Sujet: Topic officiel du Monster 1000 Sie

[acid]

moi aussi il m'en propose 5500! c'est une 2003 la tienne ?

ouep c'est une 2003, et normal qu'ils vous en propose 5500 elle est côté 5300 le 2003 à l'officiel  c'est abusé mais c'est la réalité 

tu vens aussi la tiennes acid   

disons que je  voulais me prendre un s4r 998 mais la partie cycle ne me plait pas à 120%, seulement à 95%...
Peut être un rs mais les fourches öhlins claquent souvent les joints spies (c'est le cas sur les rsv)
Bref, pour l'instant, le 1000ds prend la poussière!

[Prowler]

Peut être un rs mais les fourches öhlins claquent souvent les joints spies (c'est le cas sur les rsv)

J'confirme ; vu le WE dernier sur un Multistrada 1000S 

[meddel]

Je te le dirais quand je l'aurai acheté ou décidé que non.  
Mais je peux déjà te dire qu'elle est à plus de 500 kms de Nantes.

[Ben²]

moi aussi il m'en propose 5500! c'est une 2003 la tienne ?

ouep c'est une 2003, et normal qu'ils vous en propose 5500 elle est côté 5300 le 2003 à l'officiel  c'est abusé mais c'est la réalité 

tu vens aussi la tiennes acid   

disons que je  voulais me prendre un s4r 998 mais la partie cycle ne me plait pas à 120%, seulement à 95%...
Peut être un rs mais les fourches öhlins claquent souvent les joints spies (c'est le cas sur les rsv)
Bref, pour l'instant, le 1000ds prend la poussière!

bah écoute je suis maniaque, et j'adore le gris senna, on peut ptet s'entendre  c'est xav qui sera pas content 

[X@V]

moi aussi il m'en propose 5500! c'est une 2003 la tienne ?

ouep c'est une 2003, et normal qu'ils vous en propose 5500 elle est côté 5300 le 2003 à l'officiel  c'est abusé mais c'est la réalité 

tu vens aussi la tiennes acid   

  C'est qu'il a étudié la question, Ben2, il répond même pour moi 

Bon, bah je te laisse les clés de chez moi, je vais au resto, la 

[Ben²]

moi aussi il m'en propose 5500! c'est une 2003 la tienne ?

ouep c'est une 2003, et normal qu'ils vous en propose 5500 elle est côté 5300 le 2003 à l'officiel  c'est abusé mais c'est la réalité 

tu vens aussi la tiennes acid   

  C'est qu'il a étudié la question, Ben2, il répond même pour moi 

Bon, bah je te laisse les clés de chez moi, je vais au resto, la 

euh ce soir ça va pas etre possible 

[hugh]

Tiens...ça vous est peut être arrivé...
J'ai vidangé au bout de 2000 kms parce qu'il y avait comme de ma mayonnaise (donc de la flotte ) dans l'huile...
J'avais jamais remarqué ça sur mes autres becannes.....

Qui plus est sur un air/huile 

[WWCR]

Tiens...ça vous est peut être arrivé...
J'ai vidangé au bout de 2000 kms parce qu'il y avait comme de ma mayonnaise (donc de la flotte ) dans l'huile...
J'avais jamais remarqué ça sur mes autres becannes.....

Qui plus est sur un air/huile 

cela dépend si tu avais vraiment de la mayo, ou juste une petite émulsion.
ceci m'est arrivé, particulierement avec un moteur un peu cravaché roulage sous la flotte; complément d'huile avec un bidon déjà ouvert, si la bécanne couche dehors par tous les temps...
de toutes les façons, à surveiller

enfin je dis , je dis rien !! 

[forza27]

bo je m'instruste avec mon 900IE
 car je vais surement faire l'aquisition d'un 1000IES, surement celle de x@v vue qu'il habite coté de chez moi

[toutounet22]

J'ai déjà lu des post sur la buée dans les compteurs des Ducat.
Pourquoi ça le fait pas sur d'autres marques?
A part l'échange sous garantie, Y a-il un remède EFFICACE,?
La solution serait de  ne rouler que lorsque le taux d'hygrométrie passe en dessous de 30%? (chez nous en Bretagne, c'est pas gagné!!)

[hugh]

Tiens...ça vous est peut être arrivé...
J'ai vidangé au bout de 2000 kms parce qu'il y avait comme de ma mayonnaise (donc de la flotte ) dans l'huile...
J'avais jamais remarqué ça sur mes autres becannes.....

Qui plus est sur un air/huile 

cela dépend si tu avais vraiment de la mayo, ou juste une petite émulsion.
ceci m'est arrivé, particulierement avec un moteur un peu cravaché roulage sous la flotte; complément d'huile avec un bidon déjà ouvert, si la bécanne couche dehors par tous les temps...
de toutes les façons, à surveiller

enfin je dis , je dis rien !! 

