Sujet: Topic officiel 749

[FILIPO07]

Quand j'ai acheté mon 749 dark, la moto avait un psb de 15 et j'ai justement fait monter un 14 car elle tirait trop long. D'origine c'est 15.

[Little monster]

Pas sur mon 749 de 2003 -> pignon de 14 d'origine.

[RV # 262]

 

[ducati748]

sur le manuel utilisateur/atelier que j'ai c'est noté 14x39 aussi, mais bon, je suis méfiant, pas plus tard qu'hier y'avais une boulette dans un autre manuel atelier 

[FILIPO07]

Bon, on va pas se palucher 2 heures sur la démult des nos belles  J'ai trouvé que le 15*39 tirait beaucoup trop long, le 14*39 un peu long et le 14*42 idéal surtout quand ça tournicote, ça amène vraiment un plus, mais c'est sur qu'on perd de la vitesse de pointe et le rupteur arrive rapidement.

[zen]

Merci pour vos réponses. Bon, j'ai pris un RV chez le docteur pour ma belle parce que là, elle a recommencé à chauffer, le liquide de refroidissement sur le sol.....Bref,  une décision s'imposait 

[zen]

Je crains le joint de culasse ! c'est combien à votre avis en roros ? 

[Little monster]

Un peu plus d'une soixantaine d'euros. Mais je ne pense pas que cela soit le joint de culasse qui fasse le plus mal. Juste la main d'oeuvre.

De même, curieux qu'un joint de culasse fasse ce type de panne. En général quand celui-ci est mort, tu trouves de l'eau dans ton huile. Cela ressemble à de la mayonnaise.

Surprenant comme cause racine.

[strobel]

pas forcément ... si ton joint "fuit" à proximité de la chambre de combustion, la compression passe dans le liquide de refroidissement sans passer dans l'huile ...
dans son cas, ça y ressemble fortement ...

[RV # 262]

un truc a verifier avant de se lancer dans la grande mecanique : le bouchon de radiateur est ok  car s'il n'est plus correctement tarré , ça peut faire ça aussi

 

[Little monster]

pas forcément ... si ton joint "fuit" à proximité de la chambre de combustion, la compression passe dans le liquide de refroidissement sans passer dans l'huile ...
dans son cas, ça y ressemble fortement ...

Comment vois-tu cela? Liquide de refroidissement souillé?

[RV # 262]

même pas forcement , le circuit monte en pression , donc en température  et en général une durite rend l'ame 

[strobel]

ouais et si y a de "l'air" dans le circuit, la pompe à eau "déjauge" et entraine moins bien le fluide ... bref, un tas d'emmerdements dans ce cas-là 
ou alors t'as le radiateur qui peut aussi ne pas apprécier d'avoir un peu plus de pression que d'habitude        demande aux mecs qui ont des 1098 

[zen]

Je le sens mal ! selon vous, sur une 749, il faut enlever le moteur du cadre pour une intervention " joints de culasse " ?
 c'est environ combien d'heure de MO ?

De toute façon , le 20 , je serai fixée MAIS je vais aller jeter un oeil demain sur l'état de l'huile...
 

[Little monster]

Non pas besoin. Mais c'est long à faire. Assez simple sur le cylindre horizontal, la galère sur le vertical.

[Ugo31]

Elles ont l air assez fragile les 749 

[Little monster]

Elles ont l air assez fragile les 749 

Allez au lit jeune homme!
Elles ne sont pas fragiles - Shit happens.

[Ugo31]

Ben il y en a beaucoup qui ont eu des problème... Mais bon j avoue que c est pas ça qui m empêchera de m en prendre une 

[zen]

Ben il y en a beaucoup qui ont eu des problème... Mais bon j avoue que c est pas ça qui m empêchera de m en prendre une 

J'attends de voir mardi prochain ( mécano ) mais je te donnerai le détail des interventions que ma 749 a eu et là c'est impressionnant pour le portefeuille et pour le moral, mais quand on aime , on ne compte pas , je crois....

[emani]

Salut à tous,

Je roule en Panigale S ABS et j'ai un très bon ami qui hésite entre un 749 Dark ou un RSV 1000 2004. Pouvez vous me donner vos conseils (surtout en theme de fiabilité).

