Sujet: Topic officiel 749

[mout]

ayééé j'ai recu ma couronne !!! enfin apres 2 mois de recherches au centimes ...

ai aussi recu des autoc ducat et ducat corse en relief de super bonne qualité si y'en a s'interessé je leur file l'adresse !!

[mout]

au passage juste une petite question concernant le jeu au soupapes sur un 749s phase 1

dur a réaliser? temps?  déculassage obligatoire????????

étant un peu novice a ce niveau la y a t'il des astuces? le pastillage se fait a quel niveau? comment savoir quel pastilles prendre apres le controle??

j'ai fait un petit tour par la case recherche mais le tuto je peine ...

[nelson68]

je dirais 6 jours pour deculasser et 1 semaine pour faire les jeux   

[bostrom]

Ca va plutot bien je dirai.

Une fois tout enlevé en les couvre culasse demontées t'as un grand accés au AAC et basculeurs. Tu mesures tes jeux(plutot facile aussi)
Ensuite faut comparer aux valeurs de Ducati. Si t'en a à changer(elle à combien de bornes ? ca bouge pas trop sur ces betes la) tu vas chez ton conc pour qu'il te les échanges contre les bonnes.

Mais pas de déculassage ou autre. Par contre ca met quand même un peu de temps surtout si c'est la 1ere fois

[screwball-wil]

attention, Mout parle d'un 749 S ......pour le contrôle du jeu aux soupapes pas besoin de déculasser mais pour changer les pastilles de réglages de fermeture on est obligé de déculasser.... et pour trouver les pastilles de rechange (fermeture) chez ton DS tu peux t'asseoir longtemps....car beaucoup d'entre eux n'ont jamais réalisé cette opération car les ducat' qui possédent cette technologie (soupape de 6mm avec pastille et 2 demi-cônes) sont les 749S - 749R -999R Desmo DR16 et quelques D4 RS il me semble.....) donc les pastilles ils en ont pas  et encore moins l'outil qui va bien pour resserer l'ensemble pastille et demi-cônes....

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18299.0

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.0

[nelson68]

  et moi en essayant de lui faire peur j'etais pas loin de la vérité 

[bostrom]

  J'avais pas vu ce petit s

Et effectivement la ca change tout et tout ce que j'ai dit ben c'est de la merde 

[mout]

euh ok mais il me semblait que c'étit que sur les post 2005 que le decullassage est obligatoire non ???

moi c'est un 2004 17000 km

[screwball-wil]

ce s est tout petit.... . mais ça change beaucoup au niveau du porte-monnaie

[screwball-wil]

http://www.store.commoto.com/parts-ordering.php

d'aprés ce site....toutes les S (2004-2006)

[nelson68]

la différence c'est le maintien des soupapes apparement, sur la normal elles sont maintenues par des clips et sur la S et R par des demi lunes.

C'est cela qui obligerait de déculasser ?

[screwball-wil]

Sur une 749 normal, tu donne un léger coup sur ta pastille de fermeture afin de la désolidariser du clips et ensuite tu vire ce-dernier et ta pastille...

 Pour la S  http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18299.60      va voir à la fin du post j'explique pourquoi

[nelson68]

  j'ai pas de 749, mais culture G ça peus me servir un jour on sait jamais 

la merde les demi lunes qui empeche la bague de descendre pfiuuuuu 

[gilaub]

pourquoi j'ai acheté une s moi 

[nelson68]

oh les gars je vous comprend 

[mout]

pourquoi personne ne previens que c'est du suicide les opérations courantes...

bon bah le ds m'annonce 4h max de MO je vais ptet basculer finalement

shi**tt

[Biloo]

C'est une info que j'ai obtenu de longue date en parcourant ce forum, au moment où je cherchais mon SBK : la différence d'entretien en la standard et la S. Ceci valable en 749 comme en 999.

Et donc, je me retrouve en Suzuki !  Mais du coup, je chiale pas à chaque échéance ! 

[nelson68]

c'est pas une punition rouler en suzuki !  en plus en tl ça le fait ! rouge je présumes ? 

[Biloo]

Clique sur la petite poubelle. 

[mout]

tu m'etonnes c la seule suz que je respecte...

mais bon passion rime avec sacrifice... jvais divorcer et c'est réglé !!

[screwball-wil]

pour enfoncer le clou....  
 je fais moi même la mécanique sur le 749s (mécano de profession) mais les pièces il faut les payer.....pour le changement de 5 pastilles de fermeture, des 2 joints de culasses et 2 centreurs de goujons, ainsi qu'une multitudes de joints toriques (axes des basculeurs....)la note s'élève à 300 Euros environ

ce qui me fait rager c'est plus le prix de pièces que le nombre d'heure passé dessus.... 36 euros la pastille de fermeture 

de plus les demi-cônes sont préconisés pour être changé tout les 2 à 3 serrages...je ne vois pourquoi  ??? et NATURELLEMENT  le prix d'un demi-cones s'élève à un plus de 18 Euros l'un.....    il y en a 16 sur le moteur....faites le calcul 

[nelson68]

Clique sur la petite poubelle. 

elle a la couleur d'une ducati et le phare et le moteur d'une bimota !  ( je sais c'est boimota qui a pris chez suz m'enfin bon ! )

[Biloo]

Boah, c'est presque une vraie Ducati : à la RNPD, j'ai été pratiquement le seul à être à deux doigts (à un doigt, y en a eu un autre !  ) de ne pas rentrer, et là, quand je suis passé au magasin pour prendre rendez-vous, (embrayage, roulements roues av/ar, réglage distrib', bougies vidange), le gars en a profité pour me reboulonner la béquille (non, ce n'est pas sexuel, pourquoi ?) qui ne tenait que parce que je suis un garçon sympathique.

[Little monster]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site et je me lance.
J'ai un 749 de 2003. Je lui ai acheté une ligne D54 mais me manque la bonne ECU. 

Quit à le booster un peu, j'ai entendu parlé du kit 924 cc avec nemesis (2 maps).
Quelqu'un a dit-il franchir le pas? Avis?

D'avance merci.
GG

[jpl250rs]

tu es désormais équipé pour "upgrader" ton ecu toi même il me semble

[Little monster]

Nouveau, alors lis ceci : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE !

Bien vu! Oui, il va falloir que j'apprenne. Néanmoins je crains d'être limité dans mon champs d'investigation. 
J'ai lu qu'il "était" possible de la flasher pour obtenir un ECU "typée" course. Est-ce vrai?

[jpl250rs]

je reviens à la charge avec les différences entre les 749s 04 et 06 notamment au niveau de la distrib
sur le 749s 04 la référence des arbres à came est différente que sur le 749 06

                                                                        749s 04                  749s 06
Arbre distribution échappement horizontal     148.2.192.1 A          148.2.242.1A         
Arbre distribution aspiration horizontale         148.2.190.1A           148.2.240.1A
Arbre distribution aspiration verticale              148.2.191.1A          148.2.241.1A
Arbre distribution échappement vertical          148.2.193.1A          148.2.243.1A

Quelle peut être  la différence ? cames plus pointues ? donc diagrammes différents ?

[screwball-wil]

je pencherai effectivement pour une difference d'angle de came ce qui aurai pour but de modifier l'épure de distribution (levée de soupape)...

mais la difference des 749s 2004 et 2006 commence dés les modèles 2005 (2005 -2006 identiques)

[jpl250rs]

c'est pas anodin comme différence , car on ne peut pas utiliser les maps 04 sur des 05

[screwball-wil]

si on garde cette théorie (difference d'angle de came) , il est claire que les Maps 04 ne sont pas adaptées sur les modèles 2005-06