Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: Tonio600 le 23 octobre 2006, 11H 00mn 57s
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Salut tout le monde,
J'imagine que cet endroit doit fourmiller de membres du DCF (c'est Sacha qui me l'a souffle a l'oreille), c'est pourquoi c'est vous qu'allez vous y coller... a mes questions :D
Tout d'abord desole de ne pas poster plus souvent, mon cerveau est en mode rosbif la plupart du temps donc c'est pas facile du passer du boulot a des discussions en Francais. Bref... Bien le bonjour a ceux qui me connaissent et que j'ai eu la chance de rencontrer grace aux liste DucatiMostro et Wdm_keke, en esperant en revoir quelques un en 2007 (pourquoi pas lors d'endurances du DCF ou du Troffeo).
Donc voila ce qui m'intrigue. Depuis quelques temps je me dis que j'aimerai bien essayer autre chose que les courses de vitesse normales (entre 10 et 15mn de temps de piste... :( ) et que les endurances du DCF me tenteraient bien. Le truc c'est que j'ai deja la moto (un 600 Monster) et pas du tout les moyens -ni l'envie- d'en acheter une plus competitive. Je ferai ca pour le fun et pour le challenge que ca represente pour moi qui galere a ne pas me bourrer dans une course de 10mn :lol: . Donc mes questions:
- les endurances du DCF c'est ou? Uniquement au Vigeant? On connait deja les dates pour 2007 ou bien?
- les endurances du DCF avec un 600, qui l'a deja fait? Est-ce que c'est marrant quand meme? Y-a-t-il une grosse difference avec les 750?
- preparation moteur, qu'est-ce que je peux faire ou pas? Mon 600 est standard a part echappement, filtre KN et kit Dyno.
- pneus: combien de trains pour une course de 300 miles? Compte tenu de la faible puissance du 600, est-ce que 2 paires peuvent suffir?
- quel type de pneu d'ailleurs? Tout le monde les memes? Slick autorises?
- montage d'un radiateur d'huile, plutot recommande j'imagine?
- enfin pour les 300 miles, il faut combien de pilotes?
Voila pour le moment. J'imagine que je devrai avoir plein d'autres questions par la suite. Je ne peux pas m'engager definitivement avant de connaitre mes dates de courses ici en Angleterre, debut 2007 j'imagine. Y aura-t-il toujours de la place ou ce genre de manifestations affiche complet un an a l'avance?
Merci d'avance pour votre aide.
a+
Tonio
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Salut Tonio,
J'ai pas encore fait d'endurance DCF (peut etre l'année prochaine) mais cette année j'ai roulé en ERT (endurances à l'américaine (2motos) de 3 ou 4h) donc je vais essayer de t'aider dans ma mesure...
- les endurances du DCF avec un 600, qui l'a deja fait? Est-ce que c'est marrant quand meme? Y-a-t-il une grosse difference avec les 750?
Nous on roulait avec un 620SSie contre une majorité de SV650, à pilote équivalent, on etait grave à la ramasse because 10cv de moins et aussi parce qu'on roulait avec une seule moto (mais on préfère à une moto, c'est + de l'endurance à nos yeux :wink:).
Néanmoins on s'est éclatés toute la saison, et c'est une bonne formule pour rouler neaucoup et le partager avec pleins de potes (ravitailleurs, paniteurs, etc...).
En plus, on etait pas si à la ramasse que ça puisque à peu de choses près on aurait pu etre dans les points à la course du vigeant.
- preparation moteur, qu'est-ce que je peux faire ou pas? Mon 600 est standard a part echappement, filtre KN et kit Dyno.
En ERT qui ne doit pas beaucoup differe des 300 miles on peut faire pas mal de choses mis à part "enlever de la matière au moteur"
- pneus: combien de trains pour une course de 300 miles? Compte tenu de la faible puissance du 600, est-ce que 2 paires peuvent suffir?
Avec le 620 on a utilisé un train et demi pour 2 courses de 3h... :D
- quel type de pneu d'ailleurs? Tout le monde les memes? Slick autorises?
En ERT tout le monde doit rouler en metzeler non slick et les pneus pluie sont autorisés. 300 miles je sais pas
- montage d'un radiateur d'huile, plutot recommande j'imagine?
C'est clair :D
- enfin pour les 300 miles, il faut combien de pilotes?
Si c'est comme les ERT c'est 2 pilotes
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- les endurances du DCF c'est ou? Uniquement au Vigeant? On connait deja les dates pour 2007 ou bien?
y'a une endurance au Vigeant, une à Nogaro, et parait que y'en aura une à Dijon (mais pas tout à fait DCF)
- les endurances du DCF avec un 600, qui l'a deja fait? Est-ce que c'est marrant quand meme? Y-a-t-il une grosse difference avec les 750?
en 300 miles (ou 4H à Nogaro, y'a un classement +de 750 et 750 ou moins...les 600 n'y sont pas ridicules)
- preparation moteur, qu'est-ce que je peux faire ou pas? Mon 600 est standard a part echappement, filtre KN et kit Dyno.
prepa libre ,seul obligation aux 300 miles: 2 soupapes/cylindre
- pneus: combien de trains pour une course de 300 miles? Compte tenu de la faible puissance du 600, est-ce que 2 paires peuvent suffir?
tu peux même faire le week end avec un train neuf, sans probléme
- quel type de pneu d'ailleurs? Tout le monde les memes? Slick autorises?
slick et pluie interdits aux 300 miles
- montage d'un radiateur d'huile, plutot recommande j'imagine?
pas sûr
- enfin pour les 300 miles, il faut combien de pilotes?
2mini, 3 maxi
. Y aura-t-il toujours de la place ou ce genre de manifestations affiche complet un an a l'avance?
c'est vite complet aux 300 miles
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Merci pour vos reponses :-)
J'imagine que venant d'Angleterre, le plus simple pour nous serait Dijon voir le Vigeant. Acid, Qu'est-ce que t'appelles une endurance pas "tout a fait DCF"? T'as un lien ou une source ou je pourrai trouver plus d'infos a ce sujet? Ce serait quand meme que des Ducati sur la piste?
