Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

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Le "VFR" il fait un drole de bruit entre 10 et 14000. Un truc inoui, nouveau.

peut-être pas VFR je te l'accorde 

RSV4, sans aucun doute 

vos pneus, comment ce comportent-ils ? quand il faudra les changer, comment allez-vous faire ?

[pfranck]

1/ quasiment comme des slicks racing sur circuit
2/ quand ils seront morts
3/ en faisant un chèque

[Stef_1098S]

 


moi je dis plutot mega respect de rouler sur piste avec le carenage d'origine a pas de prix, enfin si j'ai bien suivi. feloches 

pour en revenir a la photo de pierre, pierre, fait gaffe de pas le quitter, le plancher des vaches.... avec l'ecurie que tu as le dessous, ca pourrait arriver   

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1/ quasiment comme des slicks racing sur circuit
2/ quand ils seront morts
3/ en faisant un chèque

4/ tu me diras où en achetez franck, parceque j'en vois nul part du même type de dispo 

[10_Franck_98]

Parce que tu crois vraiment que Ducati ne vend pas ces pneus ?
 

[Pierre Col]

4/ tu me diras où en achetez franck, parceque j'en vois nul part du même type de dispo 

Ben tu les commandes à ton Store, c'est simple. Faut juste s'y prendre un peu à l'avance, j'imagine et donc faut éviter de partir pour une virée de 800 bornes avec un pneu déjà bien fatigué, parce qu'on n'en trouvera pas en route : il est évident que les marchands de pneus ordinaires ou autres Dafy et Cardy  ne vont pas en stocker...

Encore une petite balade de 120 bornes ce matin, j'ai passé les 1400. Le copain qui roulait sur ma 998 S et a essayé la RR (il a fait de la piste sur 999 et 998) avait l'impression d'être sur une Aprilia 250 RS avec un énorme moteur.

La vivacité des montées en régime est vraiment impressionnante : même en 6ème sur autoroute (allemande) tu es à 7000 tours à 165 km/h, tu tournes un peu la poignée et tu te retrouves en 3 secondes à 10000 tours et 230 km/h. Là tu coupes, parce que tu es un garçon raisonnable, alors que le moteur commence vraiment à rugir et ne demande qu'à aller bien plus haut...

C'est vraiment un truc spécial, cette moto 

[pfranck]

"4/ tu me diras où en acheteR Franck, parce que JE N'EN vois nulLE part du même type de dispo"

SI tu as déjà usé le train de pneus de ta D16, félicitations.
Tu roules donc plus que Pierre et moi réunis.
Je n'ai pour l'instant que 1800km dont une journée de roulage à Magny Cours.
Les pneus vont encore sans problèmes faire les 2000 km de ce long week end. Au programme, Massif Central et Cévennes.
Si cela est vraiment urgent pour toi, je dispose ,et ce n'est pas une affabulation, d'un train complet d'avance.
Je me ferai donc un plaisir de te le céder, sans profit, puisque tu sembles éprouver les pires difficultés pour en trouver.
Mais en téléphonant à Bridge France, ils te le livrent chez le détaillant de ton choix, si la façon dont ils montent les enveloppes sur ta machine chez ton DS ne te convient pas.

[mick46]

dites je peu savoir ce qu'ils ont de speciales ces pneus taille profil ?? parce que j'ai pa tous suivi la lol

[Pierre Col]

C'est simple : la jante arrière de la Desmosedici RR est une jante de 16" de diamètre, pour une largeur de 6"25.
Le pneu lui-même est un 200/55-ZR16 au profil assez particulier, très rond et assez haut avec des flancs quasiment verticaux.
A ce jour, seul Bridgestone en fabrique, sous la référence BT 001.

Ducati a envoyé aux possesseurs de RR un DVD contenant des conférences de presse techniques, dans l'une d'entre elles un ingénieur explique pourquoi le choix de ces dimensions de roues et pneus (à l'avant c'est du 17" classique) : au départ Ducati voulait des jantes de 16"5, comme en MotoGP, mais cela n'était pas homologable aux USA. D'où, après avoir envisagé diverses solutions techniques, le choix de ce compromis (17" à l'avant avec un profil de pneu classique en 120/70-ZR17) et 16" à l'arrière avec un pneu un peu exotique 

[pfranck]

Le 16.5 n'était pas homologuable aux U.S (entre autres) parce qu'il est possible de monter un 17 sur une telle jante. Un 17 de n'importe quelle qualité de surcroit.
Au premier coup de gaz modeste, le pneu tournera sur la jante et les figures conséquentes seront interessantes à observer.

[pimouss]

...

