Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[748R]

donc ça équilibre non ?

Non !

[Prowler]

Vouais, non itou.

Parce que si on compare 2 brèles, on les compare comme elles sont, dans le même config l'une et l'autre. Sinon pourquoi pas virer de la pièce sur un Streetfighter S pour le coller au prix d'une S4RS aussi ?
Perso, 998 Stock contre 1098 Stock, j'aurai du mal à me décider, le 1098 est trop décevant en haut, le 998 trop creux en bas.
Juste en full (les 2), net avantage au 1098 pour moi, grace à son couple en bas... mais bon 150 bourrins et + en haut, c'est trop pour la route.
Full + ligne... aucune idée et franchement, c'est pas pour moi.

[Glotton]

mais bon 150 bourrins et + en haut, c'est trop pour la route.

jvois pas en quoi une brêle de 130, 150 ou 170 ch sur la route c'est "trop" : je m'explique

si elle est équilibrée, coupleuse, patator, explosive et maitrisable..."même si" tu utilises
pas tout, ni tout le temps, ça n'en reste pas moins que t pas obligé de te satelliser
à chaque sortie non plus...

enfin jvois ça comme ça...ça reste toujours plus agréable à rouler sur la route
qu'une plus petite cylindrée ultra pointue, avec plage d'utilisation très restreinte : là
c'est du sport....quoique un RS250 sur grandes courbes d'auvergne 

[Prowler]

C'est trop pour moi.

Après, comme d'hab', ça reste subjectif.

[pierrot S2R1000]

Valable pour une moto comme une voiture .... eternel discution 

[Glotton]

oui  comme le panachage des pneus et quoi monter avec quoi 

[pierrot S2R1000]

on est d'accord, d'ailleurs en parlant de ça ..... 
 

[HelloDesmo]

Perso, 998 Stock contre 1098 Stock, j'aurai du mal à me décider, le 1098 est trop décevant en haut, le 998 trop creux en bas.

Idem, si on ne parle que du moteur car je pense que celui que j'ai essayé était stock tellement il était décevant ( j'attendais mieux ! ).

Sinon je suis de l'avis de Glotton concernant le "qui peut le plus peut le moins" même si ce n'est évidemment pas toujours techniquement vrai à 100% ( plus de poneys = moins de couple ou moteur plus pointu ).
Je ne choisis pas du tout mes machines par rapport à la puissance pure, ce n'est pas du tout ce que je recherche, mais psychologiquement je n'ai pas de problèmes avec ça, si elle fait 150 au lieu de 130 c'est pas grave.

[Glotton]

"plus de poneys = moins de couple" : non, jcrois pas
la puissance d'un moteur étant tirée de son couple et du nb de tours
que celui-ci peut prendre, plus de ch veut dire soit plus de couple,
soit qu'il prend plus de tours... tout ça pour le même moteur hein

90 au lieu de 130, c plus chiant 

[pierrot S2R1000]

Question :
J'ai commandé la demi ligne sparks pour supprimer le cata, je me pose la question de linstallation du systeme ?
Est ce que certains d'entre vous l'ont monté ? difficultés, temps approximatif ? precautions a prendre ? materiel specicique a prendre ?
toute info est la bienvenue, ...
 

[pierrot S2R1000]

Ok, bon on va dire du bon sens en premier lieu, ...
tu mets combien de temps pour la manip ?

[pierrot S2R1000]

 
Merci

[Glotton]

Y a-t-il un membre PD ( ) en SxR qui ait monté de l'Akra sur sa Ducati ?

et si oui, je suis preneur des retours 

[pierrot S2R1000]

Pour ma part j'ai posé la demi ligne .... une heure et demi pour la pose,
mais petit nota, la demi ligne n'est pas en 45 mm comme l'origine mais bien en 50 mmm mesuré au pied à coulisse, ....
le son est assez demoniac pour ne pas dire desmoniac, ... 
j'ai pas encore eu le temps d'aller la faire regler au DS local mais ce sera fait samedi prochain ....
en tout cas en geule y'a pas photo !!
J'ai aussi posé mes caches courroie carbone, ... reçu y'a 2 semaines, .... elle commance a avoir de la geule titinette !!

[Prowler]

T'as posé le kit Perf "light" (silencieux seuls) au bout d'un décatalyseur (Spark j'imagine ?) ce qui te donne un "faux" kit 148cv (ligne complète quoi).

Et en l'état, ça donne quoi le fonctionnement ? Pas trop de ratatouillage, d'acoup, de hocquets ? Perso, j'aurai peur que ça ne soit bien trop pauvre comme ça : l'ECU de ton kit "demi-ligne" n'est pas trop conçu pour tourner avec une ligne complète.

[pierrot S2R1000]

Bein il est clair que j'ai pas non plus eu la possibilité de tourner trop avec, ayant eu beaucoup de monde ce WE à la maison, donc du coup assez peu de retour a te donner, mais d'un premier abord, pas de ratatouillage (petit roulage de 10km)... mais la becane etait pas chaude encore .... donc pas tiré dedans

de toute façon comme tu dis prowler j'ai un demi kit 148cv mais je vais la faire regler samedi plus riche, ... tout en conservant une boite a air semi ouverte, ... et en conservant les chicanes ...

je vais pouvoir vous donner un retour d'ifo apres le WE prochain suite au reglage 

[monster666]

T'as posé le kit Perf "light" (silencieux seuls) au bout d'un décatalyseur (Spark j'imagine ?) ce qui te donne un "faux" kit 148cv (ligne complète quoi).