Quand tu dis "slick et pluie interdits" aux 300 miles, ca veut dire que j'ai juste a me pointer avec la moto chaussee en pneus neufs pour le weekend et c'est tout? C'est plutot cool ca, j'ai donc meme pas besoin d'un second jeu de jantes...
Pour le radiateur je veux bien te croire, mais comme j'en ai un de 916 qui traine dans l'atelier, ce serait bete de ne pas en profiter.
Merci pour les infos... je suis de plus en plus interesse :cheers:
a+
Tonio.
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Acid, Qu'est-ce que t'appelles une endurance pas "tout a fait DCF"?
ben pour Dijon, ("la grappe d'or") c'est le même reglement qu'au DCF, mais il me semble que ce n'est pas organisé par le club mais plutôt par l'ADMC
T'as un lien ou une source ou je pourrai trouver plus d'infos a ce sujet? Ce serait quand meme que des Ducati sur la piste?
non, pas que des Ducat', que des bicylindres européens. Je n'ai pas de source pour Dijon, il se dit que ce serait organisé en Juin 2007.
Quand tu dis "slick et pluie interdits" aux 300 miles, ca veut dire que j'ai juste a me pointer avec la moto chaussee en pneus neufs pour le weekend et c'est tout?
et de la pièce de rechange :wink:
Mais globalement, oui, c'est comme ça que j'ai commencé.
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oki :)
Merci pour les infos, sounds good :D
De la piece de rechange j'en ai toujours, ca ne sera pas un pb. Je suis rassure pour les pneus, deja j'aurai pas besoin d'investir dans une deuxieme paire de jantes...
Le Vigeant me voila :)
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il reste un truc....Il te faut une licence , et tu dois indiquer ton palmarés, si tu as deja marqué au moins un point dans un championnat quelconque, tu n'est pas autorisé à participer aux 300 miles et 4H...........C'est les 600 miles obligé dans ce cas.
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si tu as deja marqué au moins un point dans un championnat quelconque, tu n'est pas autorisé à participer aux 300 miles et 4H...........C'est les 600 miles obligé dans ce cas.
tu penses que ça inclu les championnats etrangers ? parce que si j'ai bien compris il roule en angleterre...
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il reste un truc....Il te faut une licence , et tu dois indiquer ton palmarés, si tu as deja marqué au moins un point dans un championnat quelconque, tu n'est pas autorisé à participer aux 300 miles et 4H...........C'est les 600 miles obligé dans ce cas.
:( :( :( :(
Oui mais comme le dit Nico moi c'est en Angleterre, on ne peut etre pas trop comparer non? A qui je dois m'adresser pour avoir plus d'infos la-dessus? Au DCF ou a la FFM? C'est quoi la licence particuliere qu'il faut pour faire les 300 miles?
Tu m'inquites la...
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Parce que oui j'ai deja marque des points, mais dans ma serie par exemple les points sont attribues jusqu'a la 25eme place (et des fois on est pas 25 a courrir...). J'imagine donc que la regle des points ne peut pas s'appliquer de la meme maniere dans mon cas... :(
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Il y a aussi les 300 miles de Carole (MC Lesigny) organisés avec le règlement DCF. :)
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sinon je parlais des ERT plus haut, tu peux aussi faire une course en invité...
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Parce que oui j'ai deja marque des points, mais dans ma serie par exemple les points sont attribues jusqu'a la 25eme place (et des fois on est pas 25 a courrir...). J'imagine donc que la regle des points ne peut pas s'appliquer de la meme maniere dans mon cas... :(
les 300 miles DCF sont censées être des courses pour débutants (contrairement aux 600 miles DCF qui sont faites pour les aguerris), ce qui n'est pas ton cas...Donc séries anglaises ou pas, j'espère qu'ils ne t'accepterons pas aux 300: une différence niveau si importante est synonyme de danger....
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Il y a aussi les 300 miles de Carole (MC Lesigny) organisés avec le règlement DCF. :)
sauf que tout est libre (slicks, pluies), que les motos jap' bicylindre sont autorisées et qu'il y a de plus en plus de 1000 4 soupapes...
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Parce que oui j'ai deja marque des points, mais dans ma serie par exemple les points sont attribues jusqu'a la 25eme place (et des fois on est pas 25 a courrir...). J'imagine donc que la regle des points ne peut pas s'appliquer de la meme maniere dans mon cas... :(
les 300 miles DCF sont censées être des courses pour débutants (contrairement aux 600 miles DCF qui sont faites pour les aguerris), ce qui n'est pas ton cas...Donc séries anglaises ou pas, j'espère qu'ils ne t'accepterons pas aux 300: une différence niveau si importante est synonyme de danger....
C'est marrant que tu dises ca parce que jusqu'a maintenant j'ai toujours couru avec un dossard fluo orange, et que ma licence c'est une "Intermediate Novice" jusqu'a l'an prochain.
Et comme les epreuves auquelles je participe sont des courses d'en moyenne 12mn et que j'en ai commencees 19 depuis que je vis en Angleterre, n'importe quel pilote ayant participe a au moins 2 courses d'endurance 300 miles sur un moto a 2 pilotes a plus d'experience de la course que moi...
Et si en plus je me pointe avec un 600, honnetement le seul danger que je represente c'est qu'il y ait une chicane mobile de plus sur la piste.
Je suis toujours un debutant, y'a pas de doute la-dessus.
Sinon tu ne peux pas m'en dire plus sur l'histoire des licences?
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sinon je parlais des ERT plus haut, tu peux aussi faire une course en invité...
Ouai ca a l'air pas mal mais au depart je suis plutot a la recherche d'un paddock de Ducatistes... Sectaire moi? Non, passione :D
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pis comme ça on se sentirait moins seuls avec mon coequipier :lol:
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Sinon tu ne peux pas m'en dire plus sur l'histoire des licences?
Il te faut une licence NCB pour participer. Tu peux regarder sur le site de la FFM pour savoir combien ca coute.