[mick46]

merci pour toutes les infos pierre 

[Pierre Col]

Savez vous si les accessoiristes habituels Ducati ont commences a proposer des equipements pour la RR?
Je pense a Termignoni, Rizoma, STM, Dyno jet, etc.

Michele Poggipolini, le patron de NCR, m'avait indiqué à Milan qu'ils envisageaient de faire de la belle pièce titane, mais rien n'apparaît sur leur site pour la RR. Faut que je lui redemande par e-mail. Peut-être que le couvercle d'embrayage ajouré en titane que j'ai monté sur la 998 S se monte aussi, j'ai pas regardé... 

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Je n'ai pour l'instant que 1800km dont une journée de roulage à Magny Cours.
Les pneus vont encore sans problèmes faire les 2000 km de ce long week end

eh bien alors  1800 kms dont une session circuit est même pas a mi-usure 
cette moto est bien docile dites-moi 
niveau consomation c'est comment ? ça tend vers la ER-6 ou plutôt vers un gouffre du genre zx-12r  ?

ps: merci pour ta proposition mais un pneu en 16, n'aurait d'interêt que pour une base de table basse a mon niveau 

[pfranck]

1800km dont 1500 de rodage scrupuleux, un week end archi fliqué sur des petites routes, cela ne peut mettre à mal les enveloppes. Pas grand chose à voir avec la docilité.
La consommation est bien entendu gargantuesque.

[Pierre Col]

Le réservoir fait 15 l seulement, dont 4 de réserve.

En roulant pas trop fort mais quand même  je fais à peu près 140 bornes avant que la réserve ne s'allume, donc avec 11 l, ce qui donne du 8 l/100.

[bertilou]

Ce qui, au rapport des performances, est très honnête pour un moteur  fut-il un 4 cylindres.
Mais on le voit par le passé ou aujourd'hui en gp, les Ducati ont souvent été sobres en conso 

[yannick]

Je n'ai pour l'instant que 1800km dont une journée de roulage à Magny Cours.

D'ailleurs elle a fait forte impression à Magny Cours 

[pfranck]

Que ce soit Freddy, Pierrot ou à plus forte raison moi-même ,et là pour des raisons de compétence, aucun d'entre nous n'a simplement osé aller voir ce qu'elle avait dans le ventre.
la forte impression ne peut donc qu'être qu'esthétique avec, je veux bien le concéder quelques rattrapages en ligne droite. Mais cela valait le coup d'essayer.
Tout est prêt pour un autre exercice, la balade annuelle avec les potes. J'espère ne pas à avoir à évaluer trop longtemps les pneus sous la pluie.
A la semaine prochaine, donc.

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en roulant peinard, ce que vous faites tout naturelement pour une début de connaissance
elle consomme sacrément tout de même 

est ce qu'un rassemblement de propriétaire FRANCE ou EUROPE est prévu au fait ?
si oui, brad est interressé  : http://www.visordown.com/motorcyclenews/view/brad_pitts_desmosedici_demand/4671.html

rien a voir, mais Depuis l'arrivé de ces 3 là, la gamme ducati hypersport a vraiment fier allure quand même 

[Philuxe]

full tu devais etre tres bavard a l ecole non ?

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full tu devais etre tres bavard a l ecole non ?

oui et au fond de la classe à côté de la fenêtre pour mieux entendre les brêles qui passaient 

[mick46]

full t'aurai pas la meme image en plu grand, en fond d'ecran ca serai nikel 

[pat76]

full tu devais etre tres bavard a l ecole non ?

oui et au fond de la classe à côté de la fenêtre pour mieux entendre les brêles qui passaient 

+1 

[full]

full t'aurai pas la meme image en plu grand, en fond d'ecran ca serai nikel 

hélas non, j'ai cherché mais pas trouvé  y a que cette petite résolution à priori 
http://www.ducati.com/news/08/news009/news009.jhtml

[pfranck]

LOng week end en D 16
Pneu arrière mort à 2800km, détruit à 3400.

[pat76]

avec une utilisation plutôt sportive ?

[pfranck]

1000km de rodage, une journée de roulage sur piste et le reste en balade rapide.

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LOng week end en D 16
Pneu arrière mort à 2800km, détruit à 3400.

tu as des photos de tes pneus ? j'aimerais savoir si j'ai la même notion de pneu "mort" et "détruit" 

[pfranck]

Je prends assez rarement mes pneus en photo. Pas plus que je n'en mesure la largeur.

Morts: témoins d'usure au niveau de la gomme restante.
Détruits: lisses avec des fripures dues au patinage sur la bande de roulement.
Les flancs étant déjà boulochés depuis Magny Cours.