Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[bertilou]

En fait "rouler un jour " est un concept  ça dépend du prix, du loto et des opportunités 
Donc je peux adhérer ?! 
En même temps je ne désespère pas, on ne sais pas de quoi la vie sera faite     

[Pierre Col]

En fait "rouler un jour " est un concept  ça dépend du prix, du loto et des opportunités 

Je suis pas là pour faire la pub de la Française des Jeux, même si j'en suis client, parce que j'aimerais bien avoir AUSSI une D16RR dédiée piste 

Si tu as 50.000 $, soit "à peine" 40.000 € tu peux tenter un coup ici : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110349563849

[16RR]

J'en connais une à 52000 euros 2500km en France....

[full]

en passant, j'ai passé un de ces savons a SATO 



d'ixit un collègue de boulot, y a une jeune de 25 ans sur Fréjus qui vient juste de toucher sa D16RR  , vlà le début de carrière royale de motard 

[16RR]

En souhaitant que le garçon ait du plomb dans la tête !

[patoche]

En tous cas il a de l'or dans les poches.. 

[patoche]

En fait "rouler un jour " est un concept  ça dépend du prix, du loto et des opportunités 

Si tu as 50.000 $, soit "à peine" 40.000 € tu peux tenter un coup ici : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110349563849

Une autre   
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150327150329

[pimouss]

Il y en a une dizaine sur mobile.de.
Il vas y avoir des opportunites en fin d'annee entre la crise et le nombre en vente.
Vous faites une reprise sur un 749

[SHILT57]

....

[pimouss]

Et qui fais les reglages?
J'espere qu'a ce prix il y a un mecano!
Bien que dans mon cas, un toubib serai plus utile qu'un inge...

[Pierre Col]

Vous trouverez ici plusieurs photos prises il y a 2 heures chez Ducati Lyon, avec le détail du montage du "link pipe" de Durbahn et aussi l'entretoise qui écarte le récepteur d'embrayage du carter moteur, pour éviter l'excès de chaleur produisant des bulles :
http://pcol.free.fr/desmo16/checkup2009/

Le link pipe :


L'entretoise, qui se monte sur toutes les Superbike Ducati :

[forza27]

moi aussi je me pose aussi la même question

d'ailleur pierre elle mérite un bon lavage ta moto

[Pierre Col]

Ce link pipe sert à quoi ? Supprimer le catalyseur ?
Tu penses avoir moins chaud au cul avec l'ajout de ce tube ?

Exactement, et ça marche !

[mick46]

dite l'entretoise ca sert aussi pour les 848 ??

[Pierre Col]

Ca doit pouvoir.  Sachant que Peter Clark, préparateur émérite de Ducati depuis bientôt 15 ans - http://www.esprit-racing.com/team/peclesra.htm - opportunément rencontré chez lui lors de mon TouRR, monte cette entretoise - et la bille qui "prolonge la tige de poussée" - sur toutes les Ducati de Protwin et de piste qu'il prépare depuis des années.

Si j'ai bien tout compris des explications de Peter,  la bille est aussi utile que l'entretoise, car elle évite la rotation de la tige qui entraîne par frottement le piston du récepteur ce qui contribue à l'échauffement du récepteur...

[Pierre Col]

Juste pour dire qu'après Marc et sa 888 la semaine dernière, ma RR est dans les pages 36-37 de MJ consacrée à leur hivernale...

[forza27]

vue aujourd'hui

[Homer 848]

Salut a tous et longue vie a ta D16 Pierre. 
Elle est tout simplement magnifique. J'ai enfin eu le plaisir de la voir et de l'approcher le 26 février dernier alors que je passais chez Ducati Lyon pour un rappel sur ma petite 848.
On ne croise pas tous les jours une moto GP avec plus de 10 000km au compteur

J'espère la voir et l'entendre un jour sur la route, en balade 

[Pierre Col]

J'ai vu hier au salon de la moto de Villefranche une fabuleuse exposition d'une douzaine de motos de course 70 à cadre monocoque, j'ai vu Guy Bertin, Hubert Rigal et d'autres anciens pilotes et j'ai passé un bon moment avec Nicolas Dussauge, mon  nouveau copain du DRC et sa Desmosedici biplace avec la quelle il fait des baptêmes, notamment à Alès où il tourne 3 s plus vite que les 1000 Promosport, sans forcer.