Pour les points, je te rassure. J'ai marqué des points au championnat de france de pocket bike et cela ne m'a pas empêché de faire les 300 miles !!!! Même que j'ai fini dans les derniers. Mais c'est mon copilote qui se bourre tout le temps :D :D :D
Bref, c'est sur qu'un mec qui fait la CFE et qui y accumule des points n'a pas sa place dans ce type de compet'. Mais sinon...
Sinon, les 300 miles de carole (ou les 4 heures... Enfin, la course reservée aux bi et tri cylindre, toute nationalité) m'a agréablement surpris pour l'ambiance et le plaisir en course. Je recommande chaudement :cheers:
Alex
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Parce que oui j'ai deja marque des points, mais dans ma serie par exemple les points sont attribues jusqu'a la 25eme place (et des fois on est pas 25 a courrir...). J'imagine donc que la regle des points ne peut pas s'appliquer de la meme maniere dans mon cas... :(
les 300 miles DCF sont censées être des courses pour débutants (contrairement aux 600 miles DCF qui sont faites pour les aguerris), ce qui n'est pas ton cas...Donc séries anglaises ou pas, j'espère qu'ils ne t'accepterons pas aux 300: une différence niveau si importante est synonyme de danger....
Et comme les epreuves auquelles je participe sont des courses d'en moyenne 12mn et que j'en ai commencees 19 depuis que je vis en Angleterre, n'importe quel pilote ayant participe a au moins 2 courses d'endurance 300 miles sur un moto a 2 pilotes a plus d'experience de la course que moi...
Et si en plus je me pointe avec un 600, honnetement le seul danger que je represente c'est qu'il y ait une chicane mobile de plus sur la piste.
Je donne mon avis personnel, tu as plus d'experience que 80% des pilotes 300 miles DCF.
Quelqu'un qui a 19 departs de courses de vitesse commence à avoir une belle expérience de course, sur des circuits variés.
N'importe qui d'objectif te dira que vitesse et endurance n'ont rien de comparable.
Il y a une enorme difference d'expérience entre quelqu'un qui aurait pris 19 departs protwin et un autre qui aurait fait 2 endurances de 8h.
Aller rouler aux 300 miles avec une telle expérience ma parait contraire à l'esprit de l'epreuve, mais bon, si tu te veux continuer à te prétendre débutant et que l'organisation t'accepte , amuses toi bien.
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tu sais acid quelque soit la course tu auras toujours une enorme difference entre le premier et le dernier, et pour exemple le gagnant de la roadster cup l'année dernière etait "débutant" puisqu'il n'avait jamais pris de licence competition mais il avait enormement roulé en entrainement et a explosé tout le monde la première année...
Je pense que c'est juste une question d'auto évaluation et qu'il faut arriver à etre honnete avec soi meme. La est la vraie question à mon avis...
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Merci pour les infos les gars.
Alex:
Content d'avoir de tes nouvelles. Je vais voir avec le DCF concernant mon eligibilite pour les 300 miles, ils auront bien une idee sur la question.
Acid:
De toutes facons a chaque fois que je poste qqchose ici t'es contre :)
A mon avis tu n'as pas bien saisi le contexte dans lequel je cours, tu peux oublier les Protwin et autres Coupe Ducati, ca n'a rien a voir. J'ai jamais pilote une moto plus puissante que mon 620 Sport de la saison derniere et en ce moment je cours sur un Monster a 1800 euros + amortisseur Ohlins. Au contraire, je pense vraiment correspondre a l'esprit des 300 miles. Et de toutes facons ce sera ca ou rien, je n'ai qu'un 600 stock moi...
Nico:
T'as tout pige. Il m'arrive (trop...) souvent de me faire pourrir par des mecs qui viennent juste de rejoindre la serie et qui meme s'ils n'ont jamais fait de courses auparavant ont une enorme experience de la piste ou sont touts simplement plus rapides que moi. Mais ca Acid il ne peut pas comprendre parce que j'imagine qu'en beaucoup moins que 19 departs il est devenu tres tres rapide lui.
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J'ai fait ma 1ère endurance au vigeant en 2002 au guidon d'un 600SS carbu.
Que des bons souvenirs si ce n'est un p'tit badaboum à un 1/4 d'heure de la fin (me suis un peu enflammé en voyant les chronos du panneautage tomber).
On avait le week-end avec un seul train de pneus (à l'époque ca devait être du D207GP).
Cette année ca n'a pas eu lieu mais peut-être qu'en 2007 il y aura de nouveau la "grappe D'or" organisé par l'ADMC et qui a calqué son reglement sur celui du DCF.
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Nico:
T'as tout pige.
C'est parce que moi aussi je suis à la ramasse en ERT. Mais bon c'etait ma première saison et je n'avais jamais fait de piste avant.
Y'a aussi un autre paramètre c'est que je suis pas assez temeraire. Je teste à mon rythme et progressivement mes limites (on verra celles de la moto plus tard :D)
Donc je suis confiant pour la saison prochaine, j'arriverai peut etre dans les 20 et mon coequipier dans les 10... :D
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Aller rouler aux 300 miles avec une telle expérience ma parait contraire à l'esprit de l'epreuve, mais bon, si tu te veux continuer à te prétendre débutant et que l'organisation t'accepte , amuses toi bien.
Ce genre de personne que tu decris dans ton message, ici on les appelle les "trophee hunters". Des gens qui volontairement prennent part a des courses pour lesquelles ils sont en theorie trop bons et uniquement dans l'optique de gagner facilement.
Ton opinion pourrait ne me faire ni chaud ni froid, mais vue d'une certaine maniere c'est une insulte a ma passion. Je pense que tant que tu ne m'auras pas rencontre, tu ne voudras pas croire que la seule raison pour laquelle je souhaiterai participer aux endurances du DCF est de savoir si mon petit 600 Monster de piste sans aucune pretention pourrait tenir la longueur sans rendre l'ame. Et s'il par chance nous arrivons a finir la course ensemble, ma plus grande fierte sera d'avoir ete au bout avec la petite machine que j'ai prepare moi-meme dans une grande humide d'Angleterre...
