Sujet: retendre une chaine

[coy[HOT]]

bonjour,

  c'est une question triviale, voir idiote, pour vous autres motards confirmés. mais bon moi je débute et je prefere avoir l'air idiot mais savoir après

comment kon fait pour retendre une chaine ? (non pas taper)

[Rémy]

Y'a pas de honte à poser la question, tout le monde y est passé!

Et pour une fois qu'une question est à ma portée, je vais répondre le mieux possible  

Perso je le fais quand la moto est sur la béquille d'atelier. Sur le manuel c'est indiqué de le faire moto sur la latérale, mais je trouve que c'est moins pratique pour bouger la roue.

Outillage : 2 clés plates de 30 (sur la 620SSie ça doit être pareil que la Mostro je pense) et une clé de 12, de mémoire. Les autres rectifieront si je me trompe. Si tu as une rallonge pour les clés de 30 c'est pas plus mal, sinon on peut faire sans.

Tu désserres l'axe de roue des 2 cotés, puis avec la clé de 12 tu serres les vis de réglage, au bout du bras oscillant, autant l'une que l'autre (si tu serres de 1/4 de tour d'un coté tu fais aussi 1/4 de tour sur l'autre). Tu mesures le battement de la chaîne comme indiqué, puis tu recommences jusqu'à obtenir la bonne tension.
Si jamais elle est trop serrée, tu désserres des 2 cotés pareil, et tu pousses la roue à la main avant de tout recommencer.

Enfin tu resserres l'axe de roue. Technique Rémy : comme un bourrin en sautant les 2 pieds sur chaque clé, ou presque    

Il faut faire très attention que la roue soit bien alignée, notamment à la fin car en resserrant l'axe de roue, le fait de serrer chaque écrou dans un sens différent risque de dérégler l'alignement.

Attention aussi car il est plus mauvais d'avoir une chaîne trop tendue que pas assez. Inutile de rentrer dans les détails je pense que tout le monde imagine les risques.

[coy[HOT]]

ok, bon heu vu comme que jsuis doué pour tout ca, je crois que je vais appeler un ou deux collègues qu'il m'apprennent la première fois

merci pour les infos  

[pilouface]

forcement t'est gaulé comme une allumette! et pis t'as oublié de remettre un coup de clé de 12 pour bloquer les visses de tendeur, et pas y a besoin que d'une clé de 30 sur les ie, tu confond avec les carbu ou c'est 2 clé de 17  

[coy[HOT]]

et pas y a besoin que d'une clé de 30 sur les ie



en francais ca donne koi ?

[Rémy]

forcement t'est gaulé comme une allumette!

Moi mon papa il m'a dit : "On t'a fabriqué dans un sandwich SNCF. On n'avait pas les sous pour du McDo"   MDR

Et pis t'as oublié de remettre un coup de clé de 12 pour bloquer les vis de tendeur

Ah ouais, j'ai surtout oublié de le dire! Oooops

Et pas y a besoin que d'une clé de 30 sur les ie, tu confond avec les carbu ou c'est 2 clé de 17  

Ben une pour bloquer, une pour serrer... non? Enfin c'est comme ça que j'ai fait en tout cas. Mais dis-moi, les écrous d'axe de roue sur les carbus, c'est du 17???  

[pilouface]

vi une seul clé de 30, l'autre coté ce termine dans une sorte d'ecrou prisonié a tete carré donc y tournera pas  

[miniweb]

rajoutage : c'est important de revérifier la tension de chaine une fois assis sur la moto, et meme après avoir fait un p'tit roulage.

[miniweb]

vi une seul clé de 30, l'autre coté ce termine dans une sorte d'ecrou prisonié a tete carré donc y tournera pas  

y tourne,  si je le veux bien  

sur mon IE, je déserre d'un seul coté.
Mais les deux sont faisables. C'est couillon, ça fait de la manip en plus  

[coy[HOT]]

ben moi la chaine touche le bout de plastique qu'il y a sous elle (au début du bras oscillant). Donc j'en déduis qu'elle est un peu détendu ...

[miniweb]

ben moi la chaine touche le bout de plastique qu'il y a sous elle (au début du bras oscillant). Donc j'en déduis qu'elle est un peu détendu ...

du moment qu'elle est pas sorti de la couronne

a vérfier, c'est assez simple :
-  moto sur la béquille (latéral ou atelier)
- tu te mets face au bras oscillant, où il y a l'autocollant du réglage de chaine (milieu)
- position basse de la chaine
- tu prends un metre, et tu cales le chiffre 3cm sur le bas du maillon de chaine
- de l'autre main, tu pousses au max vers le haut la chaine pour la mettre en tension
- si le haut du meme maillon de chaine passe au dessus de 0cm, le réglage est mauvais.

tu dois avoir entre 2.5 et 3.0cm de débattement.

