Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Ego]

L'intermédiaire. En tout cas les papiers de DF sont a présent cohérents pour moi.
J'ai le même numéro de réception que mon S4R 996 d'ailleurs.

[Untec]

Ca devrait convenir maintenant.
C'est ton intermédiaire qui redépose le dossier sans coût supplémentaire ?

[Ego]

Oui, en même temps il est payé pour ça a mon sens !

Retour la semaine prochaine dans tous les cas. Si c'est non validé, ce sera une erreur dans les tablettes administratives.

Je ferai une tentative en solo via ANTS puis contacterai la DREAL si besoin.

[pretender]

Courage, ça ne reste que de la paprasse, ça va finir par s'arranger

J'en profite pour vous poster quelques photos de la mienne que je suis allé chercher en Belgique il y a 3 mois.

J'ai du faire que 300km depuis que je l'ai mais j'ai chaque matin la banane quand je passe devant pour partir au taff

ça faisait plus de 5 ans que j'en cherchai une, j'ai du lire au moins 2 ou 3 fois l'ensemble du topic
elle est exactement comme je la voulais. un bon paquet d'options, bien entretien suivi et surtout elle a régulièrement roulé.




Comme toute ducati j'ai un joins de spy qui fuit (vu a l'achat) donc la fourche va faire un tour chez ohlins et j'ai aussi la cosse en plastique des 3 fils jaune du régulateur qui a cramé... du coup je viens d'acheter une nouvelle batterie Lithium et j'espere que j'ai pas cramé autre chose, on verra bien à la révision

[bus003]

 

[Untec]

Magnifique 

C'est quoi comme échappement ? C'est du Termi ?

[Carlton]

y en a une vers Auxerre à 6300€ depuis hier sur leboncoin

[gizmostro]

.................j'ai un joins de spy qui fuit (vu a l'achat) donc la fourche va faire un tour chez ohlins...........

Pour la fourche c'est très fréquent chez Ohlins, leur joints sont trop souples....

................. j'ai aussi la cosse en plastique des 3 fils jaune du régulateur qui a cramé... du coup je viens d'acheter une nouvelle batterie Lithium ....

Pas de rapport entre les deux en principe ..... Sauf si cela a entrainé une coupure du circuit et défaut de charge...

[Untec]

L'annonce pour celle à 6 300€ à Auxerre est désactivée. Donc déjà vendue apparemment.
Pas très étonnant au regard du prix et du kilométrage affiché de 29 457 kms pour un modèle de 2006.

[S4RS64]

y'a pas a chier, elle est belle celle-la! 

[Carlton]

je serai pas étonné qu'elle revienne à 7300

[Ego]

Je te rejoins Carlton !

Elle a combien ta meule Pretender ?! Elle a l'air très propre et ça me donne des idées l'échappement court !!

Bon bah moi, je bloque... enfin, ils me bloquent malgré mes papiers en règle (le service faisant les CG dit CERT).
J'appelle la DREAL demain pour avoir des informations et qu'il fasse le nécessaire car la balle est semble t'il dans leur camp.

 

[desmal4]

Ma fourche avait une fuite, cela venait d’un micro impact sur le tube de fourche qui coupait le joint.
Je suis content de l’avoir envoyé chez Ohlins France, pas sûr que tout le monde aurait cherché à comprendre et aurait été aussi soigneux pour reprendre.
Hope it helps

[pretender]

.................j'ai un joins de spy qui fuit (vu a l'achat) donc la fourche va faire un tour chez ohlins...........

Pour la fourche c'est très fréquent chez Ohlins, leur joints sont trop souples....

................. j'ai aussi la cosse en plastique des 3 fils jaune du régulateur qui a cramé... du coup je viens d'acheter une nouvelle batterie Lithium ....

Pas de rapport entre les deux en principe ..... Sauf si cela a entrainé une coupure du circuit et défaut de charge...