(en plus le coup de la grange c'est vrai, c'est juste pour rajouter au cote dramatique de la chose :lol: )
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viens en ERT :wink: tu te feras pourir dans une bonne ambiance :D
(testé pour vous)
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Ce genre de personne que tu decris dans ton message, ici on les appelle les "trophee hunters". Des gens qui volontairement prennent part a des courses pour lesquelles ils sont en theorie trop bons et uniquement dans l'optique de gagner facilement.
non, je ne t'insulte pas, je ne pensais pas à la gagne facile (y'a rien à gagner au DCF) je pense vraiment que vu ton expérience, tu as ta place dans des catégories plus rapides, tu t'amuseras plus, tu ne seras pas gêné...voila, point.
Quand au coté petit poucet en 600, que dire de ceux qui prennent le depart des 8H avec des 888 ou 916, ça c'est vraiment plus hasardeux...
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Mais y'a pas de categorie 750 aux 600 miles non?
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Acid:
De toutes facons a chaque fois que je poste qqchose ici t'es contre :)
. Mais ca Acid il ne peut pas comprendre parce que j'imagine qu'en beaucoup moins que 19 departs il est devenu tres tres rapide lui.
sympa, tu poses des questions, je donne un avis qui ne te plait pas et ça finit en attaque perso.
Quand à ton sarcasme "Acid il ne peut pas comprendre parce que j'imagine qu'en beaucoup moins que 19 departs il est devenu tres tres rapide lui." développe, je ne comprends pas trop ?
Pour le niveau des 300 miles DCF, c'est simple, c'était ma première course (en 2004)
On ne connaissait pas le monde de la compet', on ne connaissait pas le circuit (6 series d'entrainement, un mois avant seulement), je ne faisais pas de piste en 2003 ni avant et mon coequipier, juste des roulages du week end à Carole en moto de route.
On arrive là bas, on se qualifie 14éme (2'02), on se retrouve dans les 10 aprés 1h45 de course, mon copilote chute, on passe 19éme et finalement on finit 14éme (meilleur chrono 2'00 en course).
!voila, et même à mon niveau, j'étais trés souvent gêné.
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Mais y'a pas de categorie 750 aux 600 miles non?
y' a un classement 2 soupapes et 4 soupapes.
Mais appelle l'orga, il te te dira quoi faire.
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2'02 avec quoi comme machine ? 8O
parce que après une course d'endurance de 3h, qualques roulages j'ai pas fait moins de 2'09 avec le 620 et je roulais plutot en 2'12 regulier.
Et j'avais environ le meme profil que toi : pas de passé piste. J'ai posé mes roues pour la 1ere fois sur une piste en septembre 2003, et j'avais 1an1/2 de permis moto...
Alors soit tu avais une grosse machine, soit tu es doué, soit je suis grave nul...
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2'02 avec quoi comme machine ? 8O
en 900 ssie. Maintenant, je suis en 2' (mais j'ai roulé une JD en 2005 et pas mieux en 2006)
des pilotes de 900ssie de la coupe ont roulé en 1'49
le temps moyen pour cette machine est 1'58, les bons des endurances roulent en 53/55...
en 620, les meilleurs ont roulé en 1'53 je crois (JCB ? :wink:) et un moyen roule en 2'00 avec.
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Alors soit tu avais une grosse machine, soit tu es doué, soit je suis grave nul...
Alors on est des gros nazes...
Mon coequipier qui est dans les points en roadster cup roulait en 2'02 avec le 620 et moi en 2'09...
Donc si tonio a le meme niveau que moi il peut meme pas faire les 300miles because trop nul...
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Mon coequipier qui est dans les points en roadster cup roulait en 2'02 avec le 620 et moi en 2'09...
2'02 c'est bien en 620, non ?
quand aux endurances, 2'02 c'était 14 éme temps de 300 miles, mais y'en a plein en 05/10 même jusqu'à 22 je crois...
Je me rappelle, y'avait une chicane mobile, on lui prennait je ne sais combien de tours dans un relais et quand on la rattrapait dans un double, c'était flippant à éviter!
mais bon, c'est le jeu, faut pas être trop rapide aux courses de debutant, ça peut être dangereux.
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Je me rappelle, y'avait une chicane mobile, on lui prennait je ne sais combien de tours dans un relais et quand on la rattrapait dans un double, c'était flippant à éviter!
mais bon, c'est le jeu, faut pas être trop rapide aux courses de debutant, ça peut être dangereux.
Alex, c'était toi!! Ca y est tu es repéré :lol:
Finalement, Acid c'était peut être toi qui n'était pas dans la bonne course??? :wink:
Tonio, moi je crois que tu as tout à y gagner de courir à une course des 300miles!
Pour l'ambiance dans les paddocks ainsi que pour la course!!
C'est autre chose une endurance, tu dois canaliser ta fougue pour pas te viander dés le départ
(hein Alex :D)
Et maintenir une certaines constance et concentration... donc beaucoup de choses à apprendre...
(J'en espère beaucoup des pilotes du team pour la saison 2007 :wink: )
Pour les endurances "style" DCF tu as Carole, le Vigeant, Dijon et Nogaro...
Il te faut une licence NCB machin truc... :wink:
Mais surtout, tout une équipe :
- 2 pilotes (ou 3)
- un team manager
- un pompier
- un ravitailleur
- un mécano...
Je sais plus, mais y a un minimum obligatoire...
Ca serait vraiment super de se voir pendant une course des 300! :)
V>^
Glenn
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Salut Glenn, content de te lire :cheers:
C'est clair ca m'attire vraiment de courir avec le DCF... J'ai decouvert la piste lors des JD du Vigeant, puis Lurcy Levi, c'etait vraiment top.
C'est quoi le minimum obligatoire pour faire une equipe? 2 pilotes? 1 marshal obligatoire?
