Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[pierrot S2R1000]

Parce que l'hivers, les poulets sont au chaud et que les totomobilistes ont les fenetres fermées donc n'entendent plus rien, hé banane !  


Sinon, la température ambiante est prise en compte par l'injection.  

Il a tout compris le prowler, ...
l'hiver les poules rentrent au bercailles !!

[pierrot S2R1000]

je continue dans les questions .........
actuellement je suis en config Kit ducati perf avec cata et DB killers, j'ai commendé ma demi ligne chez sparks, ...
je vais donc la poser en enlevant le cata, .... jusque la logique, ...
sachant que je garde mes DB killers dans ce cas, ... je dois re régler au DS ou pas ?
j'ai un chti doute ???
vos avis ?

[Glotton]

...a laisser un ZX10R 2008 debridé et dans les tours sur place

  

[Glotton]

je sais pas, j'ai envie de rigoler  

j'y connais rien en ZX10R, c'est pour ça...pis j'trouve ça affreux...  
j'dirais que débridé, ça doit faire presque 40ch de plus que ta machine...bon disons 30ch pour être large...
dans les tours 1 ZX10R, je dirais que ça sort un poil de couple (même sans être dans les tours d'ailleurs)

alors à moins que tu sortes 13mkg de ton roadster, jme demande comment tu :
"...laisse un ZX10R 2008 debridé et dans les tours sur place"

mais bon... c'est mon ignorance qui me fait rire

[HelloDesmo]

Moi mon ignorance dans ce domaine m'énerve 
On tourne en rond avec ces histoires de boit(e noire)ier d'injection DucatiPerf ou pas DucatiPerf !!
Si jamais je n'ai pas ce que j'attends avec ma ligne Akra et tout le reste je crois que ça va me gâver rapidos.

La ligne Termi est, soit trop étouffée, soit pas assez ( sans les bouchons de sorties ) puis esthétiquement assez moche en fait ( pas très en accord avec la ligne de la moto je trouve ) et la finition est déplorable, elle me sort par les yeux.

[pierrot S2R1000]

Bon merci pour la réponse, .... on va faire rerégler tout ça alors ..... 
autant qu'elle soit au poil ! 

[748R]

Glotton, il faudrait voir d'être un minimum indulgent avec zeus2mars parce que il est de Marseille et tu sais pour nous fréquenter un peu que chez nous, les images, les comparaisons, c'est comme la ponctuation, ça peut prendre des formes hors des normes standard.

Donc quand il te dit qu'un Bi asthmatique (par définition) peut laisser sur place un ZX10R, c'est pas vraiment le fond de sa pensée, c'est juste une image pour dire que tout asthmatique que ça peut être, un Bi peut avoir un peu d'patate tout de même.

Voilà pour la traduction.

[Glotton]

ah ok  ... jme disais aussi...

c'est surtout son "keskya ?" qui m'a fait précisé l'objet de mon rire

sinon
HelloDesmo m'inquiète... moi qui partait pour m'orienter vers une grosse
ligne pour 2010... cette histoire de sale finition sur cette ligne me fait m'interroger :
une ligne à +2000€ qui est mal fini à ce point ? ça la fout mal....

Tu aurais l'extrême gentillesse de nous faire 3 4 clichés de cette ligne et sa finition,
en 5Mpixels, postés sur Imageshack ou autre, et de nous mettre ici les liens STP ?
Histoire de se rendre compte de ce qui clocherait avec Termi
(connaissant Akra, j'ai toujours été très satisfait de la finition)

[HelloDesmo]

ah ok  ... jme disais aussi...

c'est surtout son "keskya ?" qui m'a fait précisé l'objet de mon rire

sinon
HelloDesmo m'inquiète... moi qui partait pour m'orienter vers une grosse
ligne pour 2010... cette histoire de sale finition sur cette ligne me fait m'interroger :
une ligne à +2000€ qui est mal fini à ce point ? ça la fout mal....

Tu aurais l'extrême gentillesse de nous faire 3 4 clichés de cette ligne et sa finition,
en 5Mpixels, postés sur Imageshack ou autre, et de nous mettre ici les liens STP ?
Histoire de se rendre compte de ce qui clocherait avec Termi
(connaissant Akra, j'ai toujours été très satisfait de la finition)

Moi je pense que cette ligne est peut être bonne pour de la piste ( pas trop regardant sur la finition ) mais pas pour une moto d'utilisation quotidienne.
Oui je vais faire des photos 

[pierrot S2R1000]

je suis en grande partie d'accord, ... le finition des termi est pas à la hauteur d'une Akra, ....
y'a pas photo !

