Sujet: MC PR19 Radial sur moto piste

[babaloo]

Bonjour,
Peut-on mettre un MC radial du type Brembo PR19 avec une fourche equipée
d'etriers non radiaux ?

Merci pour votre réponse.

[cataclop888]

bien sur ... le maitre cylindre est indépendant des étriers ...

[babaloo]

Merci. Comme il est dit dans le Post sur les Freins Radiaux dans Atelier   

<<Les etriers radiaux ont leur fixation montées dans le sens du travail du disque et non pas a 90° comme les fixations conventionnelles. Cela annule certaines contraintes lors du freinage, donc ameliore theoriquement la qualité du freinage. Un freinage "tout radial" signifie aussi maitre cylindre a piston radial. Meme principe pour le maitre cylindre: le piston travail dans le sens de la pression de la main et non pas a 90°.>>
et
<<...........le maitre cylindre radiale, elimine l'axe du levier de frein, et permet d'agir comme un veritable levier, met monter a l'envers, il augmente la force a exercer sur le levier (c'est pour ca qu'ils sont plus gros, pour compenser) mais donne une plus grande precision de dosage.

Je veux être sur que independemment cela n'apporte pas de mauvaises surprises.
 

[cataclop888]

sur mon R1, j'ai un PR19, étriers conventionnels ...

c'est nickel ... très bon matos ... très bon feeling ...

[bubu#59]

Le PR 19, c'est l'indispensable pour la piste, depuis longtemps, en 2000 j'en avais dèjà un sur mon fidèle 916, et ensuite sur toutes mes meules de piste, et on en était pas encore aux radiaux; fectivement le maitre-cylindre se fout de ce tu mets au bout des durites, lui il envoit et basta

[Eagle4]

Pr19 c'est bon 

prend un moulé (moins cher) car un taillé dans la masse c'est plus pour le motogp...

il y a 2 versions :

PR19 x20 et PR19x18 20 et 18 mm correspond à l'entraxe (non pas la maladie)

Pr19x20 = grand feeling progressif

PR19x18 = feeling mais attaque pas trés progressive

Aprés c'est fonction de ses goût moi j'ai un 19x20 

[slider]

fectivement le maitre-cylindre se fout de ce tu mets au bout des durites, lui il envoit et basta

comme c'est beau 

le gars bubu c'est un poete

[bubu#59]

Pour le coup ce n'était ni une allégorie ni autre chose, maintenant si d'aucun y voit une connotation purement orgasmique, libre à eux
Reste que le PR 19, c'est bon, surtout quand il envoie la purée (damned, je va me faire censuré )
Pi on trouve des leviers( ) à pas chair ( )
Bref pour avoir un freinage turgescent, je vote PR19

[Bruno#138]

C'est le printemps le père bubu, y voit bien autour de lui à la campagne, les oiseaux qui batifollent, la parade nuptiale du renard, les bourgeons qui éclosent...Bref un simple PR19 et y veut envoyer de la purée, y voit du turgescent partout...

N'approchez pas mesdasmes tel le cerf il brame, mieux! Il errrrructe de joie.
VIVE LE PRINTEMPS

[Julien 998]

Un PR19 oui mais un Brembo et pas une autre marque.

Si tu tapes dans une autre marque, l'approvisionnement des pièces de rechange peut être problèmatique alors que des Brembo y en a partout... dont en MotoGP.

Mon choix : un PR19x20 moulé de chez Brembo.

[bubu#59]

Moulé, d'accord mais dans un porte-jarrettelle...................

[slider]

Mon choix : un PR19x20 moulé de chez Brembo.

tu sais ou tu peux te le mettre ton choix?

 

[Eagle4]

DTC ? 

[babaloo]

Merci à tous pour vos encouragements.J'ai reussi a saisir une promo sur Motodiscount
c'est un PR19 moulé 19x20 .
Voila y'a plus qu'a l'installer.
 

[Bruno#138]

1

Moulé, d'accord mais dans un porte-jarrettelle...................

Roooh mais c'est pas vrai çà faites lui un post spécial pervers pépère
 et pis çà va pas nous le calmer http://umbrella.forum-motogp.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=26&catid=1&PageNo=1

Le pr 19 que t'as trouvé il est en stock chez motodiscount?

