Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[Philuxe]

ce we j suis allé cherché un réservoir neuf (200€) paske le mien avait une griffure 

[nykow]

tain 200 euros 

complet ou juste le réservoir ??

[Philuxe]

oui 200€, c est pas cher, ca doit couter pret de 900/1000€ en concession
le réservoir neuf, sans la pompe et sans la trape, y a la protection fournie a coller

[xavajd]

Chez Ducati ???

[nykow]

Phil je sais que c'est pas cher 

juste que tu as fait le coup car des réservoirs presque neuf sans pompe ni trape et gris senna je trouve pas à moins de 400 

[DarkMonster]

Chez Ducati ???

tu rêves !

[xavajd]

Chez Ducati ???

tu rêves !

Je sais 

[Philuxe]

Chez Ducati ???

tu rêves !

Je sais 

une occaz sur ducatannonces, j ai eu du bol, pas loin de chez moi en plus

[xavajd]

Pas cher 

[toutounet22]

ce we j suis allé cherché un réservoir neuf (200€) paske le mien avait une griffure 

Si tu continue comme ça, tu vas bientôt pouvoir te monter une deuxième SSIE 

[Philuxe]

ce we j suis allé cherché un réservoir neuf (200€) paske le mien avait une griffure 

Si tu continue comme ça, tu vas bientôt pouvoir te monter une deuxième SSIE 

bha on m a dit que c etait pas fiable, j'prévois 

[DarkNight]

Roh faut pas pousser le bouchon trop loin non plus 
Moi la seulme grosse folie que je ferais sans hésiter c'est de monter le 1100DS si je tombe sur un moteur à vendre 

[SSRed]

Tiens je pensais à un truc, un âme bienveillante aurait elle une photo d'un guide de soupapes  !!!! histoire de savoir à quoi ressemble l'objet de tant de polémiques.....

[patoche]

La photo est tiré du Blog de Macadam_desmo en lien sur mon Blog!!! 

http://unlimited-eng.skyrock.com/

[SSRed]

les guides sur la photo, ce sont les mini-obus genre balle de AK 47 ??? ou c'est autre chose que je n'arrive pas à "lire" sur la hoto

[toutounet22]

les guides sur la photo, ce sont les mini-obus genre balle de AK 47 ??? ou c'est autre chose que je n'arrive pas à "lire" sur la hoto

Et de rage, tu mitrailles la devanture du concessionnaire Ducati avec tes guides HS 
 

[Demotica2005]

Bonjour à tous

Concernant mon 1000 ss ds a part quelques soucis au redémarrage après l'hiver RAS
Batterie chargée la belle est repartie

Pour le tablo Philux :

Boitier électronique changé en garantie à 9000 km
15000 km modèle 2005
Tourne bien
RAS pourvu que ça dure

[bulfire]

pour les roulements de vilo, me suis renseigné, seul LOURDES le fait 

il y a pas de roulement de vilo sur un 1000DS non ? 
c'est pas censé être des paliers ultra méga fiable 
c'est la grosse évolution du 1000 par rapport au 900

[thorwald]

pour les roulements de vilo, me suis renseigné, seul LOURDES le fait 

il y a pas de roulement de vilo sur un 1000DS non ? 
c'est pas censé être des paliers ultra méga fiable 
c'est la grosse évolution du 1000 par rapport au 900

prowler va nous eclairer sur ce point

[Prowler]

C'est pas les roulements (/paliers ?) qu'ont pris sur le miens, mais les coussinets de bielle.

[thorwald]

C'est pas les roulements (/paliers ?) qu'ont pris sur le miens, mais les coussinets de bielle.

ah?
manqué, de peu 

extrait d'un article sur le 100 DS a sa sortir, souce motards online . com

Moteur: 1000 Dual Spark Desmo Engine
Au moment de chosir le moteur de la moto intermédiaire entre la S2R 800 et la s4R 1000, le choix s'est naturellement porté sur bicylindre dual Spark Desmodue en L refroidi par air de 992cc, coupleux et fiable.
Compact, puissant et reconnu comme la quintescence du moteur Ducati refroidi par air, le 1000 DS Desmo (déjà utilisé sur les modèles haut de gamme des Multistrada et des Super Sport) représente l'aboutissement de dizaines d'années d'expérience et d'innovations qui vont de la culasse au vilebrequin. Le résultat est un moteur puissant et expressif à mi-régime, généralement reconnu comme l'ultime bicylindre refroidi par air.
En plus des avantages du refroidissement par air, ce moteur bénéficie d'inspirations du moteur testastretta de compétition: technologie de moulage spécifiques de la culasse, roulements plats d'arbres àa came, l'angle entre les soupapes d'admission et d'echappement a été réduit, permettant une chambre de combustion plus compacte; plus le double allumage qui permet une meilleure combustion, un meilleur rendement à mi régime et moins de pollution.

