Sujet: Topic unique 1000SS piste

[RSV Man]

Pour les freins sur 900 SSie :
  - liquide : Motul RBF600
  - plaquettes : Brembo M3

Endurance et performance pour les freins quelques soient les conditions (pluie, canicule, Carole, Dijon,...)

Pour nous, c'est le top du top.

Brembo M3, c'est ce que j'utilise... Gros freinage assuré le Top  

[600748ledenon]

et on voit vraiment la différence en rapport avec les plaquettes d'origine ?
 

[600748ledenon]

j'oubliais de demander la différence pécunière

[RSV Man]

et on voit vraiment la différence en rapport avec les plaquettes d'origine ?
 

d'origine je crois qu'il monte de la Brembo M2, qui est trés bien pour la route, mais trop dur pour la piste, qui font bleuir les disques et les voiles...

[600748ledenon]

 

[RSV Man]

C'est pas une affirmation pour tous les modèles ! mais vue que sur mon 999R, des Brembo M2 sont montés, je pense pas que sur un S4R il monte du M3  

Quand au prix, elles sont pas donnés les 2 jeux j'en ai pour 180€, longévité, 1000/1500 bornes sur piste

M2  : - Usage Route, Grand Tourisme.
- Plaquette ayant un bon feeling de freinage et une bonne longévité.
- Idéale en remplacement plaquette origine sinter.

M3   : - Usage Compétition, Circuit à gros freinages.
- Coefficient de friction très élevé.
- Excellent mordant à froid comme à chaud.
- Conseillée pour des freinages violents et successifs.

[hugo44]

de toute façon celui qui freine est une vraie gonzesse, merite tout juste de rouler sur un SR      

et puis la plaquette c'est dans la tete    

ok je  

[600748ledenon]

de toute façon celui qui freine est une vraie gonzesse, merite tout juste de rouler sur un SR      

et puis la plaquette c'est dans la tete    

ok je  

tant mieux car j'ai jamais su freiner de toute façon

[Biwolf]

Je remets les reglages avec les supensions de base que j'avais trouve sur le forum. Ceux-ci n'etaient pas presentes comme les reglages "ultimes" mais comme une bonne base de depart pour travailler dessus :

VAF = Vissé à fond (dans le sens des aiguilles du montre)

Fourche detente :
Route = VAF - 6
Piste = VAF - 5

Fourche compression :
Route = VAF - 12
Piste = VAF - 10

Precharge Fourche : 4 filets et demi

Amortisseur detente :
Route = VAF - 18
Piste = VAF - 16

Amortisseur compression :
Route = VAF - 12
Circuit = VAF -10

Precharge Amorte : 5 filets

Pour ceux qui pense avoir de bon reglages, n'hesitez pas (en precisant bien, type de fourche/amorto, poids du pilote, penus et circuit)!

C'est avace la géométrie d'origine ou il faut changer l'assiette de la moto  (baisser l'avant ou remonter l'arrière ou les 2) ?

[dick]

lol

pour info sur le moteur il chauffe ennormement  
changer regulierement les roulements galets il y a des industrielpas cher  
le radiateur plus gand ventiller les cache-courroies.

par il y a des info sur l electronique du 1000 ? comment vire le code cles . et simplifier le faiseaux. je vais voire avec le boitier racing et l air force je crois que ca va le faire

[SquiZz]

Salut à tous!

Je relance le topic, car je viens d'installer les conduits de ventilations pour envoyer de l'air sur le cylindre AR et je me demandais comment vous fixiez les conduits sur l'avant du carenage histoire qu'il resiste à la pression du vent ou si ce n'est pas necessaire!

Merci d'avance!

En tout cas un kit performance ça pousse bien!

[steph_d]

Bonjour à tous

Là c'est au delà du déterrage !!!
Néanmoins le sujet est d'actualité pour moi.
Des photos de conduits d'air pour le cylindre arrière çà m'intéresse fortement, au cas où.

Sinon je venais sur ce post pour savoir quel type de cale pied on peut mettre sur nos SSie pour pas glisser quand il pleut ?
Des idées ?

Merci
Steph

[FJP4-PST]

Salut Steph

pour tes cales pieds, j'ai ce qu'il te faut   

du sur-mesure &  anti-dérapant

--> envoie moi un mail

[alain74]

y a t'il des pieces compatibles d'un 999S avec un 1000SS IE??
fouche olhins/disque/etrier etc etc
sans trop bricoler car je suis pas expert dans ce domaine
car l"annee prochaine j'aimerai bien faire 2/3 courses en sporttwin
alors au lieu de partir sur un proto avec certainement 2/3 soucis sur le long therme
je prefere partir sur un SS IE 900 OU 1000 la cylindree ideal serait quoi?
merci de vos avis