Sujet: Topic officiel 749

[lasphalteur]

oui c'est bien ce qu'il me semblait. Donc je ne vais pas avoir assez d'un litre ...

galère.

[lasphalteur]

finalement j'ai trouvé ça :

pour 749 et 749s

[screwball-wil]

j'ai le même shéma sur ma doc° de 749s .... 

[lasphalteur]

vidange faite !

nickel !

merci 

[mout]

question a 100 balles

il fait 0 dehors et la sonde de temperature d'air de mon engin indique 4....
le ralenti hocquete un peu... cela peut il être lié d'après vous?

sinon j'ai aussi mon ralenti qui tombe bien bas des fois ... petit coups d'accelerateurs sinon elle cale en 30 secondes.. ca vous parle?

d'ailleurs j'ai tjr pas identifié cette sonde sur la brèle

[jpl250rs]

sonde de température d'air , à droite sur le bloc phare.

t'as le modèle concerné par le calage intempestif.
Benoix en a parlé un peu plus haut  ,une histoire de réglage de timing sur tes AAC

[mout]

ouai je sais j'ai bien vu ça..... en plus du reste.... grrrrr !!!

apres sinon j'ai monté ma couronne de 41 bah c cool jusqu'en 4 après je trouve que la brelle mouline mais alors dur de chez dur... pointe a 235 et pas moyen de grimper a plus de 9000 en 6.... ptet que mon embrayage en a un coup aussi mais bon 200 en fond de 3 (en 14 39) et 235 en 6 (en 14 41) ca m'ettone

apres on me dis oui mais il faisait tres humide hier dans la nuit... admettons ! j'ai un doute

[lasphalteur]

ohh oui c'est bizarre ça.

ça fait pas beaucoup.   




ps: fait gaffe a toi quand même... 

[jpl250rs]

si t'avais l'embrayage fatigué , tu prendrais plussss que 9000 tr/min en 6 
l

[mout]

pas fo.... mais bon avant d'être a 100% secoué ca se traduit par une legere perte de gouache il me semble

[jpl250rs]

carto inadaptée à ta config.
un peu comme moi avec la carto d'origine avec la ligne termi.
d'origine 270 sur une simple accélération,
avec la ligne complète péniblement 235.
c'est hyper sensible à la carto cette machine

[mout]

ca a l'air .. par contre j'ai l'impressionque l'embrayage décroche léger a 8000 et reprend apres en 2 et en 3 a toc :!
m'enfin un autre essai le dira !!

je pense que je vais passer la machine aun banc avec les deux carto, celle que tu m'as filé jp et celle que j'avais dans l ecu dp on va bien voir la diff !!
au fait tu as la map 749s dp 2003/04 ou pas?
faut que je verifie les fichiers flash que tu m'as filé savoir ce que j'ai
je crois que j'ai le 749 dp et le 749s retravaillé mais il me semble pas avoir la 749s 03/04 de l'ecu perf

[jpl250rs]

visiblement ça serait les mêmes carto 04 et 06 car seul les timings des AAC diffèrent un poil.
ce qui me gène c'est que je n'ai vu qu'un seul ecu dp pour la S , c'est celui pour la ligne 57
verdict pour moi bientot  , je verrai bien la différence entre la carto standard et la dp

[bostrom]

Petite question qui a peut-être déjà été posée

Est ce qu'un BO gris peut se remplacer sans changement de quoi que ce soit par un BO noir ?

Merci

[superdesmo]

oui   


bravo pour un modo 


 

[bostrom]

Ok merci




Les modos c'est tous des branleurs 

[BenoiX]

Euh, ça dépend quand même un peu beaucoup de l'échappement.

[bostrom]

Ahhhh ???

Avec quelle ligne ca peut poser problème ?

[superdesmo]

exact j'avais zapper

il faut la ligne pour le gros BO  qui , elle , se monte indifféremment avec le BO gris ou noir

[Glotton]

mais quel BO ce Strom...


ok, c'est nul.... 

[gilaub]

pour flasher l'ecu je suis équipé

c'est accessible ce genre de manip? il faut quoi?

Edit: je viens de voir le lien de ton site

[milo]

Je t'ai envoyé la réponse par MP 

[kinnan]

Hello,

(promis je me suis présenté  )

Alors voila pour ceux qui on lu ma présentation je suis sur le point d'acquérir un 749 de 2005  7000Km avec kit perf (puce , ligne termignoni et filtre de memoire + origine)

et je n'ai pas reussi a faire le tri dans tous les messages concernant les problemes de maps et d'ecu suite à des changement de ce type.

Y aurait'il une bonne ame pour m'éclairé?

Et sur ces modèles qui à t'il d'autre à craindre car je fait un achat coup de coeur et je ne voudrais pas ne pas pouvoir l'entretenir..
(j'ai l'historique de la moto pour ceux qui voudrais l'avoir etc)

Merci
V

EDIT:

[jpl250rs]

il n'y a pas de problème particulier carto/ligne.
Vu que c'est vendu en kit.
Seul les bricoleurs , qui achètent dépareillé sont emmerdés.
Quoi que sur une 749 standard ca à l'air d'être beaucoup moins sensible au niveau des réglages qu'une S.

si c'est un modèle 2005 (avec bras oscillant large et noir) , il n'y pas pas grand chose de particulier à faire attention.
la réalité du kilométrage ?
l'entretien à jour ?
ancienne moto de piste ? (ne veut pas dire qu'elle ne vale pas le coup , mais faut être plus prudent .

c'est accessible ce genre de manip? il faut quoi?

Edit: je viens de voir le lien de ton site

un cable à 20€ + plus des outils made in jpl

[kinnan]

Bonsoir,

Justement c'est une 2005 (enfin la première mise en circulation en 2005) mais ce doit être un modèle 2004 car le BO est fin et gris anthracite avec un système un peu particulier pour tendre la chaine enfin par particulier j'entends " pas comme d'habitude"

du coup y a t'il plus de critère a vérifier sur les modèles précédents?

Merci
V

[bostrom]

Effectivement vu la description ca doit être une phase I immatriculée en 2005

[kinnan]

Et les phase I sont ils "moins fiable"?

Je lit beaucoup d'article sur les "motos du lundi et celle du vendredi" et ca refroidi un peu mon engouement mais ducat' c'est un rêve de gosse et je veux pas que mon rêve se termine en cauchemar ^^

[bostrom]

Ca reste fiable.

Les bobines étaient un peu fragiles mais sinon dans l'ensemble ca va.

L'histoire des motos du lundi et du vendredi c'est une légende

[kinnan]

Légende ou pas il y a toujours des moto a problème et d'autre sur lesquelles on a jamais eue de soucis et pourtant elle sont sortie l'une derrière l'autre de l'usine ^^

[jpl250rs]

des petits soucis de calage au ralenti sur les 2004 et problèmes d'humidité sur les bobines , rien de bien méchant