[coy[HOT]]

je le note, je le note : prochaine pause clope je regarde , merci merci merci

[Moave]

tien a ce propos, y en a pas un qui voudrait me faire un tit reportage sur la retension de chaine pour la rubrique techniqueee???????,
merci d'avance chers confreres.  

[pilouface]

ben moi la chaine touche le bout de plastique qu'il y a sous elle (au début du bras oscillant). Donc j'en déduis qu'elle est un peu détendu ...

heu .. tu veux dire .. heu .. la protection en cahoutchou collé sur le bras au dessus coté pignon??? c'est ca?? si c'est effectivement ca, ben si tu arrive a ce que la chaine ne le touche plus ... comment dire ... ta chaine serra tellement tendu qu'elle te pettera a la gueule qd tu montera sur la moto  

[Gomi]

tu confond avec les carbu ou c'est 2 clé de 17  

Biiiiip!!  
c'est deux clés de 22 mon petit ... souviens toi l'arrêt camping car sur la route de Rennes

[pilouface]

Biiiiip!!  
c'est deux clés de 22 mon petit ... souviens toi l'arrêt camping car sur la route de Rennes

ezact' je confond avec les retro tordu de Glenn le WE dernier que tu lui as vendu!  

[coy[HOT]]

pilou : tu veux dire que c'est normal qu'elle touche ou bien qu'elle est tellement usée qu'elle petera si je la retends ?

[pilouface]

c'est normale qu'elle touche

[Gomi]

ezact' je confond avec les retro tordu de Glenn le WE dernier que tu lui as vendu!  

il a tordu mes rétros le Glenn?  

[pilouface]

il a tordu mes rétros le Glenn?  

le contre ecrou etait coince, et l'axe du retro penche du cote ou il vas casser  

[Gomi]

le contre ecrou etait coince, et l'axe du retro penche du cote ou il vas casser  

il est vraiment pas soigneux le Glenn  
moi je lui vends plus rien c'est fini!!

[pilouface]

 

[Moave]

alors personne y veut me faire un tit reposrtage?        

[pilouface]

non











 

[Moave]

bon bas je le fai avec la Kawa alors!    
Salo!  

[miniweb]

pilou : tu veux dire que c'est normal qu'elle touche ou bien qu'elle est tellement usée qu'elle petera si je la retends ?

c'est normal qu'elle touche au morceau de plastique fixé sur le bras, c'est un protection qui sert aussi de guide.
Mais si elle touche ailleurs, là il faudrait vraiment savoir où  

sinon, il faut aussi s'enlever de l'idée qu'une chaine peut péter à tout moment. C'est capable de résisté à des tensions très fortes, à des conditions très difficiles... y'a qu'a voir l'état de la chaine sur le Dom de mon collègue (quoi rouillé, c'est plus de la rouille à ce stade ???) !  
Et une chaine à plus de risque de "casser" quand elle est trop tendu.

L'extrème, c'est que dans ton réglage, les repères arrivent en butée arrière. Là, ta chaine est morte. Aucun risque de casse, elle ne peut que se déformer encore plus, donc se relacher.
Mais vraiment, à ce stade c'est que tes yeux sont montés à l'envers  

[Ptite Ducat]

bon bas je le fai avec la Kawa alors!    
Salo!  

sur quoi?

kawa, connais pas qu'est-ce que c'est?

   et ça nous fait un site sur les ducat    

[mostro]

un ptit UP  

le WE dernier j ai retendu ma chaine

donc apres lecture de la RMT, je le fais la moto sur la laterale

et la j viens de lire un vieux moto revue ou journal et ils disent qu il faut le faire avec le conducteur sur la moto

alors qui a raison ????

Merci  

[pilouface]

alors qui a raison ????

ca depend de la methode emplyé!

donc tu graisses ta chaine AVANT.

ensuite soit sur la lateral et tu met le jeux donné par ton bouquin rouge fourni avec la moto.

soit tu poses ton cul sur la moto et tu fais le jeu (pas facile si t'est tout seul ) et au moins tu sais que ce serra tout moux, que tu vas perdre enormement depuissance a cause de cette chaine toute détendue, que ca vas claquer dans ton bras oscillant, usiner ce dernier, tout te faire peter a la tronche.

bref tu fais comme tu veux!  

[mostro]

ok j crois que j ai compris    

merci ma poule