Sujet: Topic officiel 749

[coyoteproject]

pas tout à fait quand même.
4% de gain de cylindrée avec ce big bore.

Mais il me tente bien oui 

[Little monster]

Avec la carto aux petits oignons yallah!
C'est plug and play.

[cyril64]

salut a tous!

un avis sur un a achat d un 749s avec 26500 kms, roue libre de demarreur hs! quelle surprise pourrait m'attendre comme dégât en plus?
je n'ai pas possibilité de voir la moto car pas dans ma région. est ce un achat "risqué"? prix de la moto 3900 euros.
combien pour cette réparation en gros?

merci de vos avis de connaisseur.

[strobel]

3900€, c'est pas cher ...
pour la roue libre, je dirais que c'est presque un "classique" chez Ducat' et c'est en général dû à une batterie trop faible au moment des démarrages ...
pour la réparation, je sais pas trop combien faut de temps mais en 3/4h, ça devrait le faire ... au prix de l'heure du mécano qui te le feras, ça va chercher dans les 200€ de M.O. car pour les pièces je sais pas ... faut voir après démontage.
Y a surement quelqu'un du forum qui pourra te renseigner plus précisément là-dessus 
après, faut voir s'il n'y a que la roue libre de flinguée et espérer que des copeaux n'aient pas été se balader dans le moulin ...

[tertulia]

3/4h pour changer une roue libre  tu fumes combien de clopes entre deux vis?

[coyoteproject]

.

{edit] j'avais mal lu

ça ce tiens je trouve.
Vidanger
sortir le carter, extracteur, toussa toussa
bloquer le vilo
.....

bref c'est correct, non ? ( même si plutôt 3 que 4 )

[cyril64]

j'ai contacté le propriétaire!
donc roue libre de démarreur a changer, courroies et jas datent de 4 ans, visiblement très peu roulé depuis.embrayage d'origine,
au total il faut roue libre, changer les courroies? (par sécurité) jas? pas besoin ça si??, vidange, et autre si surprise...

du coup c'est un peu moins une bonne affaire!
qu'en pensais vous?

[strobel]

y a rien d'insurmontable mais l'idéal serait d'avoir l'historique et le carnet d'entretien de la meule ...
pour les courroies, te poses même pas la question : tu vires. Jeu aux soupapes à contrôler ... c'est mieux.

[jpl250rs]

le risque c'est que quand tu changes la roue libre et que tu demarres tu t'aperçoives qu'il y a d'autres soucis

maintenant vu le prix tu ne risque pas grand chose

[cyril64]

oui ma plus grande crainte c est justement tout les risques a côté! mais bon le proprio ma dit que la moto démarre , donc il doit être possible de se rendre compte si il y a d'autre problèmes?...

[strobel]

faut tout "éplucher" et venir l'essayer avec un mec qui s'y connait ... 

[Fidelgaztro]

Et même un mec qui s'y connaît peu pas tout voir... A moin de faire 200 bornes avec ...

[strobel]

c'est mieux que rien ...

[Fidelgaztro]

C'est sur, y'a des truc flagrants ! 
Faut emmener Bmal, Strobel, Tertulia et Coyoteproject... Tu pars faire un essai, tu tourne au bout de la rue, la charge dans une camionnette!
La a 4 dedans il te la démonte et remonte entièrement en 20mn et te font un diagnostic complet!

Je veux bien venir avec mon bidon de loctite mais je bois que du champagne...

[Ugo31]

Encore mieux, tu donne au mec 5 pour cent du prix et tu lui dis tu me la laisse 1 semaine d essai et si j adhère je te l achète 

[mikatchu_]

Salut,

J'ai un souci avec mon silencieux Termi : un des écrous prisonnier servant à fixer le support de plaque a pris du jeu (1 demi mm je dirais).
Du coup j'ai une fuite qui fait un bruit assez désagréable. Le pb c'est que serrer le bazar ne sert à rien, vu que c'est l'écrou lui-même qui bouge.
J'ai essayé de mettre de la pâte à joint cuivre, mais ça ne tiendra pas 5 minutes.

Est-ce qu'il y a moyen de le fixer sans avoir à ouvrir le silencieux ?