Pour la fourche j'hésite à la faire démonter dans un garage a coté de chez moi ou bien aller chez twin passion pas trop loin de chez moi.
Je préférerai holins mais ça veut dire 2 a 3 semaines l'avant démonté chez le garagiste... j'aime moyen mais il est a 10 min de chez moi.

Pour mon prb de cosse qui a fondu, oui du coup les 3 cables jaunes n'étaient plus raccordés au régulateur donc la batterie de toute façon ne pouvait plus se recharger

[pretender]

y'a pas a chier, elle est belle celle-la! 

Salut Msieur !
Je me rappelle etre venu jusqu'à chez toi voir la tienne il y a quelques années... J'avais passé une belle journée
Elle était au top mais trop de boulot et trop de changement à la maison à ce moment la pour prendre le temps de te l'acheter... J'avais un peu regretté quand j'avais appris qu'elle était vendu

J'en avait raté encore 2 avant de pouvoir finalement en acheter une

[pretender]

Je te rejoins Carlton !

Elle a combien ta meule Pretender ?! Elle a l'air très propre et ça me donne des idées l'échappement court !!

Bon bah moi, je bloque... enfin, ils me bloquent malgré mes papiers en règle (le service faisant les CG dit CERT).
J'appelle la DREAL demain pour avoir des informations et qu'il fasse le nécessaire car la balle est semble t'il dans leur camp.

 

Elle a 27 000 et quelques. Elle est vraiment bien propres, tous les petits plus qu'il lui faut et a bien été bichonné. Pour te dire le proprio d'avant a démonté la ligne complète et la faite brillé à la main au papier de vert... Un vrai miroir le bazar

Les pots courts pour moi c'est obligatoire, bien trop long d'origine.

[gizmostro]

Sur son S2R 1000 un copain avait aussi raccourci ses pots mais pas autant que les tiens, le rendu était top aussi.

[S4RS64]

y'a pas a chier, elle est belle celle-la! 

Salut Msieur !
Je me rappelle etre venu jusqu'à chez toi voir la tienne il y a quelques années... J'avais passé une belle journée
Elle était au top mais trop de boulot et trop de changement à la maison à ce moment la pour prendre le temps de te l'acheter... J'avais un peu regretté quand j'avais appris qu'elle était vendu
J'en avait raté encore 2 avant de pouvoir finalement en acheter une

Salut,

Oui, bien sur que je me rappelle: C'est dommage car elle était toujours super nickel, très peu de bornes et avec tous les équipements d'origine et intermédiaires.
Mais bon, ça a fait un autre heureux! 
J'ai craqué avec le 25eme anniversaire qui m'attend sagement chez le conces. 

[fpat]

Courage, ça ne reste que de la paprasse, ça va finir par s'arranger

J'en profite pour vous poster quelques photos de la mienne que je suis allé chercher en Belgique il y a 3 mois.

J'ai du faire que 300km depuis que je l'ai mais j'ai chaque matin la banane quand je passe devant pour partir au taff

ça faisait plus de 5 ans que j'en cherchai une, j'ai du lire au moins 2 ou 3 fois l'ensemble du topic
elle est exactement comme je la voulais. un bon paquet d'options, bien entretien suivi et surtout elle a régulièrement roulé.




Comme toute ducati j'ai un joins de spy qui fuit (vu a l'achat) donc la fourche va faire un tour chez ohlins et j'ai aussi la cosse en plastique des 3 fils jaune du régulateur qui a cramé... du coup je viens d'acheter une nouvelle batterie Lithium et j'espere que j'ai pas cramé autre chose, on verra bien à la révision

Elle est vraiment superbe.
Je suis allé chercher la mienne samedi.
Les spy de la fourche ont été faits.Je vais lui mettre des silencieux Spark inox, une paire de rétro et un arrière en carbone.Elle sera parfaite pour moi.

