Sujet: mécanique 748: Topic officiel

[bino91740]

En fait je devrais écrire un livre concernant cette bécane 
Une sortie = une galère 

Petit roulage tranquille et hop.... Témoin de pression d'huile 

En 21 ans de permis et 9 motos je n'ai jamais eu ce vilain témoin rouge qui crève les yeux 

Heureusement je n'étais pas loin de chez moi (-10km) je me suis arrêté, un coup de Google sur planète Ducati.. problème de sonde connu et reconnu
Je suis rentré sur des oeufs pas plus de 4000 tours, avantage d'habiter à la campagne, le petites routes désertes a travers champs c'est parfait

Démontage, carenage plein de projection d'huile côté droit, et tout venais de la sonde... Je l'ai débranché un coup de soufflette dans le connecteur , nettoyage et séchage , j'ai redémarré la moto, le témoin s'éteint, le niveau d'huile baisse dans l'oeil de contrôle moteur tournant, la pompe fonctionne ... Ouf  c'est bien cette sonde.... dû moins a 99% 

Nouvelle sonde commandé avec son petit joint 

Elle va tout me faire cette bécane 

[ducati748]

aie aie oui classique comme panne, mais toujours un peu flippante, car quand c'est réel même les 10kms peuvent être fatale malheureusement pour ton vilo. Limite faudrait avoir une sonde en rab stockée sous la selle (avec le reste du pack dépannage d'urgence )

[S4RS64]

Il ne faut pas 10Km pour qu'un moteur rende l'âme si la pression d'huile est trop faible. 
Perso., si ça m'arrive, même à moins de 10Km, c'est arrêt définitif du moteur dès l'allumage du voyant et je me démerde pour ramener ma moto à la maison sur une remorque. Je ne prends pas le risque. 

[Guillaume69]

En fait je devrais écrire un livre concernant cette bécane  […]

Alors il y a un gars, un Américain surnommé LT Snyder, qui vit à Pensacola en Floride, qui l’a fait. Il y a consigné à peu près toutes les emmerdes que l’on peut avoir avec ce genre de bécane. Et il donne des solutions et des conseils. C’est en anglais, mais c’est franchement pratique. 

[…] Elle va tout me faire cette bécane 

C’est précisément le but. Une fois que tu auras fait le tour, si tu remédies aux embrouilles correctement et de façon durable, les emmerdes finiront par s’espacer puis même disparaître. Quand tu as le nez dedans, regarde bien partout car souvent, on repère des choses pas nettes et on peut intervenir préventivement. Ce qui est toujours moins pénible que la panne à l’autre bout du département le dimanche à 18h… 

[THOMAS904]

Perso je vire cette sonde de pression d'huile, elle ne sert à rien du tout.

J'y colle un un capteur de pression d'huile bien plus utile

[Guillaume69]

Avec un mano?

[rougeot44]

  ouais!! des emmerdes en plus capteur pression tuyaux pour le manomètre si rupture du tuyau c'est le drame   

[bino91740]

@ducati748 en fait faut un camion d'assistance avec cet engin 

@S4R64 c'est vrai j'aurais pas du... mais comme j'ai lu que c'était la sonde qui le fait exprès rien que pour faire flipper le conducteur..  Faut que j'investisse dans une remorque 

@guillaume69 ha oui? La Bible des emmerdes existe?!  faut que je me trouve ça , merci du tuyau 

[bistouket29]

aie aie oui classique comme panne, mais toujours un peu flippante, car quand c'est réel même les 10kms peuvent être fatale malheureusement pour ton vilo. Limite faudrait avoir une sonde en rab stockée sous la selle (avec le reste du pack dépannage d'urgence )

ampoules, courroies, roulement de vilo, basculeurs. Le strict nécessaire 

 

[ducati748]

à l'époque de ma MBK 51 j'avais toujours un sac à dos avec des outils, et même certaines fois un piston + cylindre en cas de grosse galère, véridique 

[sauval]

Ah oui, idem avec mes solex 

[bino91740]

ampoules, courroies, roulement de vilo, basculeurs. Le strict nécessaire 

 

Je rajoute des fusibles aussi  ... J'ai déjà eu le coup   

[S4RS64]

En résumé, une 748  en pièces dans le sac à dos. 