[babaloo]

Apparemment Non. Juste apres ma commande je retourne sur le site pour autre chose et la!!!!! Grosse surprise il est à 169€ 
mais avec mention epuisé . Petit mail pour demander ce qui explique la chute du prix. Et la il mes disent qu'ils le retire pour accord avec un autre distributeur..... Enfin un truc bizard.
Sinon il est aussi en promo sur PS Performance (www.ps-performance.com)

[babaloo]

Salut a tous,
Je viens de monter le maitre cylindre et je m'aperçois que le levier vient en butee contre
le bord protecteur du cable d'accelerateur. J'ai essayer de tourner un peu le bloc accelerateur mais ca reduit un peu seulement.
Le levier doit venir en butee contre la poignée? Faut-il changer de bloc accelerateur (genre un tirage rapide )
Qu'avez vous opter comme solution ?
Merci pour votre aide

[Julien 998]

Faut pas tourner le tirage d'un peu mais de beaucoup !

Faut pas hésiter, ça se monte sans aucun problème. Le tirage et le cable passent au dessus du PR19.

[doclorenzo69]

Top la photo.

[babaloo]

Super top ta photo Julien, merci beaucoup. Je vois que tu n'as plus le commodo demarreur et coupe circuit ? Comme ca tu gagne un peu de place aussi. Tu l'as mis ou du coup le commodo ???

[BenoiX]

Je crois qu'il l'a mis là :


  

[babaloo]

Mouais, si je vire le commodo cote embrayage pour mettre le coupe circuit , j'ai plus de starter..... Sinon je ne change pas de cote et je perce un petit trou dans le demi guidon pour le passage du petit ergot. Car si je serre sans que l'ergot soit pris , j'ai plus de retour. Ce sont des petits trucs mais .........

[BenoiX]

Commence par les enlever, les ergots. Ca gêne, ça empêche de positionner les commande comme on a envie.
D'ailleurs d'origine, les leviers de frein et d'embrayage sont beaucoup trop haut, d'où l'intéret de virer les ergots pour pouvoir les mettre à la bonne place.

Sinon pour ton starter, c'est une moto de piste il me semble ? Le starter tu t'en sers normalement que pour le premier démarrage du matin, par temps frais.
Moi j'ai laissé juste le câble lui-même, et je tire directement dessus avec mes petits doigts boudinés, sans la commande d'origine.

[babaloo]

Je vais virer cet ergot alors. J'esitais car je me disais que ca fait une retenu vu que l'ensemble tient par ca. On sait jamais si ca tire vers le bas en roulant..... Mais le serrage fera l'affaire.
Puis je vais suivre ton conseil , virer les commodos et garder le cable. En orientant le cable de gaz vers le haut , je me rapproche de la poignée mais je ne suis pas encore tout a fait en butee dessus( entre 5 mm et 1 cm).  Pour les fils des commodos , je peux les attacher au rizlan comme ca, pas de shuntage particulier a faire ?
Merci Benoix

[BenoiX]

Pas de problème, tu peux simplement débrancher le commodo gauche et attacher le connecteur qui pendouille comme tu peux avec des rilsans.

[babaloo]

Merci Benoix 

[Julien 998]

Mouais, si je vire le commodo cote embrayage pour mettre le coupe circuit , j'ai plus de starter.....

Mais si ça passe, le starter est solidaire du MC d'embrayage d'origine. Même avec un PR16 pas du tout d'origine, j'ai réussi à garder la commande de starter et c'est encore plus simple avec le MC d'embrayage d'origine.

Pour les ergots: +1 avec Benoix, faut tous les virer (MC frein et embrayage d'origine et coupe-circuit/start).

Sinon il faut percer les demi-guidons:
1- pas top niveau solidité
2- réglage impossible


Par contre je vois pas comment ta poignée de frein vient toucher l'enrouleur des gaz. Post une photo l'histoire que l'on y voit plus clair !!!

[RenNa]

J'ai mis des demi guidons longs (au catalogue Ducati).
Tout rentre 
http://www.renna.fr/articles/artevolution06.html

[babaloo]

Elle vient touche quand le maitre cylindre est encore vierge de tout liquide.
Par contre apres la purge non. Mais ca permet aussi de bien pomper pour purger. Le fait de tourner la poignee de gaz vers le haut aide.
En tout cas merci a tous pour vos interventions precieuses.