Sujet: Arrache carter dans le 57

[Nicklace]

Bonjour !

Y aurait-il une âme charitable dans le 57 ou pas trop loin qui pourrait me prêter un arrache carte. Je dois changer mon alternateur, et comme pour toutes opérations il faut toujours le P***** d'outil spécifique..

Comme je n'ai pas de soudeur sous la main pour m'en faire un maison et que je voudrais éviter d'en acheter pour une seule fois ( touchons du bois).

Merci !

[ducati748]

si tu ne trouves pas, sache que c'est un outil très simple a fabriquer, faut juste un bout de plaque en feraille avec 2 trous, pas besoin de souder
(sinon il parait que remettre le récepteur d'embrayage, et actionner l'embrayage suffit à le décoller, mais j'ai jamais testé)

[Nicklace]

Merci du tuyau    mais au milieu il y a bien un axe que je doit visser pour pousser. et les deux petites vis mise à la place de la plaque

[ducati748]

non pas forcement
moi je met une petite douille (de 8  ou 6 je sais plus, petite quoi) pour prendre appuis entre le vilo/plaque, et c'est les 2 vis que je serre alternativement dans le carter
(ça permet d'avoir juste un plaque avec 2 trous simple sans taraudage à faire)

[Nicklace]

ok je vais voir ça, merci

J'ai un doute aussi , faut-il vidanger ?

[desmal4]

T es ou dans le 57?

[ducati748]

moto droite faut vidanger genre 1 litres / 1.5 litres, environ
certains incline-couche la moto pour ne pas vidanger

[Nicklace]

T es ou dans le 57?

Je suis à Metz

[Adrien.m]

Je suie de près le post je vais tôt ou tard avoir besoin de démonter mon carter (lautre côté aussi) pour les repeindre.

Si tu trouve une astuce au demontâge, si tu as dû vidanger etc ... Si tu peux m'en faire part 

J'habite près de Thionville également

[ducati748]

j'ai retrouvé là où j'avais mis des photos..
bon mon souvenir n'était pas exactement pareil, mais pas loin 

dépose du carter avec le carton repère qui va bien



et avec l'outil fait maison, plaque + 2 vis et une petite douille de 5 qui prend appuis sur le vilo

[jerome nimo]

(sinon il parait que remettre le récepteur d'embrayage, et actionner l'embrayage suffit à le décoller, mais j'ai jamais testé)

Fait plusieurs fois, ça va nickel

[Nicklace]

Merci pour toutes ces infos, c'est génial 

[gizmostro]

@Adrien.m: Si tu tombes les deux carters pour peinture à moins de savoir comment la faire pencher des deux coté en même temps (moi je ne sais pas) il te faudra vidanger.

[Nicklace]

@Adrien.m: Si tu tombes les deux carters pour peinture à moins de savoir comment la faire pencher des deux coté en même temps (moi je ne sais pas) il te faudra vidanger.

Non c'est uniquement pour changer l'alternateur, va pour une vidange, je ne suis plus à ça près... 

[neufneufsix]

J'ai l'outil si besoin. 

[Nicklace]

Voilà j'ai changé mon alternateur,( occasion) je remonte le tout je test... et même résultat qu'avec celui qui était monté. quand j'accélère, la tension au niveau de la batterie monte péniblement.
il faut dire que la batterie était limite 11,7 moteur éteint. mais en accélérant je monte même pas a 13V...

Est ce que le problème pourrait venir d'une masse quelque part ?

la technique d'embrayer pour décoller le carter marche super, on embraye une fois et c'est bon. Mais il na faut pas oublier d'enlever la vis derrière le récepteur avant 

[fastflo]

La première chose a faire, c'est de faire le test avec une batterie en état, c'est a dire bien chargé, sinon t'es sur de rien 

[nicoxj900]

As-tu vérifié ton régulateur avant de changer l'alternateur ? 

[Nicklace]

As-tu vérifié ton régulateur avant de changer l'alternateur ? 

Oui je l'ai changé.

[Nicklace]

Mais l'histoire continue... Je change donc mon alternateur, (cool maintenant je sais le faire, et ça n'a rien de sorcier).

Mais le problème est toujours là, moteur tournant lorsque je monte dans les tours la tension ne monte même pas à 13V ( ce qui soit dit en passant correspond à une panne d'alternateur...)

Puis tout à l'heure en cherchant sur toute la moto un endroit où il pourrait y avoir une masse, je remarque que sur le plastique sous la selle, là où viens le régulateur, il y a du liquide collant et épais noir. Je ne m'alarme me pas mais vérifie tout de même mon régulateur.

Et bien celui-ci a fondu... la partie circuit imprimé emprisonnée dans la partie noir est molle comme du chewing-gum, et le liquide s'échappe par un petit trou...

Je pense donc avoir trouvé le problème.

[Fabrizio]

T'as une Sport Classic ???   

[Nicklace]

T'as une Sport Classic ???   

Oui, mais le premier régulateur avait 26  000km, mais n'avait pas cramé. c'est un écrou qui a glissé dessous, cassé la céramique et fait une masse qui l'a cramé. Incroyable n'est ce pas ?

Le régulateur que je venais d'installer, j'ai du faire 200 bornes même pas et c'est de la vrai guimauve...

[gizmostro]

@Adrien.m: Si tu tombes les deux carters pour peinture à moins de savoir comment la faire pencher des deux coté en même temps (moi je ne sais pas) il te faudra vidanger.

Non c'est uniquement pour changer l'alternateur, va pour une vidange, je ne suis plus à ça près... 

Moi dans ce cas je dépose le réservoir d'essence et couche la moto sur de gros blocs de mousse, ainsi pas de vidange.

PS: ne cites pas le message auquel tu réponds quand celui-ci se trouve juste au dessus de ta réponse... pour ne pas "alourdir " la lecture du fofo...

[Nicklace]

Voilà mon problème est résolu, j'ai encore remplacé mon régulateur et j'obtiens à nouveau mes 14,... V moteur en route.

Je retiens donc que contrairement à ce que je pensais, une panne de régulateur ne donne pas comme résultat des 17-18 v aux bornes de la batterie faute de régulation.
En fait la tension ne monte pas, ou à peine.

J'ai donc changé mon alternateur pour rien ( mais au moins maintenant je sais faire, c'était angoissant et amusant)
Pour démonter pas besoin d'arrache carter, il suffit d'embrayer  en ayant au préalable enlever la vis se trouvant derrière le récepteur, vis que j'avais oublié d'enlever et ne comprenais pas pourquoi ça ne marchait pas...

Pour l'huile je l'ai récupéré dans une bouteille bien propre et sèche, et je l'ai remise dedans une fois les travaux finit.

J'ai aussi maintenant une batterie supplémentaire qui ne me sert à rien.

Mon deuxième régulateur n'aura pas fait plus de 300 bornes. J'ai donc placé le nouveau à l'extérieur.

En tout cas merci à tous pour vos précieux conseils qui m'ont permis de réaliser ces travaux. 

[Fabrizio]

Je comprends de mieux en mieux pourquoi ces SC sont vendues si chère.
La rareté se paye....., enfin! je voulais dire, les raretés............... des pannes....!!! 

 

[Nicklace]

Oui c'est pour se rembourser tout ces régulateurs qui crament et les accessoires tunning