Sujet: passage de SVS à 750 SSIE

[david R. A. T.]

le 800 ie il est à peu près au niveau du 900 carbu en terme de perf' ( je parle pas des sensations ) ?

[Rixobar]

ptetre un peu mieux même.

[Monstro Marco]

C'est ce qui a été dit, mais n'ayant pas essayé de 900 carbu, je ne peux pas comparer

[Glob]

J'ai mon 750 mostro a carbu et je roule souvent avec un pote qui a un 650svs.
On roule pareil, il s'avere que:
-En sortie de rond point ou de courbe, gaz en grand ouvert sur l'angle, mon couple plus bas permet de reprendre plus vite(pas de grand chose non plus).En gros si il est 2-3 metre devant je vais le ratraper à sa hauteur et si il est 2-3m derriere je lui recole bien 2-3 mettre dans la vue.
-Apres la sortie de virage, la ligne droite, on est strictemetnt identique jusqu'a 180km/h. Apres mon 750 commence a peiner et il me repasse devant...
-freinage, je trouve la mienne mieux
-stabilité en grande courbe 160-170km/h, la sienne est mieux car avec mes bracelets, la mienne a un peu la bougeote
-avec mes bracelets, la mienne est + vive pour changer d'angle
-le sv fait des putains de flammes a la rupture....
-la sv a un joli bruit aussi

Mais je prefere largement mon moteur, bcp + de sensations pour finalement des perfs similaires

[garfield.13]

J'ai mon 750 mostro a carbu et je roule souvent avec un pote qui a un 650svs.
On roule pareil, il s'avere que:

il s'avère que le SV n'a pas ce  de galet tendeur fixé sur les ailettes du cylindre! 
Avantage Suzuki! 

[Math916]

Moins stable et plus agile avec des barcelets au lieu d'un guidon... c'est un peu étonnant ça, c'est plutôt l'effet inverse en général... non?

[Sam]

v'la l'avis d'une newbie de la moto qui a fait SV650S  -> 750 SSie

j'ai eu un SV pendant 2 ans (et fais environ 30.000 km avec), et j'ai depuis un mois et demi un 750 Sport ie (et deja 2.000 bornes avec, 50% ville, 50% balade).
Vite fait :
niveau tenue de route : avantage SS... un vrai rail (grâce au cadre et aux suspensions rigides)
niveau freinage:  avantage SS (le SV freine pas a côté... mais bon d'un autre côté, j'avais encore les plaquettes d'origine à près de 40.000 bornes...)
niveau moteur : sur le coup lors du premier essai, j'l'ai pas trouvé puissant (sur le papier 10 chevaux de moins qu'un SV ou qu'un 800 SS que j'avais déja essayé). Mais avec le temps, tu le ressens moins (surtout si t'as plus de point de comparaison lol). D'ailleurs le moteur est même plus coupleux en bas en fait.
Et niveau caractère, y en a bien plus que sur le SV qui est pourtant un bicylindre en V... tellement que quand tu reviens au SV t'as l'impression que le moteur tourne pas lol...
Et pis quel bruit...
niveau conso : je sais pas si ça vient de moi, mais le SS consomme bien moins que le SV. Pourtant il a un litre de moins. Y a pas longtemps j'ai battu mon recort de réserve, sur un plein ville-grosse ballade : elle s'est allumée à 257 km... ce que je n'avais jamais fait avec le SV (mais jamais tenté non plus lol).
En fait la réserve s'allume vers les 200 km en usage ville (comme pour le SV, mais je mets 1 à 2 L de SP de moins !)
niveau position : plus sport... ce qui peut etre un désavantage pour certains... mais moi je préfère...