Et en l'état, ça donne quoi le fonctionnement ? Pas trop de ratatouillage, d'acoup, de hocquets ? Perso, j'aurai peur que ça ne soit bien trop pauvre comme ça : l'ECU de ton kit "demi-ligne" n'est pas trop conçu pour tourner avec une ligne complète.

pas si sur ....

j'ai le boitier "demi ligne" avec ma ligne ZARD complète et c'est le must !

Le boitier de ligne 148cv est uniquement montable en cas de tubulure gros diamètre ..voila pourquoi il existe 2 boitier différents ...

en gros, pour tout échappement hybride "meme" ligne complete, tans que le diametre est identique a l'origine, le boitier de la demi ligne s'accorde parfaitement .

[Prowler]

En effet, j'avoue ne pas avoir pensé à l'effet diamètre (ignorant d'ailleurs que la ligne complète avait un plus gros diamètre que l'origine ou le décata).
Enfin, la suppression de cata et le 2-1-2 plus propre que la grosse patatoïde de cata & tranquilisation, ça doit quand même aider à respirer (moins qu'une grosse ligne, certe) et faut mettre le carburant qui va avec.

[monster666]

niveau conso , j'ai pas remarqué de différence du tout ...je dirais même qu'en conduite paisible, la moto consomme moins qu'en config d'origine ....(reglages optimisés surement ?)

meme topo a l'époque sur mon 800 S2R ... equipé du kit perf .

[pierrot S2R1000]

Le RDV de samedi est pris, mais je me suis bien fait confirmé que le boitier d'injection du Kit DP est tout autant réglable que celui de la ligne complete, la seule difference est la carto de la moto qui change sur la grosse ligne pour privilegier les hauts regimes - plus typé 999, ...
Je vais donc gaver les intermédiaires et augmenter la richesse avec le concess samedi.

La ligne d'origine sur la becane etant bien en 45 mm, le supresseur de cata en 50. les termi au niveau coudes en 50 egalement, ... on est sur une vrai fausse ligne non ? 
La grosse ligne est en combien ?? 50 ou 55 ?
bon aller c'est pour me faire plaisir de toute façon, ...

[Adrien]

La ligne du Monster est en 50mm, celle du Sbk en 57

[pierrot S2R1000]

donc hors mis la carto, si on prend le kit DP + supresseur cata on est du coup en 50mm comme la grosse ligne ?

[pierrot S2R1000]

Donc toujours hors mis la carto, ... quel est l'avantage de la grosse ligne ?

[Glotton]

Le RDV de samedi est pris, mais je me suis bien fait confirmé que le boitier d'injection du Kit DP est tout autant réglable que celui de la ligne complete, la seule difference est la carto de la moto qui change sur la grosse ligne pour privilegier les hauts regimes - plus typé 999,

Je ne saurais te répondre...si on croit "ce qu'on t'as dit", la seule diff alors
entre le kit DP "1/2ligne" avec ECU, echappements et filtre, et le kit "grosse ligne" avec collecteur en +,
ca serait (collecteur à part) une carto différente embarqué dans l'ECU (mais même ECU DP)

pourtant...les ref des kits DP différent : 96517706B et 96517906B

"Ducati Performance ECU - Designed specifically for the Termi system,
but works reasonable well for other systems.
The part number is either "96517706B" or "96517906B"."

Ça fait je sais pas combien de posts qu'on essaye de savoir cela... 

[monster666]

Effectivement les ECU sont differentes...
apres je pense que cela doit avoir un rapport avec la thermodynamique ( diam echapp et aussi design de la tubulre remplissage moteur ...)

de ce que je sais , l'ECU grosse ligne remonte le régime maxi  et favorise les "hauts" regimes .....

les 148cv ne sont surement pas la a 6500tr/min .....  

[pierrot S2R1000]

Pour ma part le rupteur moteur est passée de 10 500t à 11 000 t lors de l'installastion du kit DP "simple"
donc idem grosse ligne
apres les courbes de puissances je pense clairement qu'avec la grosse ligne on est sur une base de carto 999, ...
le mistere reste donc entier !   
 

[Glotton]

Pour ma part le rupteur moteur est passée de 10 500t à 11 000 t lors de l'installastion du kit DP "simple"
donc idem grosse ligne
apres les courbes de puissances je pense clairement qu'avec la grosse ligne on est sur une base de carto 999, ...
le mistere reste donc entier !   

'étonnant que l'ECU du kit DP grosse ligne ait la carto d'un 999 quand il est vendu pour un S4RS

bon bref, personne ne sait, et c'est tout

[monster666]

la carto 999 (SBK), j'y crois pas ...car au niveau de l' admission, c'est pas du tout les memes diametres de corps .... donc la carto forcement differente ....

[pierrot S2R1000]

par admission tu veux dire papillons d'admission ou admission d'air ?

[monster666]

je parlais des papillons ....