Sujet: Topic officiel 749

[lasphalteur]

j'aurais besoin d'un peu d'aide de la part de ceux qui ont leur sbk en mono avec la coque courte version origine

Est ce que quelqu'un pourrait me donner les dimensions des deux plaques portes numero blanches ??

C'est pour y mettre des autoc et donc savoir la taille qu'ils peuvent faire


Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii

Grosso modo, ça fait 20 cm x 20 cm.

mesures prises comme ça





hé les gars, vous avez vu la nouvelle ducat' ?  pour 2010 ?

la SSbk 

[bostrom]

MERCIIIII beaucoup à toi 

Je vais pouvoir aller faire faire mes autocollants

[lasphalteur]

de rien 

[pikollo]

Salut, j'aurai aimer savoir si pour un debutant, cette moto n'est pas trop puissante. Merci pour vos reponse.

[bostrom]

Salut

Pour avoir une réponse va falloir te presenter

[pikollo]

Carrement zapper, sorry! J'y vais de ce pas!

[Philuxe]

bonjour les 749istes.

Juste pour vous dire que j'ai essayé une 749 ce we (mon cousin a craqué), résultat j'ai adoré.

mon ressenti ressenti :
- un moteur qui tourne comme une horloge comparé à un d2
- ca cogne quasiement pas, ca fait pas tracteur comme moto :p
- ca demande qu'a prendre des tours
- ca va vite, ca prend 200 on a rien pigé !!
- position de conduite bq moins dure que sur un SSie (la faute au réservoir de la SSie je pense qui fait qu'on est loin des 1/2 guidons
- j'ai trouvé la moto un peu trop vive sur route dégradée, je pense à un mauvais rêglage suspension car j avais du mal à la tenir passé 100km/h sur les départementales
- un freinage de ouff, le SS freine deja bien mais alors la !!



bref ca donne envie !!

[nykow]

tu peux détailler plus la différence entre les 2 moteurs s'il te plait .... 

[ouator]

Donc tu n'est pas trop ok avec l'avis général, linéaire et manque de couple ?

Tu serait prêt a échanger ton D2 alors ?

[Philuxe]

bha le moteur de la 749 demande qu à prendre des tours, alors que le 1000 s essoufle assez vite. J'ai trouvé le moteur bq plus lisse/linéaire et dans les montées en régime et dans sa facon de tourner, ca tourne bien rond, ca cogne bq moins que nos tracteurs.

c est pas pareil quoi, on sent plus le couple sur un 1000, meme si le 749 n est pas non plus vraiment creux. Je connais pas les données papier concernant le couple des deux machines, mais avec un D2 t as aucun doute sur le fait que t es sur un bicylindre à l'ancienne, c'est clairement moins rugueux et plus moderne sur la superbike.

L'idéal c'est d'avoir les deux  

[Philuxe]

j'échange pas j'additionne  enfin pas tout de suite 
maintenant qu il y a une 749 dans la famille je vais pouvoir m'offrir ce petit plaisir de temps en temps.

en tout cas c'est une super machine, j'aimerais bien essayer la 999 maintenant !

[bostrom]

L'idéal c'est d'avoir les deux  

C'est ce que j'ai fais 

Le D2 c'est bien pou rouler cool et pour enrouler

Le petit 748 c'est que fait pour rouler vite, en tous cas c'est la que c'est

J'avais essayer la 999 à ma mère y a un petit moment mais j'avais trouvé ca trop puissant ou plutot trop coupleux, la 749 pardonne beaucoup plus

[Loïc13]

Bonsoir, je voulais savoir si vous saviez si l'on peut se procurer des côtes de pièces pour 749/999, par exemple des commandes reculées. Car j'ai la possibilité de pouvoir usiner des pièces et je voudrais bien en profiter, mais en cherchant sur le net, je n'ai rien trouvé! La seule solution serait de mesurer avec un bon vieux pied à coulisse des commandes reculées genre rizoma ?

[lasphalteur]

L'idéal c'est d'avoir les deux  

C'est ce que j'ai fais 

j'peux dire +1 ???

allez je dit +1 

je suis assez d'accord avec ton ressenti Philuxe

[rak]

vous avez quoi comme marque de plaquettes , vous les commandez sur le net ?

[nyko]

je viens de monter des carbonne lorraine SBK5, le mordant est top. utilisation piste only pour ma part. BenoiX préconisera les C55  . pas encore assez de recul de mon côté niveau usure, mais vraiment bon feeling. achat à dafy moto pour 32€ le jeu de 2 (donc une note à 128€  ).

[legafeur]

La 749 est une bonne becvane, elle ne manque pas de caractere meme apres un 748, le seul truc qui me manque c'est le bruit mais peut etre qu'une ligne titane viendra equipe la mienne d'ici un ptit moment.

Pour l'instant je vais monter un embrayage ouvert et quelques pieces carbones.


Juste une question pour la ligne, aparament c'est une ligne de 749R que mon garagiste m'a trouve (reste a voir le prix), est le meme diametre que sur un 749?

[sepele]

vous avez quoi comme marque de plaquettes , vous les commandez sur le net ?

moi je roule avec des BREMBO SINTER(métal fritté) série SA (129€ le jeu complet au DS)

[BenoiX]

je viens de monter des carbonne lorraine SBK5, le mordant est top. utilisation piste only pour ma part. BenoiX préconisera les C55  .

