Sujet: Topic officiel du mostro racing

[Maveck le babare]

Je viens de commander un PR16, deux disques, deux étriers et la durite qui va avec.

J'ai reçu une fourche normale

Manque plus qu'à récupérer la moto pour tout mettre dessus

[Maveck le babare]

J'ai une question importante : le frein arrière (la pédale en fait), peut elle être montée sur un monster ? Sont-ce les mêmes carters ?

[pierrot S2R1000]

J'ai pas compris ta question mec ?!!
La pédale de quoi ? de frein mais de quelle moto ? a mettre sur le monster ?
Les mêmes carters entre quoi et quoi ? 
ou alors je suis blond d'un coup !?   

[Maveck le babare]

j'ai oublie de mettre le modèle de la moto...

C'est le levier de frein de ssie qui est fixe sur le carter, peut on monter ce truc sur un monstre carbu ?

[pierrot S2R1000]

voila c'est plus clair ! 

[Adrien]

Ouais et si quelqu'un sait si un té sup de SSie peut se monter sur S2R, ça me rendrait bien service

Je passe chez Cardy monter un train de Road 2CT pour l'hiver, je verrai s'ils vendent des bracelets à la bonne dimension (diam 50 pour les tubes de fourches et 26 pour les commandes), si ça se trouve, il existe des solutions toutes cons à pas cher plutôt que s'emmerder avec du DP à trois mille euros

[pierrot S2R1000]

ça se trouve, pas de souchis mais y'a souvent un peu de temps a passer pour mettre le tout en place et faire de petites modifs pour que les gracelets passent comme il faut .... j'ai acheé du DP et j'ai qd meme eu des modifs a faire sur la bete 

[Adrien]

Voilà, quitte à être emmerdé au montage, autant choper les bracelets qui coutent 50€ la paire (et en plus qui seront peints en noir)

[pierrot S2R1000]

la c'est clair ! partant de ce principe 

[Maveck le babare]

Bonjour, j'aurais une question :

La pédale de frein montée sur les SSie, qui est donc fixée sur le carter, est-elle installable sur un monster si on enlève les repose pied d'origine ?

[Gomi]

Je viens de commander un PR16, deux disques, deux étriers et la durite qui va avec.

J'ai reçu une fourche normale

Manque plus qu'à récupérer la moto pour tout mettre dessus

PR16 pour 2 étriers? pas assez... Faut au moins un PR19

[pierrot S2R1000]

d'origine le S2R1000 est en maitre cylindre de 16 et il est un peu court en freinage (ok c'est pas un radial non plus), c'est pour ça que j'essaie de l'optimiser d'ailleurs, plaquette F40 brembo semi tendre, et je vais opter pur un PR19 je pense, et finiton en bocal rizoma, ....
C'est clair que comparé au freinage du S2R800, celui du 1000 sera mieux maismanque de mordant je trouve

[Maveck le babare]

Je viens de commander un PR16, deux disques, deux étriers et la durite qui va avec.

J'ai reçu une fourche normale

Manque plus qu'à récupérer la moto pour tout mettre dessus

PR16 pour 2 étriers? pas assez... Faut au moins un PR19

Ah bon ? à ce point là ? Ce sera quoi le problème ? Manque de mordant(l'attaque) ? Manque de puissance ? Il y aura moins de pression sur les freins, ça change juste la puissance, le mordant ou les deux ? Mauvais feeling ?

[pierrot S2R1000]

selon moi manque de mordant, je me surprenait en duo à ercaser le frein et je trouvait que ça freinait pas

mais le jour ou on l'a vraiement comparé avec mes amis on était avec mon S2R1000 origine à ce niveau, une hypermotard et un 1098, .... donc c'est clair que le S2R fait tres tres fade a coté !!! avec un doigt du freine fort sur les 2 autres
mais il est aussi clair que déja la difference entre l'origine du S2R800 et ce que tu as acheté va etre tres notable 
apres c'est une question de ressenti et d'impression

[SHILT57]

......

[Gomi]

selon moi manque de mordant, je me surprenait en duo à ercaser le frein et je trouvait que ça freinait pas

mais le jour ou on l'a vraiement comparé avec mes amis on était avec mon S2R1000 origine à ce niveau, une hypermotard et un 1098, .... donc c'est clair que le S2R fait tres tres fade a coté !!! avec un doigt du freine fort sur les 2 autres
mais il est aussi clair que déja la difference entre l'origine du S2R800 et ce que tu as acheté va etre tres notable 
apres c'est une question de ressenti et d'impression

je crois aussi que la différence vient des étriers radiaux de l'HM et de la 1098, contre des étriers axiaux sur le S2R... Non?
Et si tu veux du mordant, oublie les F40 et mets des AP Racing...

Pour le PR16 j'insiste, ce n'est pas suffisant pour deux étriers 4 pistons. Il faut au minimum un PR19. Et je te conseille un entraxe de 20 (donc PR19x20), tu vas te faire peur avec un PR19x18...

[pierrot S2R1000]

c'est clair   
je valide aussi

[Pierro59]

http://cgi.ebay.it/SCARICO-QUAT-D-NEW-EX-BOX-PER-DUCATI-MONSTER-TUTTE_W0QQitemZ180285265065QQcmdZViewItem?hash=item180285265065&_trkparms=72%3A758%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

800 € , y a moyen de trouver moins cher en cherchant sur le net  ( recherche avec le mot quat-d )
sinon, la boiboite fait office de catalyseur, le trou pour mettre la sonde lambda est dessus. Le son est bon et gros sans être trops fort (  a peu près celui des arrows titanes ) .

Ta reussi à trouver moin cher ??? 

