Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[Philuxe]

alors oui j ai fais les courroies, oui le DS les tend assez fort, oui j ai finalement utilisé la méthode de la clé de 5/6

pour les dzus oui aussi (note que je suis pas contradictoire) 
seul le bas de carrénage est zeussable a ma connaissance
j ai acheté un kit de base sur ebay
il faudra par contre (si on est meticuleux) limer un peu la partie plate et carré mais ca tu comprendras au moment de les monter

[nykow]

Merci Phil 

[jef28]

Salutations motardes à tous,

voilà je souhaite apporter quelques modifs sur mon 900ssie et j'ai trouvé sur Kämna des produits qui me semblent intéressants ... du moins sur le papier.
Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de tester ou voir dans la vie vraie (parce que bon les photos, j'ai toujours trouvé ça à double-tranchant) :
- carénage intégral Emozione
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1249

- ensemble pots + ligne
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1743

En espérant être sur le bon sujet de discussion, 
Merci.

[Matthieu - Ducatmat]

j'ai le collecteur Tangentiel Silmotor diam 45 (au lieu de 42 d'origine) sur ma 900SSie avec des pots Ducati Perf racing (sans chicanes) 

avant j'avais déjà les pots, un KN et le couvercle découpé et le boitier Ducati Perf.

Je l'ai mise en même temps que je faisais regrogrammer intégralement le boitier Ducati Per par un module Ultimap : terrible 

Son encore plus rauque, plus de couple à mi-régimes, montées en régimes plus rapides et plus "hargneuses" 

Par contre comme la ligne est plus grosse, elle touche les carénages et avec la chaleur les brûle et agrandi les "trous" au passage du collecteur 

j'ai mis des pares-chaleurs mais ça le fait quand même. Bon, ça ne se voitr pas trop, mais vaut mieux le savoir si on est un gros maniaque 

Perso je suis plus axé sur les perfs que sur le look donc je m'en fiche un peu 

[Philuxe]

les silencieux du lien sont pas beaux , je trouve que ca colle pas avec la moto

[SHILT57]

......

[jef28]

Merci pour le fabricant du carénage ... effectivement quant on va sur son site, déjà c'est écrit en allemand  , mais on peut en voir un petit peu plus.
Sinon c'est vrai que le design des pots Rexx (en plus ça me fait penser à un téléfilm ... allemand tiens  ) me laisser également dubitatif donc je vais sûrement prendre des silmotor tout ce qu'il y a de plus simple

Si quelqu'un d'autre à un ch'tio truc à rajouter au sujet, ne pas hésiter, car à 1000€, le carénage a intérêt à être tiptop de la balle qui déchire sa tête 

[jef28]

...

Par contre comme la ligne est plus grosse, elle touche les carénages et avec la chaleur les brûle et agrandi les "trous" au passage du collecteur 

j'ai mis des pares-chaleurs mais ça le fait quand même. Bon, ça ne se voitr pas trop, mais vaut mieux le savoir si on est un gros maniaque 

Perso je suis plus axé sur les perfs que sur le look donc je m'en fiche un peu 

euh sur le moment j'ai même pas réagi ... par pares-chaleurs, tu veux parler des feuilles de protection à utiliser en soudure ? parce que actuellement, même avec la pov' ligne d'origine j'ai déjà le côté béquille qui a dégusté  ...

[Matthieu - Ducatmat]

oui 

moi c'est à dtoite et à gauche et sous les carters centraux 

[flo de h]

'tite question.

En supprimant un pot pour gagner du poids et de la garde au sol, quels seraient les inconvénients?

Je suppose re réglage de l'injection...mais autre?

[desmoniak59]

si tu passes les pots sous la selle tu perds :
1- le coffre de selle
2- un peu de puissance
3- 1500 euros  (main d' oeuvre et réglages)
mais tu gagnes :
1- un peu de couple
2- du chauffage pour les fesses 
3- une pluie de question à chaque arrêt 

[flo de h]

 

Pas sous la selle...ça fait kéké en D4...

