs à tes suspatt' Stef ?
T'as bidouillé aux réglages ?
T'as trituré aux boutons ?
C'est mieux ?

Allez, raconte à papa...

ben en fait, je l'ai jouée feignasse     et j'y suis allé juste au feelinge
Brefle, j'ai
augmenté la précontraite arrière et ouvert un chouille la détente (un cran ou deux)
j'ai dirci aussi la précontrainte à l'avant et serré un chouille la compression (faut que j'en rajoute un chouille encore), tout ça dans le but que l'avant s'enfonce moins brutalement au lacher de gaz et au freinage et que l'arrière déleste moins dans ces conditions ...

Par contre depuis que la mob est sortie de chez Vince, j'ai des amorces de guidonnage de temps en temps (réglage tip top du moulin qui marche mieux ? je sais pas).. Toujours est il que je vais desserer d'un rien la détente avant...

Dès que je reçois mon té de S4, je baisse un peu l'avant et je prends les cotes pour les précontraintes, je remets l'hydraulique à zéro et je recommence plus sérieusement

Stef - kéké mais pas ke ..

[Prowler]

Mouais...

Moi j'trouve pas que ça bouge trop du nez, par contre j'ai l'cul qui s'enfonce pas mal à l'accel.
Me demande si un ch'touille de compression supplémentaire...

[X@V]

faut arrêter aussi un peu de délirer .. ce qui fait qu'un S4 est plus démonstratif, c'est qu'il est achement moins bien rempli qu'un 996 ne l'est sur toute sa plage de régime.
Un 916 est relativement creux en bas alors qu'un 996 ne l'est pas et le moment ou ça envoie fort sur la puissance est moins marqué, normal.
Commence dont par raccourcir la transmission finale comme il se doit et tu verras que ton S4 tu l'oublieras bien vite...

Je suis d'accord avec Stef. Je n'ai pas essayé de S4R "stock" mais celui que j'avais essayé avec le kit puce + filtre + silencieux DP carbone (avec la marmitte) envoyait méchamment de l'air !
Pas le jour et la nuit à coté de mon S4 mais le moteur plus plein en bas et la roue avant qui décollait à la remise des gaz en seconde en sortie de courbe  
C'est vrai que c'est peut être un peu moins "démonstratif" que le 916 mais c'est plus efficace et ça pousse plus fort.
Faut quand même faire un chèque de 1500 € pour le kit DP, c'est vrai !  

[Anonymous]

Mouais...

Moi j'trouve pas que ça bouge trop du nez, par contre j'ai l'cul qui s'enfonce pas mal à l'accel.
Me demande si un ch'touille de compression supplémentaire...

le cul s'enfonce et t'as pas l'impression que le nez bouge ?
à l'arrière t'as pas de réglage en compression, t'as juste la détente et la précontrainte.. donc de la précontrainte, ça fait pas de mal d'en rajouter .. j'ai du mettre un tour ou 2 .. je sais plus .. j'y suis vraiment allé au pif.
Le baron rouge avait posté des trucs pour les réglages de base (mesure de la course morte et tout le toutim)
Fonce, ça peut pas faire de mal

[Prowler]

Bof, le nez bouge que gand j'ouvre comme un goret, donc principalement en ligne droite, et c'est toujours moins pire que mon ex Raptor 650 qui frétillait du museau mais allait toujours là ou j'lui demandais quand même.
Pis j'ai pô de clé à ergot  

Pas de compression à l'AR ???
On m'aurait menti ?  
Ah voui, tiens, moi qui croyais avoir du full réglables (m'en fout, j'regle pô grand chose)      

Sinon, c'est bien compression en bas des tubes de fourches et détente en haut comme y disent dans le manuel, intuitivement, j'aurai pensé le contraire  

[X@V]

Sinon, c'est bien compression en bas des tubes de fourches et détente en haut comme y disent dans le manuel, intuitivement, j'aurai pensé le contraire  

L'intuition, c'est un truc de femme. Pour les gars, il y a le manuel...  

[Anonymous]

Sinon, c'est bien compression en bas des tubes de fourches et détente en haut comme y disent dans le manuel, intuitivement, j'aurai pensé le contraire  

L'intuition, c'est un truc de femme. Pour les gars, il y a le manuel...  

       pas mieux

[MANU74]

Mouais...

Moi j'trouve pas que ça bouge trop du nez, par contre j'ai l'cul qui s'enfonce pas mal à l'accel.
Me demande si un ch'touille de compression supplémentaire...

        Un mille qui s'enfonce a l'accelération     mdr

[françois]

Bonjour à tous,
c'est quand même étonnant qu'à chaque fois que quelqu'un participe pour donner ses impressions, il se fasse sabrer ou démonter par d'autres!

Comme tous les anciens pocesseurs de S4 lorsque je suis passé sur le S4R, par la force des choses, et un accouplement raté avec une voiture, et bien j'ai trouvé la moto "aceptisée" et beaucoup plus civilisée. Pourtant quand on surveille l'usure du pneu, on s'apperçoit que le couple est bien là, mais peu de sensations au guidon! Mon S4 comme 610 HUSKY sont des motos fatigantes à conduire et donc ludique en ville.
Cela reste un simple avis, qui apparement rejoint tous les anciens pocesseurs de S4 passé sur S4R, donc, il doit bien y a voir un truc!

Habitant Paris intras-muros, je pense que je ne franchirais pas le cap de la ligne ARROW, trop de risques la nuit de se faire chopper par les "dules".
a+

[Anonymous]

Bonjour à tous,
c'est quand même étonnant qu'à chaque fois que quelqu'un participe pour donner ses impressions, il se fasse sabrer ou démonter par d'autres!

Ou as tu vu qu'Elodie se faisait sabrer ou démonter ?

[La_Chose]

Rouler sans catalyseur avec une brêle (ou une auto) qui en était pourvue à l'origine c'est DE-GUEU-LASSE, irrespecteux de tout, ridicule et stupide.

C'est donc ça l'esprit motard ? Après on s'étonne d'être mal-aimés.


La Chose a dit.  

[El Gladiateur]

C'etait un message du Ministere de la repression du vice et de la promotion de la vertue.

El Gladiateur a repondu