On a donc un moteur compact, léger, et la diminiution des pièces en mouvement améliore la dissipation thermique.
Cette configuration améliore la relation arbre à cames / soupapes (faut dire qu'avant ils ne s'entendaient pas trop ): friction améliorée, et moins de contraintes sur les soupapes pour plus de fiabilité dans le temps.
La chambre de combustion plus compacte permet d'augmenter des diamètres des soupapes : 45mm pour l'admission et 40mm pour l'echappement. Les sièges de soupapes sont en Bronze de Beryllium: meilleure dissipation thermique, meilleure resistance, et meilleure etanchéité à long terme.
la course et l'alésage des pistons participent à l'amélioration des performances à mi-régime: alésage x course: 94mm x 71.5mm.

Les pistons sont équipés de piston stroke. Les pistons sont maintenant équipés segments en alliage d'acier : meilleure étanchéité, moins de consommation d'huile.
Les bielles sont faites d'un nouvel alliage (30NiCrMo4) qui a des caractéristiques d'écoulement exceptionnelles pendant sa fonderie.

Leur géometrie est modifiée pour les rendre plus légère et plus solides.
Le nouveau vilebrequin est de conception plus compacte et les passages d'huile ont été replacés dans les secteurs moins critiques pour sa résistance de la structure. Le résultat est un vilebrequin plus rigide et plus fiable qui participe à la baisse des vibrations.
Enfin, le logement d'embrayage et les disques sont maintenant faits à partir d'un alliage d'aluminium spécial: meilleure durée de vie, moins de bruit.

sinon, oui , il ya des roulements de vilo.
dans le suivi a philuxe, il y a une casse

http://spreadsheets.google.com/ccc?key=plbrHZ1YlyQFNACDd6nGPHA

[Demotica2005]

C'est exactement ce que me disait un mécaNo dernièrement 

En gros l'allumage est Italien donc fo pas s'attendre à quelque chose d'extraordinaire 
le reste est issus de moulte amélioration, coupleux mais refroidi par air donc relativement
chô     

Le reste c'est du MARketing 

A+

[Zerozerosept]

Hello

Quelques petites infos sur mon tracteur D2 (acheté en occasion donc je lis les factures):

1000SS année 2003
Roue libre de démarreur changée à 30 000 KM

et aussi (je sais pas ce que c'est mais ça coute 130 euros ttc chaque) :
sonde niveau carb. mr
transmetteur vitesse

Et moi j'en suis à 53000km et jusqu'ici tout va bien !

[nykow]

53000 kms tu nous redonnes l'espoir 

[Tfou]

En voila de la lecture qui fait plaisir   

[Zerozerosept]

Pourvu que ça dure !!!

[thorwald]

Pourvu que ça dure !!!

tu devrais aller a lourdes en préventif 

[Rosca SBC]

Salut les copains

Malheureusement cela ne dure qu’un temps (j’aurais préféré ne jamais poster ici…)

Alors j’ai un 1000 SS du 03/2003 qui totalise 15500 km au compteur.

Les problèmes rencontrés :

-   Roue libre du démarreur HS à 14600 km
-   Jeux très important au niveau des soupapes constaté lors de la révision : Guides HS à 14600 Km (peut être même avant)
-   Capteur vitesse HS à 14800 Km (140 € tout de même !!!)
-   Quelques bricoles en plus…


J’espère m’arrêter la ! 

Mais qu’es que je l’aime cette meule ! 

Rosca

[Prowler]

extrait d'un article sur le 1000 DS a sa sortir, souce motards online . com

Moteur: 1000 Dual Spark Desmo Engine
Le bicylindre dual Spark Desmodue en L refroidi par air de 992cc, coupleux et fiable.
[...]
l'aboutissement de dizaines d'années d'expérience et d'innovations qui vont de la culasse au vilebrequin. Le résultat est un moteur puissant et expressif à mi-régime, généralement reconnu comme l'ultime bicylindre refroidi par air.
[...]
Les bielles sont faites d'un nouvel alliage (30NiCrMo4) qui a des caractéristiques d'écoulement exceptionnelles pendant sa fonderie. Leur géometrie est modifiée pour les rendre plus légère et plus solides.
Le nouveau vilebrequin est de conception plus compacte et les passages d'huile ont été replacés dans les secteurs moins critiques pour sa résistance de la structure. Le résultat est un vilebrequin plus rigide et plus fiable qui participe à la baisse des vibrations.

 

A relire 5 ans après... ça fait rire... jaune. 

[Philuxe]

Salut les copains

Malheureusement cela ne dure qu’un temps (j’aurais préféré ne jamais poster ici…)

Alors j’ai un 1000 SS du 03/2003 qui totalise 15500 km au compteur.

Les problèmes rencontrés :

-   Roue libre du démarreur HS à 14600 km
-   Jeux très important au niveau des soupapes constaté lors de la révision : Guides HS à 14600 Km (peut être même avant)
-   Capteur vitesse HS à 14800 Km (140 € tout de même !!!)
-   Quelques bricoles en plus…


J’espère m’arrêter la ! 

Mais qu’es que je l’aime cette meule ! 

Rosca

les classics quoi ...

pour la roue libre a 15 000km tu as fais fort !