Bon faut que je trouve des inconvénients quand même.
* Ben l'entretien ducat'... pièces et MO... qui n'est pas donné... mais si tu peux te débrouiller et/ou que t'as des connaissances, y a moyen de réduire le budget.
Autre point important, pour une occas, faut faire attention de ne pas tomber sur une machine dont l'entretien a été négligé, car sur une ducat' ça ne pardonne pas... (jen sais quelque chose... )
* le SV est un vrai vélo... le SS est plus physique... en fait je m'attendais à pire... mais nan en fait ça va... mais ça peut rebuter certains.
Avec la position et le rayon de braquage, ça en fait pas une citadine lol
* la rigidité a aussi un inconvénient : dès que la route est dégradée, tu ressens tous les défauts et tu peux te faire surprendre...

voila à peu près ce que j'en pense... j'adore trop cette moto (malgré les misères qu'elle m'a causé alors que ça fait même pas 2 mois que je l'ai...) et je ne reviendra pas au SV c'est sûr. J'avais perdu confiance surtout en virage. Depuis que j'ai le SS ça va mieux... même si je me traine toujours quand même lol... (faut pas abuser... hein lol)
Enfin on verra vendredi ce que ça donnera sur piste lol...

voilou (j'en parle un peu plus en détail de mon SS sur mon BLog )

[flo de h]

Moi je suis passé d'un SV injecté à une 750Sie avec le kit DP.

Niveau partie cycle la SV m'a jamais plus, bien trop floue dès que tu essort un peu.
La SS elle tu la force, mais après...mmmmmm...ca bronche pas d'un pete!!!

Quand au moteur j'ai un ami qui à une SVS injecté avec kit DN et ligne Leo et sur 400m les performances sont les memes...pis après il me depose...
Par contre au niveau du son c'est mieux.

Bref, si j'etait sur en prennant la SV de la revendre au bout d'un moment...ben le Sie je la garde jusqu'au bout, je l'aime trop ce poumon!!!

[david R. A. T.]

Un truc qui m'a surpris aussi, sur la Monster ( je sais pas si ça vaut aussi pour la ss ) je restais bien en ligne sur la moto en virage. On est "dans" la moto. Sur la suz, on a vite envie de sortir le cul. Du coup l'été dernier dans la vallée de l'Eyrieux j'ai eu l'impression de passer plus fort, je trouvais la Ducati plus facile, moins exigeante. Je verrai ça bientôt.

[Math916]

Sur les SS au contraire tu bouges sur la moto, sinon ça marche moins bien

[garfield.13]

J'aurais jamais cru qu'on tiendrait aussi longtemps un topic sur une moto japonaise sans injure à caractère raciste ou sectaire!
Apparement la SV possède un fort capital sympathie par ici! 

[Benichou]

Apparement la SV possède un fort capital sympathie par ici! 

C'est normal, pas mal de ducatistes "récents" (dont moi), sont passés par la SV. Ce qui prouve qu'elle donne goût aux bi

[bougri]

...donne goût aux bi

attention, ca peut etre mal interprete 

[bostrom]

C'est dommage j'ai jamais conduit de sv donc je peux pas comparer avec ma ssie mais a ce qu'on dit la ssie est mieux en partie cycle/tenue de route

Et puis si j'avais pas pris une ducati ben j'aurais surement pris une sv Car c'est la mieux des jap

[david R. A. T.]

"Faute de grive on mange des merles." C'est pourquoi j'ai repris une SV. J'avais pas envie d'attendre d'avoir refait un 900 carbu pour pouvoir rouler. Comme ça je peux d'ores et déjà me faire plaisir. Et ouais j'ai revendu ma 600 à 57 000 bornes car je voulais un truc avec plus d'allonge et vu que j'allais lui mettre à l'aise 6000 bornes cet été, j'en aurais vraiment chié pour la vendre. Et passer d'une marque à une autre, ça me dérange pas. Maintenant en toute objectivité je reconnais que la sv est plus lisse, mais pas insipide, nulle ou que sais- je d'autre. C'est sûr, c'est pas le moteur d'un TL, mais ça reste un bon twin, et la plupart des gens étant passé par ce modèle reprennent un bicylindre. Ce qui est sûr, c'est que lorsque ma situation professionnelle sera stabilisée, je me remonte une Ducati, j'en ai envie depuis un moment.

[DesmoManu]

Oué, SVS très bonne meule...  pour arsouiller et faire du pâté de chevreuil 
Mais un 750SSie est peut etre un peut juste non ? Pour ma part, comme d'autres, j'ai enchaîné avec un 900 SSie. Partie cycle super, ça saucissonne pas, et plus de caractère certes... mais moi la niak que le SV, je trouve. Mais bon, pas eu l'occasion de réessayer le twin nippon après... mais je l'aurai bien gardé pour faire de la piste 

Coté son, un SV avec des Carbon Force  c'est plutot pas mal aussi 

ok ok j'arrête là 

[david R. A. T.]