[Untec]

Bon choix, les Spark inox
Ils sont sympa dans cette configuration en position haute des 2 côtés

[pretender]

Simple et efficace aussi en blanc !
Perso j'aime bien toutes les couleurs sauf peut etre en noir qui est la plus rare...

S4RS64 : le 25th anniversary !

[monstermann.6.8]

salut tout le monde

Est ce que quelqu'un connait la longueur de la durite d'embrayage sur nos machine par hasard , banjo compris ?

merci

[Ego]

Bonjour,

Etat de la situation : retardé cause certificat d’homologation européen et original en italien exposant une machine en full et attestation d’identification de DF exposant une machine bridée avec informations non exhaustives.
Cela induit une réception « partielle » à compléter par une vérification auprès des services de la DRIEE / DREAL via une Réception à Titre Isolée… Dans mon cas, le véhicule étant déjà homologué en UE / France, l'opération me coutera une centaine d'euro...

Je vais donc remettre la machine en configuration origine pour la seconde fois afin d’aller la présenter la semaine prochain ou début de la suivant au plus tard.

J'ai une question d'ordre technique car cette fois je ne vais pas présenter la machine avec une ligne tenant via des colsons... Comment est monté le collecteur du cylindre arrière pour les lignes DP gros diamètre ? L'encombrement est tellement juste que je suis quasi certain qu'il faut libérer la suspension et la basculer en arrière pour que celà passe...

Ciao tutti.

@ Monster : je vais regarder ce soir ou demain car je sais ce que je vais faire de ma soirée / nuit...

[pretender]

Dingue ton histoire. Je croyais que si tu importais depuis l'Europe tu n'avais qu'à la mettre en100cv en la bridant avec la pièce qui va bien, ensuite aller chez un ds pour qu'il constate que c'est bien fait, ensuite il envoit un courrier avec l'attestation à DF qui te renvoi le certificat de conformité FR en 100 CV sur ton numéro de châssis.
Une fois que tu as ça, la partie CG est une formalité.

Je comprends du coup pas trop le rapport avec la drire sur un import depuis l'Europe.

[Untec]

Hallucinant ton cas 

Il n'y a pas de raison de repasser à la DREAL. L'attestation de conformité française doit en principe suffire.

Je ne pense pas qu'il soit obligatoire de fournir le certificat italien. A moins qu'il ne soit dans la liste des pièces exigées par la Préfecture.
A ta place, j'essaierais de refaire un dossier par moi-même directement sur l'ANTS en ne donnant que l'attestation de DF.

[flopy]

pas de bol ! 




 

[Ego]

J'ai juste peur qu'ils voient que je tente de forçer si mon dossier est déjà ouvert et bridé / en attente...
Sur ANTS : "Attention, votre demande n'aboutira pas si une autre démarche est en cours sur le même véhicule."

Effectivement, ce serait peut être passé si j'avais juste donné le certif DF...

[monstermann.6.8]

Je comprend pas non plus pourquoi ça coince ... Tu es pourtant aller chez ducati pour qu'ils fassent les démarches concernant le certificat de conformité non ???

ego : Merci , j'attend ton retour ... 

[Ego]

bah oui...

Je pense aussi que c'est la vu du papier d'homolo en italien et l'attestation de DF qui a fait son oeuvre.

Enfin, après il y a clairement du zèle puisque y a rien de compliqué dans le fond.

[monstermann.6.8]

Normalement tu aurais du recevoir un certificat français de la part de Ducati France si effectivement tu as fait l'homologation chez eux ( DS ) , ils doivent normalement te faire acheter une bride et les deux vis autocassante en alu , te les monter et certifier ensuite auprès de Ducati France la conformité de la moto ...  et pas un papier en italien ou je ne sait quoi !
Il y a une démarche à faire ( qui est ce qu'elle est ) , payer la concess pour l'obtention du sésame et il ne devrait pas y avoir de soucis une fois celui ci reçu ..