Sujet: Topic officiel 749

[desmofabio]

Ben ça marche toujours pas...... Ce p____n de "code" qui clignote au tableau de bord....

Et bien sur comme j'avais acheté la moto d'occase, pas de 2eme clé ni de matrice..... 

[tertulia]

il me semble que si tu as le code tu peux le rentrer en faisant divers manipulation (à voir dans la revue)

[jpl250rs]

la manip de la poignée et du code carte permet de démarrer la moto une fois , le temps de l'emmener au DS.
il faut faire la manip à chaque démarrage

[tertulia]

effectivement pas le plus pratique... 

[vx1]

Et un moteur sur piste un 

Huile+eau+débris métallique dans le vase d' expansion 

sa pue du cul mon capitaine des idées du problème ?
je pence a pompe a eau + joint de culasse, possible ? 
la moto a 36.000 klm dernière révision il y a 1000klm

Besoin de manuel d' atelier pour une 749B de 2003 en urgence ci quel qu un a sa  je suis prêt a lui acheter si il a la version Fr

[RV # 262]

pourquoi le joint de culasse , peut etre juste la pompe à eau en croisant les doigts 

[vx1]

Je suis novice en méca, si la pompe a eau ne fonctionne plus pourquoi l eau va avec l huile ?

[RV # 262]

parce que l'arbre de pompe traverse le carter d'alternateur derrière lequel il y a de l'huile.
si tes roulements de pompes ont dégagés , la bague d’étanchéité peut dégager aussi et l'huile et l'eau se mélangent, mais en y pensant , dans ce cas tu devrais retrouver plus d'eau dans ton huile que le contraire
après tu as a vite fait d'ouvrir la pompe à eau pour au moins vérifier ce point avant d'envisager plus grave 

[vx1]

Okey, je doit regarde quoi sur la pompe pour savoir si je doit la changer. ( merci maitre  ) :p

[furax08]

Vous êtes tous des pointures en méca dans le team quand même. Et moi suis content d'avoir fais mes courroies, je suis loin de votre niveau.

[vx1]

Verdict du gourou va falloir pence a changer le moteur  le piston serai passe faire un coucou au ses copines les soupapes et y aurai laisse segment et des copines sur place, le joint de culasse étant jaloux il a préféré ce bare de la  fête 

[Biloo]

Tu peux le mettre en signature. Ca se fait ici, vu que les annonces hors section sont interdites. 

[RV # 262]

r.i.p.   

[YPanPan]

Vx1 : je viens de te faire un MP
@+

[desmofabio]

Salut tout le monde !!!!

allez je vous balance une problématique de plus à résoudre; mon 749 n'avait pas tourné depuis l'anneé dernière, j'ai donc voulu recharger la batterie, mais j'ai compis que celle ci était bonne pour la décharge....
Donc j'en achète une autre que je monte, et mets en charge car rien ne se passe au premier coup de clef.
Quand elle a atteint un niveau minimum de charge je donne un coup de clé, tous les voyants du tableaude bord clignotent, s'éteignent et en bas sur l'écran, la clé clignote à gauche (avec ecrit dessus "code" si je me trompe pas), et pas moyen de démarrer la brêle.....

Qu'est-ce que je dois faire? y a des codes comme dans les jeux vidéos pour passer les niveaux???


 

Merci d'avance.... 

Problème reglé, mais j'ai eu chaud !!!!
Après avoir changé une première fois de batterie sans succès (en fait la nouvelle était defectueuse), j'avais appelé au DS ou ils m'expliquent que sans la clé rouge (matrice), impossible de redémarrer la bécane, si elle me marque une erreur de code au tableau de bord. Le mec enchaine avec "il va falloir changer la totale; nemann, tableau de bord, système d'injection,faisceau....".vla la facture !!
Donc je réussis, 2 ans après l'achat, à contacter le vendeur de mon 749 qui me propose de m'envoyer les clés mais heureusement, avec une batterie neuve, le "code" sur le tdb s'efface et elle redémarre.....
Je suis quand meme bien soulagé !!!

Sinon je me suis fabriqué une cale d'environ 10 mm que j'ai fixée au silicone sous la béquille, histoire que la brele ressemble pas trop à une 103 des années 90 quand elle est sur la béquille, et aussi que j'arrive à mettre un peu plus de carburant quand je fais le plein !!!! 