Nicolas me dit que la RR, par sa facilité, sa précision et sa légèreté, lui rappelle ses motos de GP 250. Nicolas, qui a gagné 2 fois le Bol d'Or et les 24 h du Mans - http://www.dfdmoto.com/nicolas_dussauge/nicolas-dussauge-parcour.html - est persuadé que la Desmosedici RR standard peut faire la pôle sur une endurance mondiale, et le premier relais en tête, comme à l'époque de Chambon sur la 888. On va creuser le truc, il y a un coup médiatique à tenter 

C'était cool, toutes les photos ici  : http://www.pierrecol.com/Villefranche2009/ avec un exemple :

[Pierre Col]

J'ai commandé cette semaine mon poly pour la Desmosedici RR, c'est du poly classique avec renforts kevlar, de la bonne came belge 
http://www.collynscomposites.be/index.php?view=produits&modele=31

8 polys commandés d'un coup sur les 15 membres du DRC - Desmosedici Riders Club : en 2009 il va y avoir de la RR sur les circuits français !

Faut que je prévoie une déco, et je pensais à celle du Mugello 2006 :



J'adore le cote old style de cette déco Mugello 2006. Et puis c'était pile le moment où j'ai commandé la moto, en juin 2006, et puis c'était Capi dessus etc etc.

Comme le gars Collyns nous fait un tête de fourche avec trous pour les phares, je me dis qu'une fois que je l'aurai monté pour la piste je le garderai peut-être aussi pour rouler sur route : au pire je tarte ce poly et pas les carénages carbone qui resteront au garage.

Et dans ce cas la déco Mugello 2006 même sans Alice c'est peut-être un peu too much pour traverser Lyon. Faut voir, mais quand même c'est beau ce vert argent et  rouge 

[Poulpe]

Super choix pour la déco du poly. 
Je regarder pour faire la même sur le poly de mon modeste tracteur
En esperant la voir un jour en vrais... tu viendrais pas au Trofeo Rosso en juillet ... 

Manu

[bertilou]

Sacré souvenir ce baptême...   
Nicolas Dussauge tenait déjà ce discours et était au début de sa formule, par contre il a rapidement vu le potentiel mécanique et médiatique de la bête, si il y a coup à faire ce serait vraiment génial !   

Pour la déco super choix ! Elle est superbe au musée, tu la feras revivre 

[full]

On va creuser le truc, il y a un coup médiatique à tenter 

alors là, je dis + 1000 

ce serait génial de la voir en course 

foncez 

[GUEMS 56]

Je ne sais pas où en est Etienne Godart , il en cherche une pour le TT 

[Pierre Col]

Je ne sais pas où en est Etienne Godart , il en cherche une pour le TT 

Il a renoncé : il ne pouvait pas en acheter au prix actuel, et n'a trouvé personne pour lui en louer une à un prix compatible avec son budget... L'anglais avec qui j'avais échangé des mails et qui était intéressé n'a plus donné signe de vie...

[pimouss]

Tu n'as pas regarde les carenages de Durbhan?

[Pierre Col]

Non Durbahn est très occupé à la fabrication de sa Desmosedici hyper-allégée, Collyns en a fait un certain nombre et on voulait tous aller vite...

[last.ico]

Magnifique cette desmo
bravo
 

[16RR]

Cool Pierre  sympa comme déco

[Pierre Col]

Juste une petite info, parce que j'entends parfois dire ici ou là que la Desmosedici RR est hors de prix "comparée à une GSX-R ou R1 quasiment aussi performante".


Il se trouve que MJ publie cette semaine l'essai de la toute dernière Suzuki GSX-R 1000, la crème des sportives japonaises. Et justement, Bader, l'essayeur, avait aussi cet automne essayé la Desmosedici RR de Nicolas Dussauge ... et maintenant il trouve que la GSXR 1000 est lourde 

C'est logique car j'ai été regarder de près les chiffres : à sec la Ducati fait 171 kg. La Suzuki fait 203 kg avec les pleins, dont 17 l d'essence et donc en ajoutant encore l'huile et la flotte alors, en enlevant un peu moins de 20 kg, elle pèse tout de même environ 185 kg à sec soit quasiment 15 de plus que la Ducati. 10% d'écart, une paille 

Par ailleurs MJ constate avec un peu de surprise que la Suzuki, passée au banc, ne sort "que" 164 ch au vilo alors que Suzuki en annonce 185. Juste 12% de triche, autant dire rien 

MCN a mesuré une Desmosedici RR (avec le pot racing censé donner 200 ch au vilo) à 177 ch à la roue.

Au total, avec 185 ch pour 185 kg à sec, on est pour la Suzuki 2009 à 1 ch/kg.

Pour la Ducati (conçue en 2006 et qui a 1% de cylindrée en moins) avec 188 ch au vilo (en version homologuée) pour 171 kg on est à 1,1.

CQFD : 3 ans après la conception de la RR les japs ne font pas mieux  et se contentent de mentir sur leurs fiches techniques