Budget max 6000 Euros

Merci

Bonsoir
Je possède actuellement ces deux motos, une 749 dark de 2005 (bien préparée) et une rsv R de 2008 full ohlins... Toutes deux, des motos très attachantes et différentes.
Je les utilise principalement sur routes de montagne et circuits.
Question fiabilité, la rsv est ireprochable!!! Aucun problème et des révisions très raisonnables!!
Concernant la 749, fiable dans l'ensemble mais pas exempt de petites bricoles et cout des révisions astronomiques, env 800 € po la grosse révision ..... C'est Ducati!!
Au niveau pilotage et plaisir :
La rsv est certainement l 'un des bi sur circuit, les plus performants en "rapport poids puissance" c'est vraiment très impressionnant surtout en full ohlins!! Mais avec un caractère moteur assez linéaire.
La749 est plus vive et plus joueuse surtout lorsqu'elle est préparée un peu (termi, ligne complète en 54, puce, filtres, convoyeurs d'air carbone, et demul 14x43 allégée ) ça lui donne du caractère!!
C est vraiment une très bonne moto, un excelent comportement et tres bon freinage.........pas si loin d'une 848......que je possédais avant.

[Little monster]

As-tu essayé de lui mettre des injecteurs 12 trous et des AAC de R?

Pour ma part, mon 749 (ligne 57 + culasses et pistons de S + Ohlins à l’AR) même avec une injection non proprement réglé (Nemesis) accélère plus fort d'un streetfighter 848 en full.

Et effectivement, j’aime beaucoup le caractère vif et joueur du 749. Du pur plaisir…

[emani]

As-tu essayé de lui mettre des injecteurs 12 trous et des AAC de R?

Pour ma part, mon 749 (ligne 57 + culasses et pistons de S + Ohlins à l’AR) même avec une injection non proprement réglé (Nemesis) accélère plus fort d'un streetfighter 848 en full.

Et effectivement, j’aime beaucoup le caractère vif et joueur du 749. Du pur plaisir…

J'ai aussi un Ohlins de R à l'arrière et un amorto de direction Ohlins, j'ai changé l'huile de fourche par une plus performante mais je trouve l'ensemble pas complètement satisfaisant..... quels sont tes réglages sur ton Ohlins AR? je pars tourner Lundi prochain à Nevers magny cours et j'aimerais bien regler l'ensemble.

[Little monster]

C'est un ohlins d'un S, c'est à dire que le ressort est différent (plus raide) du au basculeur.
Reprise les mêmes réglages que ceux std. Mais à paufiner.
 
Sinon, je crois qu'il y a un topic à ce sujet.

Mais le plus simple pour toi est de contacter le revendeur d'ohlins en Fr pour que tu puisses accorder ton poids et celui de la moto avec la raideur de ton amorto AR.

[screwball-wil]

Tiens les S sont équipèes d'un Olhins à l'AR...... C'est nouveau .!!!

[monster666]

Je pense q il parle du 999 s dans ce cas present

[ducatss]

salut
la mienne est de 2003 et c'est fiable 42000kms sans emmerdes (sauf au debut revision pas faite par le concessionnaire vendeur ) et sans menagement franchement bonne meule super facile et joueuse (a part coté pneu en moy 2500kms le train) c'est le plus gros budget avec la conso autrement pour les revisions vous pouvez allez chez motofficina (Fred) a challuy sympa ,competent et vachement correct en tarifs
bon gazzzzz
jm 

[Ugo31]

Merci pour tes renseignements 

[ducatss]

salut ,petit blem' ça fait deux fois que ça m'arrive ,une fois en corse en descendant un col  un peut très fort et hier en attaquant un peut beaucoup sur une petite départementale ,plus de frein arr la pédale qui descend au niveau du carénage et plus rien du tous .en roulant calme et en refroidissant c'est revenu est ce déjà arrivé a l'un d'entre vous et il y a t'il une astuce pour ventilé je pense la durite de frein arr qui passe pas loin du pot @+ merci

[lapaing]

de retour de 2j a boufer quasi 900 bornes de cols... bin une superbike, c'est pas fait pour.......


aie!

[monster666]

faut rouler avec le corps ..et pas les bras :d