[HelloDesmo]

Bon ça y est révision des 1 an effectuée !  
253 euros de révision !  
Non je déconne y'avait deux t-shirts avec donc faut enlever 60 euros  

Au passage j'ai essayé le Streetfighter-S :
Je n'aime pas du tout la position, moto trop fine à mon goût ( on ne sait pas quoi faire de ses genoux, si on doit les coller ou les garder // ), elle est dure à mettre sur l'angle par rapport au monster, comme un poid à l'avant ( amortisseur de direction peut être ), en parlant de l'avant, on est carrément dessus y'a pas de doute !!!
Le moteur ? Ba ça doit être un bon moteur je pense, pas pu me faire vraiment une idée en si peu de temps. Enfin en bas c'est assez rugueux, beaucoup plus que mon S4RS avec le kit perf.

Conclusion, le Street c'est pas pour moi !

[pierrot S2R1000]

je te confirme aussi, ... je suis trop amoureux de mon S4R !! 

[monster666]

Bon ça y est révision des 1 an effectuée !  
253 euros de révision !  
Non je déconne y'avait deux t-shirts avec donc faut enlever 60 euros  

Au passage j'ai essayé le Streetfighter-S :
Je n'aime pas du tout la position, moto trop fine à mon goût ( on ne sait pas quoi faire de ses genoux, si on doit les coller ou les garder // ), elle est dure à mettre sur l'angle par rapport au monster, comme un poid à l'avant ( amortisseur de direction peut être ), en parlant de l'avant, on est carrément dessus y'a pas de doute !!!
Le moteur ? Ba ça doit être un bon moteur je pense, pas pu me faire vraiment une idée en si peu de temps. Enfin en bas c'est assez rugueux, beaucoup plus que mon S4RS avec le kit perf.

Conclusion, le Street c'est pas pour moi !

la street, j'accroche pas sur le design ... par contre niveau tenue de route .... ba c'est  un rail ... (j'ai essayé une street "normal" ...pas la "S") ...et conduite se rapprochant voir même quasi similaire a une SBK de la gamme ... ...c'est sur que c'est  une autre conduite que le monster .... d'ailleurs je pense a monter un amoroto de direction ....

par contre, faut voire en full ce que ça donne ... je dirai que le S4Rs est plus impressionnant en 106 cv que la street ....

[Prowler]

Moi j'ai trouvé que descendant d'un Testa 998 en full, le 1098 de la Street semblait super castré au delà de 6000tr/min.
Par contre, à bas régime, comment il marche le 1098 ! Une vraie tuerie !

[Glotton]

Moi j'ai trouvé que descendant d'un Testa 998 en full, le 1098 de la Street semblait super castré au delà de 6000tr/min.
Par contre, à bas régime, comment il marche le 1098 ! Une vraie tuerie !

en full ?? 

[Prowler]

en full ?? 

Non, en 100cv (j'ai oublié de préciser), dans la lignée de ce que disait HelloDesmo.

Sur qu'en full, ça doit patater autrement !  

[Glotton]

ouais...moi aussi j'essayerai bien ce bi en full (Street ou 1198)...j'ose imaginer 
ça doit tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiirerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[BenoiX]

Forcément, si tu compares un S4R Testa full à un SF bridé, tu vas trouver le SF un peu décevant à hauts régimes. 

[Prowler]

C'est bien ce que j'dis  

Enfin, pour revenir à la comparaison initiale de Monster666 qui disait que "le S4Rs est plus impressionnant en 106 cv que la street", j'suis pas bien sur. Le S4RS bridé est homogène ; pas bien méchant en bas, performant sans etre trop explosif en haut, utilisable quoi.

La SF à coté, c'est énoooorme en bas et un peu décevant en haut, pas très homogène du coup.

[Glotton]

BenoiX...Prowlo rêve d'un truc qui arrache comme un V6 TDI de 3,5L 

il est pas loin du rocket3 en fait 

[Prowler]

"Tdi" ?
Tépafou oui ?  

On dis "Dci", pô Tdi !!!  


Ouais, un moteur électrique de 50kW avec un couple de débile dès le "ralenti", aucun bruit pour mes p'tites noreilles (ouais, rien à branler des pots "sapétoku" et des BàA aux relents digestifs sonores).  

[Glotton]

ouais, rien à branler des BàA au relents digestifs sonores. 

sale menteuuuuuuuurrrrrrrr

comment que tu nous as saouler avec ta BaA ouverte à une époque !!! 

[Prowler]

Justement, elle est pas ouverte parce que ça fait trop de bruit. Elle est évidée des inutiles merdasses qu'y fout Ducati sur tous ses modèles et qui de fait peut pas servir à grand chose.