Juste un sur le coté, genre ça:
http://img56.imageshack.us/my.php?image=twinspark1kf0.jpg

[desmoniak59]

t'as raison ça fait plus SxR , le garçon coiffeur mais sportif 

[Liriodendron]

Une question sur lèche roue arrière et protection de chaine.

Ma moto n'est équipée d'aucun de ces éléments. Après deux trois recherches je m'aperçois qu'il est difficile de trouver un lèche roue arrière pour 900 SSie année 1998 qui est différent de toutes les autres séries. Je parle bien sûr d'une pièce un peu plus saillante que le modèle d'origine.

Tant pis.

Par contre je suis plus embêté par l'absence de protection de chaine car la graisse de cette dernière vient maculer la flanc gauche du pneu arrière, ce qui pour le coup n'est pas des plus rassurant.

En bref quelqu'un pourrait il me poster une photo d'une moto comparable à la mienne et ou l'on voit ces deux éléments. Pour me faire une idée avant d'éventuellement commander les pièces.

Merci.

[jef28]

'tite question.

En supprimant un pot pour gagner du poids et de la garde au sol, quels seraient les inconvénients?

Je suppose re réglage de l'injection...mais autre?

en diminuant le nombre de silencieux de 2 à 1, du gagne du poids, perd un peu de couple mais gagne sur des montées en régimes plus rapides.
Je suis bien placé pour le savoir, j'ai ce projet dans mes cartons depuis 10 plombes (l'IUT en fait ), mais rien n'existe dans le monde du "tout fait", quant à trouver un pro de la soudure, ben là je cherche encore ... 

Si quelqu'un à une adresse, je suis également preneur pour passer commande d'une ligne complète (soyons fous   ) 2en1

[flo de h]

Si quelqu'un à une adresse, je suis également preneur pour passer commande d'une ligne complète (soyons fous   ) 2en1

Une modif' d'un collecteur standard avec ablation d'une "patte" doit être possible non?
Genre le mostro racing:
http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm

 

[jef28]

Une modif' d'un collecteur standard avec ablation d'une "patte" doit être possible non?
Genre le mostro racing:
http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/600_Racing.htm

 

Je m'étais entretenu avec Desmopedro il y a un sacré moment d'ailleurs à ce sujet et là où sa réalisation m'embête, c'est qu'un échappement fonctionne comme une évacuation d'eau. Si tu n'as qu'un évier tu peux te contenter d'un Ø40, si tu ajoutes un lave linge, un lave vaisselle, une baignoire et une douche, il vaudrait mieux éviter que plusieurs de ces "appareils" soient utilisés en même temps ... où alors augmenter le Ø du tube final après raccord.
Idem pour l'échappement, à partir du moment où plusieurs collecteurs se rejoignent, la tubulure après la jonction doit avoir un Ø supérieur aux collecteurs avant la jonction (le ratio dépendant du nombre de cylindre relié et du calage). De plus, il faut éviter que les 2 collecteurs soient de face en arrivant dans la pièce de raccord et les faisant se détourner par un coude.
Evidemment, certains diront peut-être que je chipote ... mais voilà ma vision tout à fait personnelle de la chose.

[jef28]

j'ai le collecteur Tangentiel Silmotor diam 45 (au lieu de 42 d'origine) sur ma 900SSie avec des pots Ducati Perf racing (sans chicanes) 

avant j'avais déjà les pots, un KN et le couvercle découpé et le boitier Ducati Perf.

A propos de Ø, le fait de passer en 45 autorise-t-il le montage de n'importe quel pot SS ou bien faut-il prendre une référence spécifique ... je comprends pas bien là   

Merci d'avance

PS: la puce DP est-elle obligatoire dans ce cas ?