[Maveck le babare]

selon moi manque de mordant, je me surprenait en duo à ercaser le frein et je trouvait que ça freinait pas

mais le jour ou on l'a vraiement comparé avec mes amis on était avec mon S2R1000 origine à ce niveau, une hypermotard et un 1098, .... donc c'est clair que le S2R fait tres tres fade a coté !!! avec un doigt du freine fort sur les 2 autres
mais il est aussi clair que déja la difference entre l'origine du S2R800 et ce que tu as acheté va etre tres notable 
apres c'est une question de ressenti et d'impression

je crois aussi que la différence vient des étriers radiaux de l'HM et de la 1098, contre des étriers axiaux sur le S2R... Non?
Et si tu veux du mordant, oublie les F40 et mets des AP Racing...

Pour le PR16 j'insiste, ce n'est pas suffisant pour deux étriers 4 pistons. Il faut au minimum un PR19. Et je te conseille un entraxe de 20 (donc PR19x20), tu vas te faire peur avec un PR19x18...

Bon, on m'avait dit que c'était ça qu'il fallait acheter 

J'ai un mec qui doit me prévenir quand il vendra du 19...

J'ai une question : c'est quoi le deuxième numéro ? le 19 c'est la taille du piston du mc (arrêtez moi si je me trompe) mais le deuxieme chiffre ?

PS : c'est un 600 que j'ai, et deux étriers de 600 / 620ie.

[pierrot S2R1000]

D'apres ce qu'a mis Gomi c'est la taille de l'entraxe ...

[-Will-]

C'est la distance entre l'axe du levier et le point de poussée sur le piston. En gros ça te donne une information sur le bras de levier qui est fait.
Plus c'est grand, moins tu as de démultiplication, plus facile c'est à doser.

Avec un 18mm, ça va être trop sensible pour un usage routier... à moins d'aimer les freinages de trappeur 


Le PR16, c'est ce qu'on met en supermot avec 1 seul étrier 4 pistons.
Avec deux étriers, t'aurais eu besoin d'une course super longue sur le levier pour avoir un freinage léger... levier spongieux quoi 

[Adrien]

la c'est clair ! partant de ce principe 

Tiens après une première recherche :
http://www.motostrano.com/bars1.html
Dont par exemple :
http://www.motostrano.com/spmoadcl.html

[Maveck le babare]

Bon, alors les étriers de 600 de 2001 (nouveaux pieds de fourche) ne se montent pas sur les vieux pieds de fourche (600 1998/7)

Voilà.

[Gomi]

Bon, alors les étriers de 600 de 2001 (nouveaux pieds de fourche) ne se montent pas sur les vieux pieds de fourche (600 1998/7)

Voilà.

ben c'est normal. Sur les "vieilles" fourches c'est 40mm d'entraxe de fixation, et 65mm sur les mostro post 2001... T'aurais demandé on t'aurais dit...
Ceci dit tu peux les monter avec des pattes d'adaptation. ça existe dans les deux sens (pour fixer des étriers 40mm sur des fourches avec un entraxe de 65mm, ou l'inverse). Il faut compter uen centaine d'euros pour la paire de platines.

[Maveck le babare]

Et on trouve ça où ?

Parce que je peux encore annuler la vente des étriers...




EDIT : google est mon ami :


Mais j'ai pas encore trouvé où en acheter...

EDIT 2 : si je trouve pas avant demain soir à moins de 50€ je devrais trouver un étrier d'origine à droite...(quelqu'un doit passer chercher les 65mm...) Question solidité l'adaptateur ça donne quoi ?

[Gomi]

pour monter des étriers de 65mm sur une fourche en 40mm:
http://www.motowheels.com/italian/myproducts.cfm?parentcategoryid=116%7CDucati&productID=2349&showDetail=1&categoryID=540|Brake%20Caliper%20Mounts%20%26%20Adapters&vendoridtodisplay=0&filterFor=&collection=168%7CEuropean%20Motorcycle%20Parts

pour monter des étriers de 40mm sur une fourche en 65mm:
http://www.motowheels.com/italian/myproducts.cfm?parentcategoryid=116%7CDucati&productID=522&showDetail=1&categoryID=540|Brake%20Caliper%20Mounts%20%26%20Adapters&vendoridtodisplay=0&filterFor=&collection=168%7CEuropean%20Motorcycle%20Parts

ce n'est qu'un exemple, ça se trouve assez facilement.
En revanche, 50 euros tu oublies.
En général les gars achètent ça pour garder leurs étriers racing à 1.000 euros le bout (minimum hein) quand ils changent de fourche...

T'auras plus vite fait de trouver l'étrier qui te manque...

[Maveck le babare]

J'ai acheté l'étrier qu'il me manquait, quelqu'un m'a acheté les étriers qui n'étaient pas les bons 

Le colis est parti, je devrais l'avoir en fin de semaine...

En tout cas, merci quand même pour les liens

[Maveck le babare]

Voilà !


J'ai trouvé une roue avant nickel ! (la peinture est un peu abimée mais la roue est vraiment nickel sinon)

C'est pas mal les roues dorées, quand je n'aurais que ça à faire je ferais peindre l'arrière peut être...

En attendant, je n'ai plus qu'à récupérer 2 vis pour mon étrier de droite... et puis je pars rouler

(le phare moche double optique je l'ai pas monté sur la photo, ni les clignotants, ni le garde boue de SS)

Je suis trop content d'être enfin remonté dessus alors qu'elle n'était plus sur les deux béquilles...

[pierrot S2R1000]

bon bein une fois finito envoie nous les toff !! 

[Maveck le babare]

Moto réparée. Elle roule, mais je suis pas du tout fan du phare, j'ai mis un coup de bombe noire sur le phare pour cacher un peu mais bon...

Pis ma durite de frein n° 2 est trop longue...

Mais au moins, je vais pouvoir rouler.