J'ai pas de pompier dans mon entourage moi :D
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ravitailleur, mecano, on peut pas refiler ca au deuxieme pilote qui glande rien? :lol:
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Acid, arrêtes un peu!!! Tu ne vas quand même pas l'envoyer faire les 600 miles avec son 600 mostro!!!
Il y a aux 300 miles des pilotes qui ont des années de piste derrières eux, et ce n'est pas pour ça qu'ils roulent vite! Ce n'est pas forcément reservé aux debutants, juste aux D2, et limité au niveau matos (slick, pluie...etc) pour permettre aux petits budgets de rouler.
Tonio, l'idéal pour une w-e de 300 miles, c'est d'arriver avec un train de pneu moyen sur la moto, tu fais les essais avec, et tu montes les neufs pour le départ, comme ça, tu est tranquile, sauf en cas de gros soucis de suspention, tu vas au bout.
Un 600 bien mené peut faire un beau resultat au classement -750, j'ai pas mal de fois reussi à tenir dans l'aspi des 750 avec mon 600 :D. Depuis, je roule en 750, c'est vrai que ça accelère plus fort quand même, depuis, je tiens presque l'aspi des 900 :P
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Pour le radia d'huile, c'est fortement recommandé, je suis monté à 150° de température d'huile après un run de 45mn au vigeant par 20° dans l'air....j'imagines même pas au bout de 4h par 30° :?
Coté prépa moteur, c'est libre je crois, mais sur le 600...il n'y a pas de miracles à faire, tu as deja tout, à part peut être le couvercle de boite à air ouvert.
Coté chrono, en - 750, il faut rouler regul' en dessous des 2"04 au vigeant pour faire quelquechose de bien 8), au scratch, c'est en dessous des 2".
Un chassis de mostro bien reglé est capable de rouler dans ces temps, mon reccord avec le 750 est de 2"01, avec le 600...j'étais encore un poireau....au dessus des 2"10
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Acid, arrêtes un peu!!! Tu ne vas quand même pas l'envoyer faire les 600 miles avec son 600 mostro!!!
arrêtes un peu quoi ?
J'ai pas le droit d'avoir mon opinion ?
Quelqu'un qui est 16 ème au general d'une saison équivalente de la coupe Ducat' 620, pour moi, n'a pas sa place aux 300 miles DCF.
D'ailleurs, regarde bien le reglement, il est précisé qu'il ne faut pas avoir marqué de point dans un championnat quelqconque dans les 10 dernières années si je ne m'abuse.
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Quelqu'un qui est 16 ème au general d'une saison équivalente de la coupe Ducat' 620, pour moi, n'a pas sa place aux 300 miles DCF.
C'est là que tu as tort l'ami, et je te l'ai dit. Ce que je fais n'a strictement RIEN a voir avec la Coupe Ducati. C'est une serie pour amateur, pour passionnes de Ducat' qui veulent juste un peu plus que les trackdays du club (equivalent des JD du DCF) sans pour autant investir trop d'argent (ma becane m'a coute environ 2000 euros) ou de temps (un meeting de course par mois soit moins de 45mn de piste par mois) dans la competition motocycliste.
L'année dernière c'était la première saison d'existence de la série, et sur les 35 pilotes engagés au moins 30 portaient le dossard orange des novices... ça veut tout dire. On a même eu une mère de famille qui courait avec nous l'an passé :)
C'est donc pour cette raison que je me suis dit que les endurances du DCF c'etait exactement l'équivalent français de ce que je fais en ce moment ici en Angleterre.
J'espère que mon cas est maintenant moins desespéré parce que je dois reconnaître que sur ce coup là Acid tu m'as bien démoralisé :?
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Salut Cyril,
Content de te lire également :) C'est cool de passer par ici, y'a plein de tête connue (même si on ne s'est vu qu'une fois...).
Merci pour ton message, tu m'as remonté le moral parce que je commençais sérieusement à ne plus y croire.
En tout cas ça a l'air passionnant raconté comme ça. Au niveau temps de piste ça donne quoi? On a combien de temps d'essai?
a+
Tonio
Acid, arrêtes un peu!!! Tu ne vas quand même pas l'envoyer faire les 600 miles avec son 600 mostro!!!
Il y a aux 300 miles des pilotes qui ont des années de piste derrières eux, et ce n'est pas pour ça qu'ils roulent vite! Ce n'est pas forcément reservé aux debutants, juste aux D2, et limité au niveau matos (slick, pluie...etc) pour permettre aux petits budgets de rouler.
Tonio, l'idéal pour une w-e de 300 miles, c'est d'arriver avec un train de pneu moyen sur la moto, tu fais les essais avec, et tu montes les neufs pour le départ, comme ça, tu est tranquile, sauf en cas de gros soucis de suspention, tu vas au bout.
Un 600 bien mené peut faire un beau resultat au classement -750, j'ai pas mal de fois reussi à tenir dans l'aspi des 750 avec mon 600 :D. Depuis, je roule en 750, c'est vrai que ça accelère plus fort quand même, depuis, je tiens presque l'aspi des 900 :P
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Ouai ça ne m'étonne pas trop le coup de la chauffe moteur, je vais m'occuper du radiateur cet hiver.
Sinon oui bien sûr j'ai déjà ouvert le couvercle de la boîte à air. En parlant de ça c'était assez marrant le jour où on a passé la bécane au banc après les modifs moteur (échappement d'origine coupé pour faire un 2 en 1, silencieux DP, filtre KN et kit Dyno je ne sais même pas quel stage), elle nous sortait péniblement 47 timides poneys (au lieu des 45 de quand je l'ai apporté à mon pote) et là je commençais à bien déprimer... jusqu'à ce qu'il se dise qu'il fallait qu'on essaie sans le couvercle... 49.5 chevaux Youhouuuuu :lol: Presque 50 ;) Les meilleurs brêles font 53, y'a donc pas de drame :D
Bref, merci pour les infos, je vais faire de beau rêve cette nuit (non pas de podium...)
a+
Tonio
Pour le radia d'huile, c'est fortement recommandé, je suis monté à 150° de température d'huile après un run de 45mn au vigeant par 20° dans l'air....j'imagines même pas au bout de 4h par 30° :?