Incroyable, y'a encore de la "mayo" sur le hublot de controle du niveau après la vidange !?!? 
Ca viens de quoi s'te flotte ????Bor..l

[X@V]

Incroyable, y'a encore de la "mayo" sur le hublot de controle du niveau après la vidange !?!? 
Ca viens de quoi s'te flotte ????Bor..l

Athmosphère pas bien chaude et plutôt humide en ce moment. Si tu fais de petits trajets, l'huile n'a pas le temps de chauffer et l'humidité ne s'évapore pas.
Pose un cache sur le radiateur d'huile pour aider l'huile à chauffer et... roule 
Il parait qu'en dévissant le bouchon de remplissage la nuit (si ta brèle dort à l'abris) cela favorise l'évaporation de l'humidité mais je n'ai jamais essayé 

[X@V]

J'ai déjà lu des post sur la buée dans les compteurs des Ducat.
A part l'échange sous garantie, Y a-il un remède EFFICACE,?

Il y en a qui font 2 petits trous pour permettre à l'air de circuler. Fais une recherche, il me semble que c'est Amael qui en avait parlé 

[hugh]

Incroyable, y'a encore de la "mayo" sur le hublot de controle du niveau après la vidange !?!? 
Ca viens de quoi s'te flotte ????Bor..l

Athmosphère pas bien chaude et plutôt humide en ce moment. Si tu fais de petits trajets, l'huile n'a pas le temps de chauffer et l'humidité ne s'évapore pas.
Pose un cache sur le radiateur d'huile pour aider l'huile à chauffer et... roule 
Il parait qu'en dévissant le bouchon de remplissage la nuit (si ta brèle dort à l'abris) cela favorise l'évaporation de l'humidité mais je n'ai jamais essayé 

merci du conseil, effectivement j'ai le bol d'habiter a 3 kms du boulot alors ça chauffe pas beaucoup le moulbif...
D'ailleurs je suis surpris de voir le temps de chauffe relativement long du moteur part rapport a un refroidissement liquide...comme quoi ça refroidit pô mal l'air...
A+

[Mostro38]

J'ai déjà lu des post sur la buée dans les compteurs des Ducat.
A part l'échange sous garantie, Y a-il un remède EFFICACE,?

Il y en a qui font 2 petits trous pour permettre à l'air de circuler. Fais une recherche, il me semble que c'est Amael qui en avait parlé 

Oui, le compteur est trop hermétique. Mais il n'y a pas besoin de le changer. Mon DS m'a fait 2 petits trous qui vont bien pour laisser circuler l'air et qui sont protégés de la pluie 

[hugh]

J'ai déjà lu des post sur la buée dans les compteurs des Ducat.
A part l'échange sous garantie, Y a-il un remède EFFICACE,?

Il y en a qui font 2 petits trous pour permettre à l'air de circuler. Fais une recherche, il me semble que c'est Amael qui en avait parlé 

Oui, le compteur est trop hermétique. Mais il n'y a pas besoin de le changer. Mon DS m'a fait 2 petits trous qui vont bien pour laisser circuler l'air et qui sont protégés de la pluie 

p'tain comme quoi la perfection a ses limites !!!

[desmojayz]

je pense qu'il ne faut pas t'inquiéter hugh
 
l'effet mayo sur le hublot, ca me le fait apres l'avoir lavé à l'eau...

[toutounet22]

où exactement faut-il faire les trous dans les compteurs pour éviter la buée?
et quel diamètre les trous pour que ce soit efficace?
merci pour vos réponses passées et à venir

[WWCR]

Incroyable, y'a encore de la "mayo" sur le hublot de controle du niveau après la vidange !?!? 
Ca viens de quoi s'te flotte ????Bor..l

Athmosphère pas bien chaude et plutôt humide en ce moment. Si tu fais de petits trajets, l'huile n'a pas le temps de chauffer et l'humidité ne s'évapore pas.

y dit ça mieux que moi 
il y a éventuellement à regarder du côté du reniflar, car l'huile chaude évacue l'eau qu'elle peut contenir, dufait des conditions sus citées, mais si le reniflar est bloqué, tout reste à barboter, d'ou une éventuelle mayo...

[Ron]

      Salut les amis, voilà j'ai une petite question à vous soumettre.

J'ai acheté mon 1000 S y'a un peu plus d'un mois maintenant (promis je vais essayer de prendre le temps de faire des tofs), avec 14700 kms au compteur et la révision complète des 20 000 effectuée. Cette révision a été faite y'a un peu moins d'un an mais la moto n'a roulé que 200 kms entre cette révision et le moment où je l'ai acheté. Par acquis de conscience je l'ai tout de suite emmenée voir mon concess pour savoir s'il fallait faire quelque chose en révision intermédiaire et il m'a répondu que non, tout avait été fait et le moto n'avait paratiquement pas roulée.