Bah disons que le 750 aura le mérite de te prouver qu'avec  moins de puissance mais un meilleur châssis, tu roules mieux quand même !

[Benichou]

mais je l'aurai bien gardé pour faire de la piste 

+1

[zazec44]

Si j'ai bien compris les 44 messages (!!), je n'ai plus qu'à franchir le pas. Et entre 620 et 750 SSIE ? Le 620 n'est pas trop court ?

[Monstro Marco]

j'ai un monster 620 et une 750SSie, le caractère moteur est très similaire, tout comme la puissance. j'imagine qu'il doit en être de même pour le 620SSie.
Ce dernier existait plus pour la coupe Ducati qu'autre chose donc tu risques de tomber sur une bécane qui a fait exclusivement de la piste depuis ses 1ers km 

[david R. A. T.]

Prends- toi le 695 !

[garfield.13]

Et entre 620 et 750 SSIE ? Le 620 n'est pas trop court ?

La 620 SSie en état d'origine est quasi introuvable de toute façon...
Pour rouler seul et avec une démul raccourcie, c'est pas le gros coup de pied au cul mais ça envoie un peu, quand même!
Et la partie cycle correcte permet de garder un bon rythme.
J'ai pas l'impression que le 750 ie soit beaucoup plus puissant, mais la 750 SSie est plus facile à dénicher 

[Math916]

J'ai pas l'impression que le 750 ie soit beaucoup plus puissant, mais la 750 SSie est plus facile à dénicher 

La 750SSie ne se vend pas bien donc tu peux faire d'excellente affaires!! Par contre le jour où tu veux t'en séparer, ce n'est pas évident...

[Monstro Marco]

Prends- toi le 695 !

Je crois que le monsieur recherche un SS 

[zazec44]

pourquoi le 750 SSIE ne se vend pas bien ?

[bostrom]

pourquoi le 750 SSIE ne se vend pas bien ?

Bonne question 

Surement parceque beaucoup de monde preferais prendre la 900 tout de suite et qu'elles sont à peine plus chère

Ca a un avantage c'est que tu fais souvent des affaires en les achetants regarde moi (une 750sie double disuqe de 2003 avec 9000km pour 3500 euros ) par contre t'auras beaucoup plus de mal a la revendre du coup faut la garder

[Math916]

Globalement les SSie ne se vendent pas ultra bien, les 750 ne sont pas toutes jeunes et ont une puissance assez faible, je pense que cela suffit à expliquer leur résultats assez médiocres sur le marché de l'occasion!!

Donc mieux vaut effectivement envisager de la garder un moment, ce qui n'est pas vraiment un soucis vu que c'est une moto super sympa. Perso j'ai fait 30000km avec la mienne et c'était vraiment le pied!! Pusi un jour un jeune légèrement alcolisé en a décidé autrement... ceci dit elle était en vente et je cherchais ma 916 donc ça ne m'a pas trop géné

[Sam]

ouais, ils se vendent mal et pourtant ils sont mis en vente bien au dessus de la cote !

sinon un autre point positif en faveur du SS par rapport au SV : pour faire de la piste, le SS est bien plus à l'aise (chassis, freinage...), et donc le pilote aussi lol
je reviens de ma première sortie avec le SS, sur la piste d'issoire. trop bon, je me suis fait plaisir, et j'ai mieux rouler qu'avec le SV à l'époque.
Par contre oui le 750 est limité niveau puissance, et ça se ressent sur la longue ligne droite, mais c'est pas le plus amusant, le mieux c'est les virages !

[zazec44]

A y est, essai transformé depuis aujourd'hui midi.

Malgré le temps de m****, je n'ai pas pris de raccourci pour rentrer et je me suis régalé. Quelle rigidité, quel freinage, quelle accélération, quel son (merci les Remus Ducat Perf"), un vrai bonheur.

A pus qu'à vendre le SV.

[Sam]

hé hé féloches

et ton SV devrait partir vite... le mien est pas resté longtemps en vente chez le concess qui me l'a repris.