Coté prépa moteur, c'est libre je crois, mais sur le 600...il n'y a pas de miracles à faire, tu as deja tout, à part peut être le couvercle de boite à air ouvert.
Coté chrono, en - 750, il faut rouler regul' en dessous des 2"04 au vigeant pour faire quelquechose de bien 8), au scratch, c'est en dessous des 2".
Un chassis de mostro bien reglé est capable de rouler dans ces temps, mon reccord avec le 750 est de 2"01, avec le 600...j'étais encore un poireau....au dessus des 2"10
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C'est donc pour cette raison que je me suis dit que les endurances du DCF c'etait exactement l'équivalent français de ce que je fais en ce moment ici en Angleterre.
pour moi, aprés avoir visité le site officiel des ddrs, je trouve que c'est tout à fait l'esprit coupe ducat', avec des trucs à gagner à la fin.
et 16 en coupe ducat' c'est super, d'ailleurs, felicitation :wink:
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Pour les temps d'essais, je ne sais pas trop comment ça se passe, je n'ai pas encore participé... :). Il y a de toute façon 1 seance par pilote le matin de la course (samedi), et des essais libre le vendredi.
Sinon, en course, en general, mais il n'y a rien d'obligatoire, ce sont des equipages de 2 pilotes, et des relais d'une heure. Une course de 300 miles dure 4 heures, ça fait 2 x 1H par pilote, ça occupe l'après midi :D
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pour moi, aprés avoir visité le site officiel des ddrs, je trouve que c'est tout à fait l'esprit coupe ducat', avec des trucs à gagner à la fin.
et 16 en coupe ducat' c'est super, d'ailleurs, felicitation :wink:
Je ne comprends pas de quoi tu parles... C'est quoi les DDRS? Dans ma serie les seules choses qu'il y avait a gagner ce sot des coupes en plastiques de 10cm de haut qui seraient bien ridicules même en tant que coquetier. On est loin de la Ducati 749 qui a été offerte au dernier gagnant de la coupe Ducati non?
Petite exception, le vainqueur de la classe 583cc est reparti au guidon d'un petit scooter Piaggio qui a été offert par un des membres de mon club pour faire de la pub pour son magasin de scooters... C'était bien sûr le seul et unique prix de valeur, et il n'a pas même pas été offert par les organisateurs de la série (le Ducati Sporting Club).
Honnêtement Acid, arrête de t'enfoncer. Je suis flatté par tes félicitations mais selon moi elles ne sont pas justifiées du tout :wink:
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Pour les temps d'essais, je ne sais pas trop comment ça se passe, je n'ai pas encore participé... :). Il y a de toute façon 1 seance par pilote le matin de la course (samedi), et des essais libre le vendredi.
Sinon, en course, en general, mais il n'y a rien d'obligatoire, ce sont des equipages de 2 pilotes, et des relais d'une heure. Une course de 300 miles dure 4 heures, ça fait 2 x 1H par pilote, ça occupe l'après midi :D
ça a l'air cool :D :D :D :D
On te voit en piste l'an prochain? Je vais tout faire pour participer aux JD du Vigeant. C'est le premier circuit où j'ai posé mes roues (une fois...) et je me rappelle qu'il m'avait bien plu.
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ça a l'air cool :D :D :D :D
On te voit en piste l'an prochain? Je vais tout faire pour participer aux JD du Vigeant. C'est le premier circuit où j'ai posé mes roues (une fois...) et je me rappelle qu'il m'avait bien plu.
Très certainement aux JD oui, pour les courses, je ne sais pas encore si je me lance :wink:
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Lance toi, tu ne le regretteras pas :cheers:
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Petit grain de sel: un gros +1 pour Nico_O, les ERT c'est génial! :D
Tu roules beaucoup (par W-E: essais libre le vendredi à 15 € le ticket par séance de 20 minutes, 2 qualifs de 20 minutes par pilote le samedi, 3 ou 4 H de course le dimanche), le budget n'est pas délirant (une bécane, des plaquettes & un train de pneu qui te fait largement le w-e), et même si tu n'es pas là pour la gagne, tu t'en fous: le paddock est plein d'équipages qui font ca pour le plaisir d'être avec les potes!
Ca fait 2 courses que je suis en tant que mécano pour des potes qui courent sur des CB, et rien que pour l'ambiance, ca faut le détour! :cheers:
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Je ne connais plus le minimum... (l'age et tout :lol: )
Et il y a rien sur le site du DCF...
Mais je crois que finalement, c'est plus simple que ça...
en fait, ce qu'il faut c'est pouvoir faire le ravitaillement avec :
une personne qui ravitaille et un pompier...
Le pompier, il est appelé pompier car c'est lui qui tiens l'extincteur... c'est tout :wink:
Et il faut que c'et deux personnes soient protégé contre le feu...
Le mieux c'est de demander le réglement directement au DCF...
et la tu auras tout les détails (comme la combi de cuir qui doit avoir une
doublure en coton...)
Bon 4 heures aussi c'est beaucoup donc moins tu fait de choses pendant la course
et plus tu te reposes....
Tiens, au fait, il faut aussi faire parti du DCF :wink:
Pour les relais, c'est toi qui décide. Tu peux faire 30mn, 3/4 heure, 1 heure...
Le mieux c'est d'être en phase avec le ravitaillement et d'en faire le moins possible...
Comme disait Acid, ce qu'il faut c'est deux soupapes...
Après tu peux modifier leurs tailles :D et tout le reste...
Ainsi que la transmission finale... au vigeant, faut tirer court! :wink:
V>^
Glenn 8)
Salut Glenn, content de te lire :cheers:
C'est quoi le minimum obligatoire pour faire une equipe? 2 pilotes? 1 marshal obligatoire?