A votre avis dois-je faire quand même un vidange, l'huile, même si elle n'a pas roulée, va avoir un an. Mon concess me dit que non, que ce sont des huiles de synthèse qui ne bougent pas, sauf si je fais 5000 bornes d'ici la prochaine révision donc dans un an.

Vaut-il mieux que je le fasse moi-même de façon préventive même si je sais que je vais rouler à mon avis pas beaucoup plus de 3000 kms d'ici l'année prochaine. Je me dis que même pas utilisée, l'huile perd quand même de ses proporiétés avec le temps.

Qu'en pensez-vous?

Merci à tous

[bostrom]

Ca serait moi je changerais l'huile qui a quand meme 1 an

C'est ce que j'ai fait sur la mienne l'huile avait seulement 1000 bornes mais presque 2 ans donc je me suis pas posé de question je l'ai changer

[Ron]

   Ok merci    Au fait quelqu'u a déjà testé la motul 300 V Compétition?

Y parait que c'est de la balle

[kaliben]

 
Bonsoir,
 j'ai besoin d'avoir vos avis....
sur le 1000 ies ,les réglages standards pour la fourche avant sont :
--6 clicks détente (en bas)   6 click compression (en haut) et la précontrainte des ressorts entre 10 et 25 mmm (reglage standard 18 mm)
j'ai fermé les deux a fond et normalement la fourche devrait etre un bout de bois......
et pas du tout, ca boujouille quand meme !!!ce qui n'est pas logique !!!
mes réglages actuels:
4  click en bas 4 click en haut et les ecrous a 15mm(soit 3 lignes) .
le but étant d'avoir une fourche qui plonge plus doucement (et remonte aussi plus doucement) afin d'etre plus en accord avec l'amorto arriere qui est plutot raide. et le tout pour qu'en grande courbe ,la moto reste bien "rigide"(pas de saucissonnage,pas dangereux mais chiants quand meme)

et vous qu'avez vous comme réglages ???

 

[hugh]

 
salut,
vous avez ça aussi quand vous cravachez sec...limite du guidonnage 
En pleine ligne droite, a fond, ça ondule du plus en plus fort...
y'a des solutions ????
merci

[Wawann 34]

Réglages perso (pilote de 65 kg):

Avant : précontrainte 2 rainures sorties, détente VAF - 2 ou 3 clics, compression VAF-3 clics
Arrière (amortisseur Ohlins) : détente VAF-8 clics, compression VAF-8 clics, précontrainte à mi-course (ressort 9,5 kg)

Ces réglages sont bons sur piste, j'assouplit un peu sur route (surtout l'arrière). La fourche a besoin d'être bien bridée en détente. Ca bouge quand même un petit peu, beaucoup moins depuis que j'ai mis des bracelets.
C'est sûr que sur cette bécan il ne faut pas s'accrocher au guidon mais se reculer au maximum et basculer le buste au dessus du réservoir.
Prochaine étape : l'amortisseur de direction.

[Wawann 34]

Dis moi Kaliben, ton amorto de direction, il ne suffit pas?

[DarkMonster]

salut,
vous avez ça aussi quand vous cravachez sec...limite du guidonnage 
En pleine ligne droite, a fond, ça ondule du plus en plus fort...
y'a des solutions ????
merci

Ca me l'a fait une ou deux fois fut une période.
J'avais peur de rouler vite après 
C'est passé sans m'en rendre compte, je pense que c'est après avoir refait la pression.

[hugh]

p'tete que c'est ça, remarque je viens de changer le train de pneu complet , alors je vais attendre un peu...merci 

[kaliben]

 
Wawann
je suis vraiement satisfait de l'amorto de direction,la pètoire est réellement transformée (en mieux bien sur!)
c'est sur que c'est un peu cherot,mais je ne le regrette pas.
j'ai en vu a 220 zorros sur un site en france (mais j'arrive plus a retrouver l'adresse exacte ,je sais qu'il y a superbike dedans et que c'est un revendeur accessoires)
Le réglage de fourche c'est pour éviter que la moto plonge (ou se releve ) trop vite.Si le changement "d'assiette" est trop rapide c'est lui qui génère le saucissonnage.
J'ai un pertit circuit (Issoire) a 1 heure de chez moi,et il y a un grand droit bosselé et le monster gigite un peu  a l'acceleration(alors que mon vieux 916 est un vrai rail).
On m'a conseillé aussi de changer l'huile d'origine et de mettre de la 10w (un peu plus visqueuse).
Une chose est sure,il faut bannir les pilot road !!!
Je récupère les infos d'un peu tout le monde et je teste .....
A+

[Wawann 34]

C'est sûr que c'est pas un SBK, je confirme que la fourche d'origine n'est pas assez freinée (je suis presque à fond sur la détente).