[Butyra]

@guillaume69 ha oui? La Bible des emmerdes existe?!  faut que je me trouve ça , merci du tuyau 

C'est introuvable hors US aujourd'hui. Il y a eu plusieurs achats groupés organisés sur le forum, voir ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66236.0

Il y a un peu de causerie sur le contenu en page 6 : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66236.msg2200010#msg2200010
Et à la relecture de ce que j'en disais, c'est effectivement exactement ça : un recueil des emmerdes et comment les réparer et/ou les éviter.

[bino91740]

Merci butyra      

En résumé, une 748  en pièces dans le sac à dos. 

C'est exactement ça 

[bino91740]

C’est précisément le but. Une fois que tu auras fait le tour, si tu remédies aux embrouilles correctement et de façon durable, les emmerdes finiront par s’espacer puis même disparaître.

curieusement je me suis senti presque libéré voir même affranchi des contraintes zéautres problèmes .. mais chassez le naturel et il reviens au galop 

j'ai réussi a faire 2 tours (entre 20 et 50km... c'est pas une ballade hein, c'est un tour) SANS AUCUN SOUCIS!!!

Bon.... j'ai pas épilogué sur la sonde de pression d'huile... l'ancienne était serrée a mort.. voir même plus qu'a mort..donc quand je l'ai dévisser la moitié du filetage est resté sur la sonde...  bref tout va bien... faut leur dire aux gens que l'alu c'est du nougat hein 
on règlera le problème plus tard

Là... c'est aut' chose... le compte-tours farceur... haaaa je l'avais pas eu ça encore  ... le ralenti a 0 tours, un coup de gaz et l’anguille qui reste sur 5000 trs... 
 en roulant au pas entre 3000 et 4000 tours environ... et l'aiguille qui oscille entre 5000 et 6000..... et quand tu ralenti vers 20kmh.... zou ça retombe a zéro
j'ai éteins la mob, je la redémarre, ha ralenti vers 1400trs c'est déjà mieux... mais en roulant elle ne monte pas au delà de 6000 alors que j'ai tiré un peu dans les 8000-9000 tours 
bref....  faut être patient avec cet engin 

c'est l'aiguille qui c'est désolidarisée de son axe? j'ai vu quelques post là dessus... mais pas beaucoup de solutions  ou faut regarder ailleurs? le capteur pmh est neuf donc c'est pas lui... ou c'est l'info entre le cdi et le compte tours qui est kapout? faut checker le faisceau? ou un connecteur en particulier?
le compte tours se démonte facilement? on peut l'ouvrir? je n'ai pas encore regardé... le clavier en premier, la clé de 12 en second 

Amis ducatistes... je sollicite a nouveau votre aide 

[laducatalilive]

Salut 
J'avais été voir un problème similaire sur le 748 à Dobby du côté de Chartres .
On avait dans un premier temps échanger les comptes tours des 2 motos .
Résultat le mien sur sa moto faisait les mêmes symptômes et le sien sur la mienne fonctionnait .
Sur les conseils de Sylvain ( ducati748) il me semble, on a échanger les écus et c'est moi qui avait le problème et lui ça fonctionnait .
Peu être une piste à creuser ... 

[bino91740]

ha ok l'ECU pourrait être une piste.. je note

c'est le boitier complet? ou juste l'EPROM ?

j'ai vu que sur certaines Boite A Roulette ca pouvais etre un alternateur qui fatigue... donc pour nous c'est le régulateur de tension? car en général sur les moto c'est rarement l'alternateur qui déconne ( ça arrive) mais dans 99% des cas c'est le régulateur

[S4RS64]

Oui, un régulateur de tension fatigué pourrait générer des pics/signaux parasites aussi.