J'ai pas de pompier dans mon entourage moi :D
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salut a tous
surtout a acid et a cyril que j'ai déja rencontré,pour ce qui est d'un pilote qui a éffectuer un championnat et qui a marqué des points,il ne sera pas accepté au 300 miles du carole,car cette course est organiser par le moto club de lésigny et non par le d.c.f.après ci le d.c.f donne sont autorisation ses autre chose.
pour ce qui est de la course 300 miles ou 600 miles,je ne voix pas ce qu'il va aller foutre avec un 600 cc en 600 miles,vu les bécanes engagé ou alors pour faire la moto balaie.
l'année prochaine rossi au 300 miles carole :D :D :D :D je rigole,je ne les pas invité.
salut a tous gégé
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salut a tous
surtout a acid et a cyril que j'ai déja rencontré,pour ce qui est d'un pilote qui a éffectuer un championnat et qui a marqué des points,il ne sera pas accepté au 300 miles du carole,car cette course est organiser par le moto club de lésigny et non par le d.c.f.après ci le d.c.f donne sont autorisation ses autre chose.
Je ne comprends pas pourquoi il ne serait pas accepté pour faire les 300 miles de Carole.
Cette année, il y a des gars classé en protwin qui ont participé sans problème 8O
Sans parler du gars qui se qualifie en 1'13 pour être en final B et qui tape (de mémoire) un 1'06 en course (qu'il a gagné, d'ailleurs...), le niveau demandé est je pense plus à l'appéciation de chacun.
Alex
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2'02 avec quoi comme machine ? 8O
en 900 ssie. Maintenant, je suis en 2' (mais j'ai roulé une JD en 2005 et pas mieux en 2006)
des pilotes de 900ssie de la coupe ont roulé en 1'49
le temps moyen pour cette machine est 1'58, les bons des endurances roulent en 53/55...
en 620, les meilleurs ont roulé en 1'53 je crois (JCB ? :wink:) et un moyen roule en 2'00 avec.
Les temps que tu annonces sont fantastiques.
Il m'apparait clairement que tu te bases sur ton expérience que je n'estime pas du tout représentative de la majorité.
Je connais des gars réputés "bons" qui n'atteignent pas tes temps. Et ça malgré plusieurs années d'expérience et des machines plus puissantes.
Quand tu dis qu'un moyen roule en 2', moi je pense que c'est un très bon amateur...
D'ailleurs, ce temps est loin d'être le temps moyen pour les 300 miles du vigent...
Alex
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Merci pour ton support Alex :)
J'ai contacte Samuel, l'organisateur des endurances DCF du Vigeant, pour lui expliquer mon cas. Je vous tiens au courant.
a+
Tonio.
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salut
toutes les remarques qui sont faite,sur les points en championnat sont dans le règlement des endurances national.maintenant si les organisateurs vous laisses participé,moi sa me cause aucun problème.
je suis là pour passé un bon moments.
et pour finir,cette année il y a aucun gars qui a tournée en 1mn06 et si il était sur la piste je ne les pas vue.
car la victoire en final B c'est mes amis du TEAM ZS avec leurs ducati 900ss ie,que ce soit en deux soupappes et le classement final. :D
alors arrêtons de discuté sur un sujet qui est sur un règlement et pas respecté.
pour moi si tu veux des informations je suis prêt a te répondre.
salut a tous
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Je suis entierement d'accord qu'un reglement c'est fait pour etre respecte.
Mais je crois sincerement ne pas etre touche par ce reglement, tout simplement parce que le championnat dans lequel je cours est un championnat de club, destine aux membres du club (le Ducati Sporting Club) qui veulent s'essayer a la course.
Par exemple il faut savoir que les points y sont attribues jusqu'a la 25eme place parce que nous pilotes (et membres du club) en avons decide ainsi. Et que bien souvent, on n'est meme pas 25 sur la grille de depart. Donc n'importe quel debutant prenant le depart pour la premiere fois et finissant 24eme (mais dernier) recupere 2 points a notre championnat et deviendrait donc inelligible pour les 300 miles du DCF? "Bullshit" comme on dit ici...
Le reglement ne peut pas s'appliquer betement "a un quelconque" championnat, ce serait de la betise pur et simple. Regarde l'exemple d'Alex un peu plus haut dans ce topic, il a marque des points en championnat de PocketBike, pourquoi a-t-il donc ete autorise a prendre part aux 300 miles? On est presque dans la meme situation...
Glenn: oui je sais qu'il faut etre membre du DCF, et je le suis depuis 2003. Et meme en ayant quitte le pays depuis 2 ans, j'ai toujours continue a payer mes cotisations... Et pourtant je n'ai jamais pense m'engager aux 300 miles avant il y a quelques semaines...
Bref, on en saura plus des que Samuel m'aura repondu.
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Y a des jours ou Acid merite son pseudo :D
A Carole, il y a une finale a et une B, tout le monde a sa place.
tu y trouve aussi bien Didier Dalet, Capela ou des spécialistes de la finale B :lol:
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alors arrêtons de discuté sur un sujet qui est sur un règlement et pas respecté.
pour moi si tu veux des informations je suis prêt a te répondre.
salut a tous
Je ne retrouve pas les résultats. Mais ce n'est pas le problème. C'était un exemple et pas du tout un reproche.
Alex - Ca ne m'a pas empêché de finir dans les derniers :cheers:
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juste une petite interogation, je viens de relire le reglement DCF Vigeant 300 miles et il est marqué : "moteur d'origine, partie cycle libre"
Je ne pense pas que cela veuille dire preparation libre.
Maintenant filtre kn et echappement je pense que l'on peut car elements peripherique mais AAC et volant moteur Hum, Hum.
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salut
pour finir cette conversation,je suis d'accord avec ton exemple pour la poket bike,et les points marqué dans ce jors de catégorie.
donc je te souhaite la bienvenu en 300 ou en 600 miles et a bientot sur les circuits.
de toutes les façons nous sommes tous des passionnés de ducati,donc retrouvons nous sur les circuits pour boire un bon coup.
pour moi c'est pas--s51
bonne préparation pour la saison prochaine.