[nykow]

là y a que Matt Dcatmat qui va pouvoir te répondre mais tous les pots pour SSie sont adaptables sur toutes les SSie 

la puce DP est sécifiquement faite pour libérer ton moteur avec le filtre à Air DP la BAA ouverte Dp et les pots DP mais avec une ligne d'origine ... 

[ouator]

Aujourd'hui je suis allé voir un concess ktm de la région parisienne pour reprendre mon ssie.

Bilan: je crois que je vais rester parmi vous pour un bon moment.

Pour un 1000SS de 2006 mis en circulation en 2007, la côte concessionaire est de ... 6500 Euros.

Jusqu'a là c'est choquant mais ça pourrait aller. Mais quand je lui ait dis qu'elle avait 27000 km, là il m'a répondu que c'est même pas la peine, je reprend pas et a ce kilomètrage elle est bonne pour les courses d'endurance ducati.

Je savait que les ssie étaient invendables, mais a ce point !

[TomSawyer]

je veux bien t'en débarrasser pour pas chère... 

[TomSawyer]

en attendant que Ouator me vende son 1000 
est-ce qu'il est possible de monter ça:
http://cgi.ebay.fr/vds-maitre-cylindre-frein-et-embrayage-ducati-999-749_W0QQitemZ150302694600QQcmdZViewItem?hash=item150302694600&_trkparms=72%3A1367
en lieu et place des maîtres-cylindres d'origine?
Au niveau de l'encombrement, ça dit quoi? Ca passe sans soucis?

[bostrom]

Il me semble que ca passe faut juste voir au niveau des bocaux

Par contre si tu monte ca, monte en même temps les etriers d'une 999 la tu seras pas déçu

[desmoniak59]

en attendant que Ouator me vende son 1000 
est-ce qu'il est possible de monter ça:
http://cgi.ebay.fr/vds-maitre-cylindre-frein-et-embrayage-ducati-999-749_W0QQitemZ150302694600QQcmdZViewItem?hash=item150302694600&_trkparms=72%3A1367
en lieu et place des maîtres-cylindres d'origine?
Au niveau de l'encombrement, ça dit quoi? Ca passe sans soucis?

je les achète et je te dis quoi .

[ouator]

Au fait il faut quoi comme tournevis pour démonter les carénages ? Et y a t'il des précautions particulières pour cette opération ?

[desmoniak59]

27000 km et tu n'as jamais démonter ton carénage 
bon je t'aide il faut de tournevis!
Un jeu de clés  6 pans est plutôt conseillé 
tu commences par débrancher les clignotants et ensuite tu peux enlever les 4 vis du dessous , puis les vis de chaque côté en bas du carénage ,les trois vis qui tiennent au niveau de la tête de fourche et enfin les vis avec la grosse rondelle alu au milieu du panneau et voilà tu découvres les dessous de la belle. Pour le remontage tu fais dans l'ordre inverse 

[ouator]

Merci, c'est juste que je suis un assisté.

En plus, j'ai du changer les clignotants une fois, ça m'a bien calmé. Les contacts électriques étaient super casse couille a enlever.

[nykow]

Avec l'habitude...( la mienne est plus souvent à poil qu'avec le carénage  )
ça prend 10 min même si tu as deux mains gauches et dix pouces comme moi 

[xavajd]

Aujourd'hui je suis allé voir un concess ktm de la région parisienne pour reprendre mon ssie.

Bilan: je crois que je vais rester parmi vous pour un bon moment.

Pour un 1000SS de 2006 mis en circulation en 2007, la côte concessionaire est de ... 6500 Euros.

Jusqu'a là c'est choquant mais ça pourrait aller. Mais quand je lui ait dis qu'elle avait 27000 km, là il m'a répondu que c'est même pas la peine, je reprend pas et a ce kilomètrage elle est bonne pour les courses d'endurance ducati.

Je savait que les ssie étaient invendables, mais a ce point !

C'est un peu abusé ce genre de réflexion 

[nykow]

la mienne de 2003 et 29000kms ne vaut plus rien alors 

je la donne.......... contre une 749