Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[yapoussie]

Peut être aucun rapport tout simplement , même sans vidange cela l'aurais peut être fait quand même ... pour la mienne je me suis quand même posé la question ...
Pas la même marque d'huile , pas les mêmes filtres a huile mais Mécacyl a chaque fois , 1100 trs avant , 900 trs après avec calages et ralenti qui fait le yoyo sur une plage de 300trs/mn mais bon depuis que j'ai cette chiotte j'ai jamais eu le ralenti que j'ai sur ma Honda de 87' , ça doit faire partie de la légende... sur mon ex Guzzi c'était le même bordel , injection Marreli , je précise que les guides/soupapes ect.. ont été refait nickel , pour tout dire j'ai tellement eu d'emmerde avec la Ducati que je n'ose même plus sortir avec a moins de 30 bornes !!! 
je dois psychoter un poil car elle marche du tonnerre  c'te brêle , mais bon voila quoi ...

[nykow]

Moi j'hésite pas à la faire rouler, mais c'est vrai qu'elle marche moins bien maintenant qu'avant la vidange 

Je me tate à tout remettre d'origine, je vais acheter un filtre à air, tout remettre correctement et/ou l'amener au garage pour qu'il me fasse un vrai réglage mécanique+éléctronique 

[krakou]

votre mécamachin il vous aurais pas encrasser vos injecteur des fois?

[krakou]

ah et j'ai une bonne nouvelle 
l'année passé c'était les guides... cette année c'est l'écu   

du coup je roule en vtt

[ducati748]

si tu parles du mécacyl ça ce met dans l'huile 
c'est vrai que c'est étonnant cette histoire...

[krakou]

ok autant pour moi je pensais que ça se mettait dans un plein ces machins.

[nono33]

Oui donc ça doit être le 10w40 semi, comme l'extralub mais de chez Elf quoi ...

Tiens Johann, voilà le lien du "caviar" : http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285610002389&ssbinary=true

Au temps pour moi, c'est de la 10w50 full synthèse (et l'autre que préconise Manu pour les motos de piste c'est de la 10w60)

Et ce matin, ô grande surprise en arrivant au boulot, le ralenti est à 1000-1050 ts/min, soit 150-200 trs de plus qu'avant la vidange. Je vais aller astiquer un peu le moulin pour lui faire prendre un vrai coup de chaud un de ces soir, pour voir ce que ça donne avec un moteur bien chaud.

[gilaub]

à 1000tr moi ça cale
c'est plutôt 1250 chez moi, maintenant qui a bon

[-Johann-]

Je veux pas refaire le topic sur les huiles, car tout (et n'importe quoi) y est dit.
Mais de la 100% synthèse dans un air/huile ... on va dire que même si la synthèse existait à l'époque, c'est pas la préco constructeur ...
'fin bref.
Faudrait que j'aille le voir le Manu pour un réglage suspattes correct.

[Fift]

Dis donc, qu'est-ce tu fiches encore là toi ? 

Tu devrais pas être chez les barbus ?

[-Johann-]

Pourquoi le DS s'pas un air/huile ?

[Prowler]

de la 100% synthèse dans un air/huile ... c'est pas la préco constructeur ...

En même temps, quand tu regardes la préco Ducati dans le manuel d'utilisateur, t'es juste mort de rire.
En gros, selon les températures, tu peux foutre tout et n'importe quoi dans leur bouzins (dans le manuel de mon S4R998, ils parlent même d'huile l'unigrade 10W, 20W, 30W,... jusqu'à la multigrade 10W30 à la 15W50 !!! Si ma mémoire est bonne, la planche en question est d'ailleurs la même pour le M1000, et il n'y parlent même pas de synthèse / minérale et encore moins de niveau de norme mini exigeable...  )



... enfin, vu qu'il pète à "kilométrage honorable" de toute façon, pourquoi se faire chier, hein. 

[Fift]

Pourquoi le DS s'pas un air/huile ?

T'as plus de DS.































Traître.

[Draaghan]

à 1000tr moi ça cale
c'est plutôt 1250 chez moi, maintenant qui a bon

Moi c'est ralenti à 1000trs sur mon MTS.
Au démarrage à froid, parfois tendance à caler (pb batterie ?) mais à chaud, RAS.

C'est vrai que la question 100% synthèse dans un bloc air/huile est intéressant.
On m'a toujours dis qu'il fallait mieux prendre une semi-synthèse.

[Prowler]

On m'a toujours dis ...

"On" est un con. C'est pourtant bien connu. 

