Sujet: Vrai + de l ECU Ducati Perf????

[DucatisteS4]

Voila voila, j ai l occasion de passer ma Ducati 998 équipé demi ligne termi et filtre a air avec le calculateur fournit a l epoque dans dans le kit..... ( le calculateur fournit dans le kit était une de 996 R )

Au final.... je me pose des questions car la moto donne plus de couple et autant de puissance avec le calculateur d origine., de plus le ducati perf a un gros trous a 4000 trs/min

J ai donc remis le calculateur d origine reprog avec le rupteur a 11 3000 et la carto du ducati perf entre 10 000  et 11500.

Est ce que d autre on vraiment testé sur banc les kit ducati perf'? Car ça ressemble fortement a de l enfumage cette histoire, il y a tout de même 0.5 M.Kg de couple en faveur de l origine!!!!!

[sauval]

De quel kit tu parles ?

[DucatisteS4]

Kit ducati perf pour 998, demi ligne filtre a air et ecu

[ccducat]

( le calculateur fournit dans le kit était une de 996 R )

en meme temps si c est pour 998 ce n ait pas pareille non 

[monstermann.6.8]

Sur beaucoup d'ECU est inscrit 996 R et pas seulement les superbike ....
c'est pas l'emballage qui compte mais ce qu'il y a dedans !

C'est une demie ligne en 45 ou 50 mm ?

[DucatisteS4]

Le calculateur d origine de ma 998  était marqué 916 strada sous l autocollant 998 et le ducati perf sous l autocollant 996R....

C est pas facile a suivre, faut arracher les autoc' pour voir les origine des calculateurs

[DucatisteS4]

Demi ligne 50

[DucatisteS4]

J ai comparé les 2 cartos l origine et la ducati pef, les avances allumages sont identiques, ce qui change les temps d injection, le rupteur et la correction sur 2 eme cylindre

[monstermann.6.8]

c'est pas parce qu'il y a inscrit 996R dessus que la carto qu'il contient est faite pour un 996R , surtout si un nouvel autocollant est collé dessus ...
d'autre part , avec une demie ligne en 50 c'est normal que tu perde un peut de couple !

[DucatisteS4]

Alors pourquoi vendre ce calculateur pour la demi ligne en 50???? sachant que le calculateur d origine marche mieux!

Je precise que j ai passé au banc avec la demi ligne dans les 2 cas et que le caculateur ducati perf' fonctionne moins bien que l origine

[monstermann.6.8]

t'as régler la richesse avec le nouveau calculateur ?

[DucatisteS4]

Les 2 on été réglé au meme garage Ducati.... sachant que je ne vois comment un garage Ducati sans banc freiné peut réglé la richesse hormis au ralentit et demarrage

[monstermann.6.8]

t'as pas besoin d'un banc pour régler la richesse d'une moto , il faut juste un analyseur de gaz !

[DucatisteS4]

J ai... banc freiné et sonde lambda large bande et capteur de cliquetis avec interface

[DucatisteS4]

Parce que baladé l analyseur de gaz en pleine charge a 8000 trs/min faudra uqe tu me montres 

[DucatisteS4]

Le réglage richese fait en concession est fait en statique avec analyseur gaz echappement, c est pipo..... 

[monstermann.6.8]

c'est ce que j'allais dire ! mais c'est pas pour autant pipo ...
la richesse sur un 998 se règle via le trimmer avec ducatidiag par exemple ou le mathesis chez ducati . Le règlage agit sur les bas/moyen  régime et en aucun cas sur toute la plage de la carto . Il y a un post quelque part ici rédiger par prowler qui en parle ...
Toi tu me parle de corriger les temps d'injection pour affiner la valeur AFR de la carto pour crée une map sur mesure , c'est pas la même chose ...

[monstermann.6.8]

j'ai encore une question ! 
c'est bien tout ce matériel , mais tes mesures tu les fait sur un banc à l'intérieur ?
tu crois pas qu'en dynamique sur la route circuit avec la vitesse la moto est gavée d'air autrement qu'a l'intérieur avec un gros ventilo ?
c'est la ou un dispositif embarqué fait la différence car il donne les valeur en situation ....

[DucatisteS4]

Mes relevé: ( puissance sortie moteur car le banc calcul la perte dans la transmission en faisant la desceleration):

Calculateur Ducati Perf:
140,5ch et 11,57 M.Kg de couple

Calculateur d origine:
142.2ch et 12.21 M.Kg de couple

Origne reprogrammé:
145.8ch et 12.25M.kg de couple ( = 130.1ch a la roue )

[DucatisteS4]

j'ai encore une question ! 
c'est bien tout ce matériel , mais tes mesures tu les fait sur un banc à l'intérieur ?
tu crois pas qu'en dynamique sur la route circuit avec la vitesse la moto est gavée d'air autrement qu'a l'intérieur avec un gros ventilo ?
c'est la ou un dispositif embarqué fait la différence car il donne les valeur en situation ....

Je connais pas le banc de puissance sur route désolé, le ventilo souffle a 120km/h mais je suppose qu en effet a 200Km/h  il y a un admission forcé supplementaire, veux tu que je mette un capteur de pression dans la boite a air pour verifier?

[DucatisteS4]

Mes relevé: ( puissance sortie moteur car le banc calcul la perte dans la transmission en faisant la desceleration):

Calculateur Ducati Perf:
140,5ch et 11,57 M.Kg de couple

Calculateur d origine:
142.2ch et 12.21 M.Kg de couple

Origne reprogrammé:
145.8ch et 12.25M.kg de couple ( = 130.1ch a la roue )

Ces 3 valeurs ont été effectué dans la meme situation

[monstermann.6.8]

non non t'embête pas ! je crois que ducati 748 avait déjà fait un test de ce genre .

Moi ce qui m'étonne , c'est les valeur que tu trouve ...

Mon ancien 998 avec une config un peux plus poussée que juste une demie ligne un ECU et des filtres à air:


mon s4rs avec la grosse ligne + kit DP :


Mesures faites sur un banc Fuchs à rouleaux ...

[DucatisteS4]

Je suis en banc bosch a rouleaux avec informatique sport devices. Après par contre je ne connais pas vraiment la config de ma moto car acheter d occasion sans plus d historique hormis la demi ligne/filtre air/ECU

[ducati748]

de mon point de vue, à la base c'est intéressant de passer en ECU ducati perf, car ça désactive l'utilisation des sondes lambda (pour l'utilisateur qui achète le kit, car il me semble que sinon y'a un défaut au TDB si on reste avec ECU d'origine sans les lambda non ?) et puis il est vrai, normalement tu es censé avoir un petit gain niveau comportement moteur.

du coup est ce que dans ta configuration, l'origine ne serait pas "obligé" d'utiliser sa stratégie de programmation sans correction/utilisation des lambda? (alors que dans la configuration stock avec lambda, il serait moins performant peut être ?)

sinon oui j'avais effectivement fait le test

[monstermann.6.8]

salut
Il n'y a pas de sonde lamda sur un 998 ... c'est arriver beaucoup plus tard vers 2005 il me semble !

[ducati748]

ha ba c'est pas ça alors 

[Little monster]

Il n'y a pas de sonde lambda sur un 999/749 également

[monstermann.6.8]

s2r 1000 et s4rs en ont ! peut être à partir de 2006 alors ....

[neufneufsix]

Oui 2006 sur le S2R1000.   

[DucatisteS4]

Je pense que vu l enrichissement du boitier ducati perf il pourrait fonctionné avec de plus gros convoyeur d air et une ligne complete.