[monster666]

C'est bien ce que j'dis  

Enfin, pour revenir à la comparaison initiale de Monster666 qui disait que "le S4Rs est plus impressionnant en 106 cv que la street", j'suis pas bien sur. Le S4RS bridé est homogène ; pas bien méchant en bas, performant sans etre trop explosif en haut, utilisable quoi.

La SF à coté, c'est énoooorme en bas et un peu décevant en haut, pas très homogène du coup.

cela ne reste que mon avis ... pourtant j'ai roulé + d'une heure avec la machine ..
j'ai plus été impressioné par la tenue de route que par la perf proprement dite... mais ce qui est sure ...cette machine marche très fort .. je remet pas en cause les perf ... mais je préferes mon 998 surtout en saucea Arrabiata ....

[HelloDesmo]

La SF à coté, c'est énoooorme en bas et un peu décevant en haut, pas très homogène du coup.

Non je ne suis pas d'accord, en dessous de 6000 tr/mn le SF en 106cv est moins impressionnant que le 998 et c'est d'ailleurs ce qui m'a étonné en premier lieu !
Les machines sont assez différentes en fait.
Je suis sûr que le S4RS bien réglé avec un amortisseur de direction fait pareil que le SF en tenue de route, j'ai vu la différence et cet accessoire joue très largement dans le comportement de la moto.
Par contre le freinage sur le SF est mieux que sur le S4RS, plus de feeling j'en suis persuadé, ça se ressent beaucoup.

[Prowler]

Non je ne suis pas d'accord, en dessous de 6000 tr/mn le SF en 106cv est moins impressionnant que le 998 et c'est d'ailleurs ce qui m'a étonné en premier lieu !

Ben c'est pas du tout mon opinion. Descendant de mon S4R 998 full à démul raccourci (mais échappement d'origine) face à deux Streetfighter S neufs à peine rodés et 100% stock que j'ai pu essayer, ben pour moi, le 998 est un vrai poumon en dessous de 5000tr/min et manque franchement de brutalité à la remique des gaz à coté du 1098 (qui se colle en wheeling tout seul à 4000tr/min en 2 sans toucher à l'embrayage ).

Peut-être qu'avec le kit Perf' (la ligne complète j'entend, puisque le S4RS l'a il me semble) le 998 est plus coupleux et expressif en bas qu'un 1098 stock, mais les deux moto stock, je met un gros avantage au 1098 pour ma part.


Pour avoir roulé une 1098S en full + ligne Termi, c'est là aussi le couple et ce dès les plus bas régimes qui m'ont marqué (géné même avec les bracelets dans le sinueux), bien plus que la puissance dans les tours (pourtant, 170cv contre 130 sur la mienne).

[Prowler]

vous confondez configuration et reglage de moteur, et moteur en lui meme.

Nan, je confonds pas, je conpare ce que j'ai pu comparer, à savoir un 1098 stock et bridé (Streetfighter), un 1098 (SBK) full + ligne et un 998 full à démul raccourcie mais à l'échappement stock (mes souvenirs de 998 stock et bridé sont un peu trop lointains).

Pour moi, d'origine, le 1098 est un gros 998, mais avec surtout du couple en bas (en haut, de toute façon pour un usage route, y'en a bien assez voir trop si on fait sauter le bride, et ce quelque soit la config d'échappement ou la démul).
Après, avec ligne, pots, machin, j'en sais trop rien et à vrai dire je m'en fout un peu. Et puis s'il faut coller une grosse ligne sur un 998 pour le comparer à un 1098, c'est pas du jeu.

[Prowler]

Ben dans ce cas, faut comparer le 998 avec ligne à un 1098 équipé de la même façon. 

Quand à acheter une moto (déjà chère d'origine) en kit... chacun son truc, perso ça me les brise menu.

[pierrot S2R1000]

 

[HelloDesmo]

Ben dans ce cas, faut comparer le 998 avec ligne à un 1098 équipé de la même façon. 

...

Effectivement, moi j'ai directement comparé mon S4RS full en "148cv" avec un SF bridé ( enfin je suppose car j'ai pas demandé ) Cependant le 1098 fait tout de même 100cm3 de plus donc ça équilibre non ?
Enfin pour mon test, sans aller jusqu'au 148cv ( en utilisation normale donc ! ) je préfère le S4RS ( ne pas oublier que je ne parle pas que du moteur ! )

Sinon il faudrait pouvoir comparer le 1098 full avec le S4RS full mais sans accessoires pour se donner une réelle idée.