[flopy]

Pour les préconisations, le manuel est fait pour tous les pays, il devrait quand même préciser les conditions d'utilisations qui doivent pas être les mêmes si on se trouve en sibérie ou à bamako ! 

[jpfrommars]

Yep,

Aucun soucis sur mon 1000SS à part quelques extinctions du moteur lorsqu'il est chaud au point mort....
Ca me l'a fait en allant au GP cette année (sous la pluie of course....)et depuis même avec le beau temps il recommence aléatoirement...
De toute façon révision des 40000Km demain j'en saurais un pneu plus...

Verdict, moteur trop riche!
Elle ressort de chez mon DS et le moteur ronronne nickel, j'ai roulé 600 bornes ce week end et plus de soucis d'extinction moteur.

[Ron]

Moi je mets de la Motul 300V factory Line 10W40 100% synthèse et ce même si je roule uniquement sur route et comme un poireau...
Ralenti hyper stable à 1000 tr/mn tout au long de l'année.

[yapoussie]

Moi je mets de la Motul 300V factory Line 10W40 100% synthèse et ce même si je roule uniquement sur route et comme un poireau...
Ralenti hyper stable à 1000 tr/mn tout au long de l'année.

A mon avis c'est pas normal , tu devrais surveiller ça de près ... 

[Ron]

Va pas me faire douter toi!

 

[rafu]

Jte rassure, moi c'est pareil, ralenti a 1000tr/min super stable.

[-Johann-]

De toute façon, un ralenti est toujours stable, jusqu'à ce qu'il devienne instable 

[Desmo34160]

39 000 km pour mon Monster de 2003 et juste des "broutilles" connues: ECU à 30 000 km, alors que je venais tout juste de mettre mes gommes en Corse... du coup obligé de faire les 10 jours à deux sur 750 Z... 
P'tite vidéo de ce jour maudit !!  ==> http://youtu.be/WCVdWWKW7qA 

ECU qui a fini chez http://www.ecuclinic.com/ pour se faire reprogrammer avec une copie de la cartographie présente avant le bug (240€ c'est mieux qu'un ECU seul ou le kit Ducati-perf)

[juju_mostro]

mon 1000ds a 27000 km de 2005 (la bonne année!!  )
pas grand chose a signaler appart une cosse de bobine d'allumage qui a fondue... changement pour 10€ par mes soin, sinon fallait changer le faisceau complet d'apres le DS...
quelques problemes de ralenti a 1000trs, mais apres verif des guides tout va bien, un jeu aux soupapes, 2pastilles, une reglage injection et c'est reparti!!
du coup le ralenti est stable a 1200 trs...

[neufneufsix]

J'apporte ma pierre à l'édifice. J'ai eu un s2r1000 de mars 2006. 2 ans et 12.000km plus tard j'ai eu les 4 guides de soupapes complètement morts! Echange culasses complètes pris en garantie par ducati, ouf j'ai eu chaud!
A part cela que du bonheur!

[zxrzxr]

bah, je croyais que les 2005 2006 étaient pas touchées...

[neufneufsix]

La preuve que si!     

J'ai jamais vu des guides ayant autant de jeux, c'est tout simplement scandaleux. Et bien sur pas de campagne de rappel chez ducati, pas de vérification des guides aux révisions! C'est moi qui ai demandé au mécano de vérifier les guides tant que la moto était encore sous garantie. Sans ça je l'aurait eu dans le cul. Les symptomes que j'avaient: le régime moteur mettait un peu de temps à descendre au ralenti quand je coupais les gaz, c'est tout. Pour le reste elle marchait nickel malgré ça!

[Gabbb]

Et bah moi, le M1000 de 2003 roule toujours, malgré toutes les merdes qu'il y a eu et les guides marqués.
80.000km au compteur, ralenti super stable à 1000tr/m sauf les trente premières seconde ou il faut que je l'aide avec le "starter".

Pour les huiles, il suffit de se dire qu'il y a 40 ans, les motos n'avaient pas spécialement de moteur plus fiables et que les huiles étaient nazes..et là on se sent tout de suite moins angoissé au moment du choix 

[Fift]

Mouais : si ce n'est qu'une question de fiabilité, entre une 748 de 10 ans d'âge et une 750 Four de 40 ans, je prends la Honda. 

[Pamplemousse]

Mouais : si ce n'est qu'une question de fiabilité, entre une 748 de 10 ans d'âge et une 750 Four de 40 ans, je prends la Honda. 

moi aussi