[desmofr16]

Dis, à tout hasard, tu as déjà vérifié le serrage de ton rotor d'alternateur ?

[bino91740]

@ desmofr16 ha non pas du tout... et effectivement il me semble avoir lu ça aussi dans les nombreuses choses a vérifier   

[bino91740]

Question bête c'est obligatoire l'outil extracteur du carter d'alternateur ?
J'imagine que oui... si il a été crée, c'est pas pour rien 

Le prix de ce truc... Ça va de 20 a 90€ 

[Butyra]

Non, pas obligatoire du tout, ça se bricole très bien. Et je te dis ça en tant que bricolo amateur qui en général n'arrive pas à faire ses propres outils !

- une grosse tôle (faut que ça soit bien rigide, perso j'ai pris un bout d'alu de presque 10mm d'épaisseur)
- 2 petits trous et un gros central (tu peux utiliser le petit couvercle central comme patron pour les deux petits)
- de la visserie : 2 petites vis sur les cotés, un gros boulon et un gros écrou au centre.

Le principe c'est de fixer la plaque sur le couvercle via les deux trous qui, en temps normal, fixent le petit couvercle. A travers le gros trou au centre, tu fais passer un boulon + écrou, et en tournant le boulon, écrou tenu, tu forces le boulon contre l'axe, ça pousse l'écrou, donc la plaque, donc le couvercle.

Si tu taraudes le trou central, tu peux te passer de l'écrou, et tu peux plaquer la plaque contre le couvercle. Plus facile à utiliser, plus dur à faire (enfin faut un taraud, quoi).

Si tu ne taraudes pas (perso j'ai pas taraudé), il ne faut pas plaquer la plaque contre le couvercle, pour avoir accès au gros écrou derrière. Plus chiant à manipuler mais ça reste utilisable.

Pas sûr que ça soit très clair, je vois si je peux te faire des photos

Tu trouveras peut-être ça ici, ceci dit : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14384.0

[bistouket29]

Ca sert à rien cet outil. Une fois toutes (notamment celle cachée derrière le récepteur d'embrayage  ) les vis du carter retirées, tu remets en place le récepteur et tu débrayes. Et plop le carter 

[rougeot44]

 
exactement 

[bino91740]

@butyra si si c'est très clair. J'avais plus ou moins compris le fonctionnement de cette plaque qui sert a pousser l'ensemble, mais c'est très bien de confirmer      

@ bistouket  c'est la technique dites rapide et sans outil  ça 

Bon bah merci bien pour les astuces 

[bino91740]

bon ce satané compte tours me fait encore des blagues... mais pas tout le temps, j'ai démonté le connecteur jst a l'arrière et les deux cosses, mis un coup de bombe a contact... je rebranche tout... Ô miracle  ralenti vers 1400trs, coup de gaz ca monte vers 3000/4000 tout va bien 

je remonte le compteur, tdf retros.. je redémarre... ha bah ça marche pu 

est ce qu'il y a un gentil ducatiste sur le sud Essonne pour me prêter son ECU histoire que je test... d'après mes lectures ici, c'est souvent lui qui fait c***r le monde, plus que le régulateur... juste histoire de voir si c'est vraiment lui

pour écarter la piste du regul je vais prendre le mosfet que j'ai mis sur le TLR (qui est en travaux actuellement ) depuis 8 ans et qui fonctionne a merveille 

EDIT : ou alors c'est l’aiguille qui c'est désolidarisée de son axe?? comment je peut verifier cette théorie? sans changer ni ECU ni regul?

[Guillaume69]

En mettant ton compte tour sur une moto qui fonctionne parfaitement de ce point de vue? Pour le dédouaner ?

[bino91740]

faut que je trouve un ducatiste volontaire par chez moi pour switcher soit le compte tours soit l'ECU 

une bière fraiche offerte pour la durée des travaux et l'essai routier jusqu'au village d'a coté   

[sauval]

Mets donc ousque tu crèches dans ta demande, ça évite de retourner voir ton profil ou ta prèz pour le savoir