[strobel]

rivet pop ... avec une "grosse" tête pour que ça appuie bien sur la ferraille du silencieux ... nan ?

[mikatchu_]

Nan, le rivet sera tenu par l'écrou qui ne tient pas 
Est-ce que ça se démonte/remplace ces écrous ?

[strobel]

alors essaies le principe des chevilles à placo : mets un bout de tige filetée avec un écrou pour resertir l'écrou d'origine en tenant bien la tige filetée et resserre le tout avec l'écrou pour forcer le sertissage d'origine à se "resertir" ... tu vois ? 
ça rejoint le principe des écrous noyés utilisés en industrie et notamment pour ton silencieux 

[tertulia]

et ces silencieux ne s'ouvrent pas... 

[mikatchu_]

@strobel : ok je vais essayer ça. Mais ça me semble pareil que de serrer à fond une vis dedans non ?
@tertulia : ah bah ça va aller beaucoup plus vite comme ça alors. Pourtant le bazar est riveté à chaque côté, je pensais que ça s'ouvrait pour changer la laine...

[tertulia]

c'est celui d'origine ou le termi?
car celui d'origine c'est soudé et tu peux pas l'ouvrir.

[strobel]

@strobel : ok je vais essayer ça. Mais ça me semble pareil que de serrer à fond une vis dedans non ?
@tertulia : ah bah ça va aller beaucoup plus vite comme ça alors. Pourtant le bazar est riveté à chaque côté, je pensais que ça s'ouvrait pour changer la laine...

nan, ça n'a rien à voir ... relis bien ce que j'ai mis et tu devrais comprendre le principe ...

[mikatchu_]

Strobel t'es un chef  , ça a marché nickel 
J'ai plus qu'à résoudre l'autre fuite au niveau du raccord demi-ligne cylindre AR / silencieux (le joint pète systématiquement) et c'est réglé !

Je t'en dois une 

@tertulia : c'est la demi-ligne termi

[strobel]

super ! content pour toi ! 

[strobel]

p'tite question aux spécialistes (en électricité de préférence !) :
 - cet aprem', petite virée avec des potes - je démarre normalement la brèle, la laisse chauffer un peu et part tranquillement quand je remarque que la tension batterie au tableau de bord clignote à env 12.20 ...
 - au fur et à mesure du roulage, la tension baisse inexorablement aux alentours de 11.80 au bout de 45km - on s'arrête faire un tour à pinces et 1h30 après, on redémarre les meules et la mienne part bien (je serrais un peu le cul quand même  )
 - comme précédemment, au retour la tension continua de baisser pour arriver à ... 10.20 ! autant vous dire que j'étais content d'être arrivé à la baraque sans avoir eu à la pousser (salope ... )
je remets l'Optimate qui va bien pour recharger cette con de batterie mais au bout de 4h00, les voyants ne sont toujours pas au vert et en mesurant la tension moteur arrêté à la batterie, je trouve 12.70V ...
perso, je crois que c'est la batterie (qui a presque 4 ans) qui est un peu secouée mais ... j'ai un doute quand même.
j'ai pas fait de test moteur tournant car j'ai pas trop le temps de démonter tout ça pour prendre les tensions à l'alternateur, régulateur, etc ...
si y en a qui peuvent éclairer ma lanterne, ce serait sympa ...
merci d'avance 

[jpl250rs]

faut contrôler le circuit de charge donc 
alternateur - régulateur

[strobel]

tout-à-fait d'accord, JP 
je ferai ça le week-end prochain car pô le temps ...
et ce matin, la charge de la batterie a repris, l'Optimate a les deux voyants verts et j'ai mesuré la tension à 13.60 env ...(toujours moteur coupé)
verdict dans 1 semaine 

[strobel]

bon, j'ai tenté les tests mais pas évident car faut normalement passé par le système Ducati (DDS) ...
si quelqu'un l'a déjà fait et pourrait me dire comment faire et quelles valeurs je dois trouver, ce serait sympa ... sinon direction le mécano et après je sais pas si je vais la garder cette con ...
merci d'avance 

[Little monster]

Tu ne serais pas soupe au lait toi?