[desmofabio]

Quel'qu'un sait ou se procurer des vis quart de tour qui tiennent le carénage?

Je me suis apercu qu'il m'en manque 2 sur le dessous, celles qui tiennent les 2 flancs ensemble.... 

[coyoteproject]

Ce ne sont pas des 1/4 de tour celles là 

[phmas]

Ce ne sont pas des 1/4 de tour celles là 

+1

[pascalo72]

en démontant les carénages, je me suis aperçu qu'il n'y avait qu'une vis, mais le caoutchouc qui emprisonne l'écrou était déchiré; c"est justement l'inconvéniant de se montage qui positionné en dessous ne permet pas de visualiser ce que l'on serre et parfois trop fort ou pas assez de peur de foirer le caoutchouc. pour me dépanner j'ai placé une agraphe-écrou, je n'ai pas ou plus de 2ème vis car je n'ai qu'une patte de fixation.

[desmofabio]

Pareil, une seule patte de fixation c, celle  el plus à l'avant !!! 
effectivement c'est pas du 1/4 de tour mais c'est reglé !!!

Mais pour avoir meilleur accès il vaut mieux démonter la pièce de carénage en forme de V qui se trouve devant le radiateur, on la remonte ensuite quand les 2 flancs sont "vissés" ensemble....

 

[pascalo72]

as-tu remis le montage d'origine et l'as-tu trouvé chez ducati, ou est-ce une fixation sortie de ton imagination? comme je l"ai fais.

[strobel]

moi, j'ai fais comme ça :



et avec des vis tête ronde 5x15 6 pans creux, ça tient du tonnerre ! et vaut mieux ... sinon effet "papillon" garanti si ça se barre en dessous ... 

[SHaDoW]

Je plussois, ca m a meme permis de savoir comment ils ont inventé le streetfighter chez Ducat 

[coyoteproject]

ça doit faire bizarre les carénages qui s'ouvrent en roulant ! 
Toujours peur de les oublier ces vis quand je remonte

[desmofabio]

Arf j('étais pas très vite, a peine dépasssé les 120 durant la ballade, donc y se sont pas vraiment ouverts, c'est mon père qui me suivait et à un moment a remarqué que ça tremblait pas mal au niveau des flancs.....
Ils sont quand même bien fixés, je pense pas que je les aurai perdus mais bon, à long terme c'est pas une solution non plus c'est sur !!!!

Je les prefere fixés !!! 

[pascalo72]

moi, j'ai fais comme ça :



et avec des vis tête ronde 5x15 6 pans creux, ça tient du tonnerre ! et vaut mieux ... sinon effet "papillon" garanti si ça se barre en dessous ... 

pour du dépannage, c'est parfait; j'ai fais la même chose, mais c'est du provisoire. l'origine permet un montage plus souple( caoutchouc) alors que l'agraphe risque de détèriorer le plastique par les vibrations.

[vx1]

lui il va avoir le droit a une petite santer et d'aller dans mon tracteur 
il nous viens tout droit d Italie avec 10.000klm au compteur pour - de 600 € 



9 9 6 tu veux un nouveau moteur a refaire ?? 

[Baoboy]

Un pti coucou ici au possesseur de 749 pour vous dire que j'ai toujours le mien et qu'il tourne a merveille depuis la derniere reparation et qu'il n'a toujours pas depassé les 10 000Km, un jour je vais y arriver   

[screwball-wil]

Pas encore 10 000 .....  Mais il est tout neuf encore

[pascalo72]

les feux sont inversés haut et bas pour la version USA, mais là on parle de l'angleterre; moi j'ai bien le croisement en bas( position europe), mais ça éclaire à gauche donc je trouve le même optique qui doit avoir les même fixations sur le bloc alu, mais qui éclaire à droite et le tour est joué.
sur la notice d'origine est expliqué le réglage de l'assiette, s'ils n'ont pas parlé des positions france ou angleterre c'est qu'il faut changer l'optique; avant sur les simples ampoules il suffisait de pivoter celle-ci pour obtenir ce réglage.
sinon j'ai acheté la bète en france déjà immatriculée avec carte grise française et avec des paperasses que je suppose être la conformité, sauf qui ont pas du voir la suce nommée en fer et en plastoc.
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