Pour être plus précis, personnellement je n'ai pas du tout aimé les SBK5 sur le 749 en utilisation piste. Elles s'usent très vite, et laissent plein de dépôts dégeulasses sur les disques. Donc je déconseille pour une utilisation piste, elles ne sont pas faites pour ça.
Pour la route par contre, c'est ce que j'ai mis sur le SS et j'en suis très très content. Très bon mordant, super feeling, dosabilité du freinage, pas de dépôts bizarres (du fait de la puissance de freinage et la température, qui n'ont rien à voir avec la piste), bref que du bon sur la route.

Par contre c'est pas les mêmes étriers que le 749, donc je sais pas si la version 4 plaquettes est aussi bien sur la route, je ne l'ai essayée que sur circuit. Mais y'a pas de raison. 

Et sinon pour de la piste only, effectivement les C55 sont top. C'est ce que j'ai maintenant sur le 999. 

[BenoiX]

Juste une question pour la ligne, aparament c'est une ligne de 749R que mon garagiste m'a trouve (reste a voir le prix), est le meme diametre que sur un 749?

Tu parles de la ligne d'origine, ou d'une ligne adaptable ?

D'origine, les diamètres sont les mêmes.
En adaptable, Termi fait du 54 ou du 57 pour les deux, donc kif kif.

Au niveau du bras oscillant ça passera. Si c'est prévu pour le bras noir de la R, ça passera sur le bras gris des modèles standard 2003-2004 (attention, l'inverse n'est pas vrai).

Par contre, attention à la forme des carters : Deep Sump (pyramidal) pour le R, et Shallow Sump (plat) pour la standard. Si la ligne du R passe près du carter, elle ne passera pas sur la standard, ça va toucher. Peut-être que la ligne d'origine passe (mais pas sûr), et pour les Termi 54 ou 57, je pense que ça ne passera pas.

[legafeur]

Merci, il faudra que je vois avec mon garagiste deja pour le prix et on vera pour la suite

[rak]

si brembo est la marque d'origine des plaquettes cela me convient , j'ai regardé du coté de carbone lorraine , c'est quand même un peu plus cher.
et j'ai oublié de précisé que c'est pour un usage routier style ouh putain un rond point et roue arriere qui saute 

[Street_hawk]

Bonjour les 749iste, j aurai aimé quelque conseil;

j envisage l achat d un 749 dark année 2004 avec 29000 km;
je vais voir la belle se dimanche , avant j aurai voulu savoir si il y avai des chose particulière a vérifier (hormis les précédents entretiens et consommable),  je sort d un 600 monster 1994 sur laquelle je faisait tout l entretiens, est ce beaucoup plus compliqué sur un 749 ?. derniere chose je vois beaucoup de 749 avec peu de kilomètre quelqu'un  en aurez une qui aurez franchi les 30000 km ?

merci d avance et désole pour les fautes éventuelles

[Fabrice]

Je suis passé d'une Monster 750  à une 749 il y a 1 mois... regarde la courroie (si elle est été changée). Sinon essaye la un petit moment car la position est totalement différente de ta monter... Je suis remonté hier sur la M750 (que j'ai donné a ma femme) et ..... enfin voila quoi... fini les roadster pour moi...

[bostrom]

Une 749 de 30000 bornes c'est pas énorme elle a fera tout pleins encore

Suffit de faire l'entretien en temps et en heure

Bon moi vu que je la sors qu'une fois de temps en temps j'ai que 13000 bornes avec  ce qui me fait 6000kms en 1 an

Mais rien a signaler dessus, je verais à la révision cet hiver

[sepele]

Bonjour les 749iste, j aurai aimé quelque conseil;

j envisage l achat d un 749 dark année 2004 avec 29000 km;
je vais voir la belle se dimanche , avant j aurai voulu savoir si il y avai des chose particulière a vérifier (hormis les précédents entretiens et consommable),  je sort d un 600 monster 1994 sur laquelle je faisait tout l entretiens, est ce beaucoup plus compliqué sur un 749 ?. derniere chose je vois beaucoup de 749 avec peu de kilomètre quelqu'un  en aurez une qui aurez franchi les 30000 km ?

merci d avance et désole pour les fautes éventuelles

j'en suis à 32000km est tout marche nickel 

avec 30000km il faut vérifier si l'embrayage a été changé ( au moins le disques)
les plaquettes de frein ( les miennes ont fait 31500km)
le kit chaine changer
les suspensions bien entretenue ( amorto arrière propre , sans gravillonssous la butée, ni fuites d'huile et huile de fourche remplacée)
et la maintenance courante faite

courroies moins de deux ans

attention la batterie tient environ 5 ans ( fait un test en mettant le contact tu verras la tension au tableau de bord et regarde si elle ne chute pas trop <à 0.3v jusqu'à ce que la phare s'éteigne et passe en mode éco) si elle chute de trop <à11v tu ne pourra plus démarrer

sinon pas de soucis avec les moteurs de 749 , la seule fuite que j'ai eu était à cause des 2 joint toriques de la tige d'embrayage ( moins d'un EURO ) qui été usés.

voila ce que j'en pense 

[Street_hawk]

ok, merci beaucoup pour les conseils , je vais la voir dimanche et vous tiens au courant de la suite.

[BenoiX]

Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la différence entre les bobines premières générations et les bobines post 2005 ?

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25947.msg745998#msg745998

 

[BenoiX]

Il est bien caché. 
C'est juste parce-que c'est moi qui l'ai écrit que j'ai pu le retrouver. 

[sepele]

ok, merci beaucoup pour les conseils , je vais la voir dimanche et vous tiens au courant de la suite.

alors des nouvelles