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Bon Tonio,des a present,
je te souhaite une bonne saison 2007, :P
on esperant que les differentes organisations t accepte lors de leurs manifestations. :ranting:
Amicalement,
Sacha
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Salut Sacha,
Merci pour ton soutien.
Cotisation 2007 in the post.
En espèrant te croiser lors de la saison prochaine, pourquoi pas aux endurances du Vigeant. Si je peux m'inscrire aux 300 miles, je reviendrai sans doute aussi aux JD avant histoire de re-découvrir la piste.
Cordialement,
Antoine.
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alors on se verra aussi aux JD :cheers:
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Les temps que tu annonces sont fantastiques.
c'est la réalité.
va voir sur le site d'AFC et du DCF et les autres.
Je connais des gars réputés "bons" qui n'atteignent pas tes temps. Et ça malgré plusieurs années d'expérience et des machines plus puissantes..
Quand tu dis qu'un moyen roule en 2', moi je pense que c'est un très bon amateur.....
aux 600 miles 2006, faut aller à la 31éme position sur la grille pour avoir un temps de qualif' superieur à 2 mn...En 2005, 37 éme position...
En protwin, en 1'55"5 t'es pas qualif'.
Rêvons un peu, en Qualifs 125 Open 2006, c'est 1'47''5 en pole 1'57 le 33éme et 2'03 le dernier(34)
600 open 1'43/1'58
1000 SPP 1'41/1'52
...
a l'endurance O3Z, faut aller dans le dernier 5éme de qualifs pour trouver des temps en 2mn, à la course de vitesse des rookies O3Z (pour des pilotes n'ayant jamais courru), faut aller au 41 éme temps (sur 72) pour arriver à 2mn...
J'aimerais bien savoir qui sont les "gars réputés "bons"" qui ne sont pas capable de rouler en 2mn avec une 900ssie sur le sec...
:lol:
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je viens même de retrouver de vieux chronos de la coupe Ducat'
en 200?: 900ssie : pole en 1'52 35éme temps en 2mn 45émé temps en 2'03"5.
A cette course, meilleur chrono en 1'49'6 (Florian Levasseur) seuls 5 pilotes sur 39 roulent en 2mn ou plus.
en 620 pneus supercorsa: sur 28 pilotes , 17 sous 2mn aux qualifs, pole en 1'53'5 dernier temps en 2'08
en course, 9 pilotes en 2mn ou plus.
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http://www.roadstercup.com/img/upl/File/resultats/levigeant06/ERT-LEVIGEANT2006-ESSAISQUALIFS.htm
25 equipages sur 37 au dessus des 2 minutes...
.... bref on est des gros nazes :D
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vous je sais pas mais moi oui :D
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Ce qu'il est important de ne pas perdre de vue sur les endurances DCF :
- c'est fait par des potes pour des potes
- le comportement en piste est plus important que les points marqués
- il n'y a rien à gagner
- c'est pas fait pour se prendre la tête
On peut trouver plein de trucs en contradiction avec le règlement. Par exemple à Nogaro et au Vigeant, les CANTEL étaient engagés avec un 650 mono BMW. Personne ne s'en est plaint car ils roulent avec l'esprit DCF.
En résumé : tu te pointes avec moto + 1 train de pneus neufs pour la course + ton copilote + 1 pompier. Pendant la course, le pilote qui roule pas béquille la moto quand elle rentre au stand, celui qui vient de finir de rouler fait le plein et débéquille.
C'est ce qu'on avait fait à Nogaro en 2004. On connaissait pas le circuit. Sur place on avait retrouvé un pote qui est venu faire pompier et roule ma poule... et on a gagné la course après un baston mémorable avec l'équipage LETELLIER/ BUQUET. Quel souvenir :D
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Sounds good Eddy :D
Les endurances du DCF c'est exactement comme ça que je les vois, sans la victoire à la fin bien sûr :lol:
Je veux juste essayer autre chose... avec ma petite moto. Faire des tours à fond pendant 12 minutes et 8 secondes c'est bien beau, mais quand t'as besoin de 13 mn pour t'échauffer ça sert à rien :wink:
Comment ça je remballe mon livre d'excuses?
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Dans le style staff mini, l'année dernière, les frères Podeur ont roulé à 2 (pilote, ravitailleur et surement le voisin de box comme pompier :cheers:
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On peut trouver plein de trucs en contradiction avec le règlement. Par exemple à Nogaro et au Vigeant, les CANTEL étaient engagés avec un 650 mono BMW. Personne ne s'en est plaint car ils roulent avec l'esprit DCF.
Le reglement dit : moteur mono ou bi cylindre d'origine non asiatique et partie cycle libre.
Je ne vois pas la contradiction et pourtant leur machin , il tourne tres tres fort .
D'ailleurs a Nogaro il finissent 1er loin devant et nous 3 en - 750.
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On peut trouver plein de trucs en contradiction avec le règlement. Par exemple à Nogaro et au Vigeant, les CANTEL étaient engagés avec un 650 mono BMW. Personne ne s'en est plaint car ils roulent avec l'esprit DCF.
Le reglement dit : moteur mono ou bi cylindre d'origine non asiatique et partie cycle libre.
Je ne vois pas la contradiction et pourtant leur machin , il tourne tres tres fort .
D'ailleurs a Nogaro il finissent 1er loin devant et nous 3 en - 750.
Bah, ce ne sont plus vraiment des débutants... :D et Amaury a déjà marqué des points dans un championnat.
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update...
L'organisation m'accepte pour les 300 miles, I am happy :D
Donc au programme de cet hiver, montage d'un radiateur d'huile et d'un deuxieme disque de frein a l'avant. Apres y'aura plus qu'a croiser les doigts pour avoir une place sur la grille.
En esperant en recontrer qquns d'entre vous au Vigeant... :cheers:
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En esperant en recontrer qquns d'entre vous au Vigeant... :cheers:
Moi j'y serais mais sa m'etonneré que je cours :cry: :cry:
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nous on roulera si on a de la place en 300 miles.