Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[neufneufsix]

Oui tu as raison, avec un D2 tu aurais moins de chance de te faire larguer. 


 

[monstermann.6.8]

 
Blague à part , y a pas de réponse ! 

[joe]

oui c'est possible. car 998S et 999S sont quasi identique. ca passe.
je l'ai deja vu faire, on avait tout preparé et decalé la distribution.... enfin apres c'est un bon mécano preparateur qui avait fait cela

[ducati748]

faut comparer peut être les embrèvements des pistons ? identique ? ou voir si ça passe une fois monté 

[monstermann.6.8]

D'après ce que j'ai vu sur le site du bike boy ( voir le lien plus haut ) sans avoir les valeurs en tête ,il y a environ 1mm de levée en plus , je pense que ça doit passer !
affaire à suivre ! 
merci pour vos réponses
 

[joe]

si tu cherches toujours une baa de 998 j;ai

[patoche]

salut à tous
j'aurais une petite question pour ceux qui savent .... encore une vous me direz ! 
pensez vous qu'il est possible de monter des arbres à cames de 999s dans des culasses de 998 ?
les arbres que je souhaiterais monter sont de type : OS-1C, VS-1C, OA-3M, VA-3M
de ce que je sais ils équipent les premiers 999r de 2003 et 2004 , les s4rs peut être même les 998 s mais là je suis pas sur ! la base du bloc est la même je pense , mais je peut me tromper j'ai lu sur ducati.ms que c'est un "great upgrade for 998 " quelqu'un peut il confirmer ?
merci de vos réponses ! 
a+
 

Oui il est possible de le faire sur un 998 standard, (carter NON Deep sump).
Et effectivement cela correspond en terme de levé et d'ouverture a un 998S, 996R,999S, S4RS Testa S4R Testa et 1er 999R.

Par contre il faut optimiser au minimum l'échappement avec un phasage moteur et un décalage... en fonction de ce que tu recherche? Puissance en haut? Couple etc....
Et un travail important sur les conduits des culasses là y'as gros a gagner !!! 
Pour une prépa plus poussé, je conseil pour un 998 de passer sur une grosse ligne 54/ voir 60 si tu en trouve une ?
Mais par contre il te faudra l'adapter car il n'existe pas de grosse ligne pour les carter Bas (NON Deep Sump).

 
AAC ultime pour Testastretta ce sont les 749R 2006 .... Mais c'est pas du Plug and Play !! 
Je pense être un des rares a l'avoir fait sur mon EX 1038Rs ... Et sa marche !!
Pastilles sur mesure.
Basculeurs de 749R
Corps d'injecteur réusiné
cylindrée en 102mm*63.5  = 1038cc
Ligne en 60mm
Bielle RACING CARRILLO
Pistons PISTAL RACING
BAA aves gros volume dans le Réservoir Alu, convoyeur d'air gros volume etc...
Avec les conseils de mon sorcier Gégé et l'aide de mes copains !!
 
 

[neufneufsix]

 

[ducati748]

je parlais des embrèvements vis à vis des AOA etc, pas vis à vis des levés max. (le pistons étant loin à ce moment là) car du coup si t'ouvre par exemple 16° vilo + tôt qu'avant (avant le PMH) je me demandais si ça passait au niveau du piston d'origine, mais bon peut être hein !! je sais pas ! je réfléchi à voix haute 

[monstermann.6.8]

merci pour vos réponses ! 
joe , pour l'instant c'est en stand by , j'ai pleins d'autres trucs en tête pour le moment .
patoche : je compte pas aller aussi loin que toi avec ton 1038 ! 
par contre calage des arbres au comparateur pour gagner à mi régime , pour les culasses je verrais au moment venus .... je sais pas encore à voir en démontant !
ducati 748 : c'est 16° sur la totalité de l'ouverture de l'admission caler comme à l'origine . je compte pas décaler de 16° , pour le calcul de la garde aux soupapes je verrais ça lorsque j'aurais fait la manip !     

[ducati748]

à oui ok, je viens d'aller voir sur bikeboy 
ça fait quand même 12° avec le calage 112/111 

[bertilou]

Hello !
J'ai peut être trouvé des brembo d'origine pour ma belle, par contre quelles sont les côtes à demander pour vérifier que ce sont les bons ?!

Je sais aujourd'hui que ce sont des 320 en 6 trous mais ça s'arrête là pour moi 

Quelqu'un peut-il me renseigner la dessus ? 

Siouplait...   

[neufneufsix]

Déport 1 cm. Epaisseur 5 mm.


 

[DomDucat]

En acier, 5mm +/- 0,1 limite d'usure 4,5mm
En fonte, 4.5 mm +/- 0,1 limite d'usure 3,5mm
 

[bertilou]

Merci à vous ! 
Ca va Dom, toujours chez les vieilles carnes à ce que je vois !

En voyant les réponses me vient une question: comment différencier le fonte de l'acier (sans rouille...) ?

[BABA]

au dessin des frettes.
Les fontes sont flottants pas les disques acier.

[bertilou]

Si c'est au dessin, le modèle que je cherche ne doit proposer que des fontes, mais j'ai actuellement des flottants/acier, et il va falloir aussi faire attention au montage de nouvelles pistes, j'ai vu des frettes nues à vendre sur lbc 

Comme les disques commencent à être assez ancien ça devient compliqué... 

[BABA]

Si tu en veux des neufs... mais c'est cher

http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?48&backPID=48&tt_products=301

[bertilou]

Ce serait top mais ça pique tout de même pour 1 disque... je pense qu'à ce prix là je pousse pour trouver des jantes magnesium 

Merci pour le lien je ne connaissais pas 

[DomDucat]

Hi Bert! (vieille carne?  ),
Le fonds du problème c'est que tu freines trop!
 

[bertilou]

Nan c'est juste pour faire beau 

Si je dis vieille carne c'est que tu as eu une envie de passer chez les moto à 4 chiffres, l'épopée 1098 est finie ?!

[DomDucat]

Non môssieu! Po du tout!
J'hésite entre un 1098 tricolore et le 1198 S et pis c'est tout!
Non mais pufff quoi!

[bertilou]

Maintenant que j'ai les disques je peux remonter le post 

Les voilà: le frète est la bonne et pas de jeu axial:



Evidemment il y a un blème 

La piste est une acier, ce qui ne me pose pas de soucis, mais sur un pion, il manque une rondelle qui vient marquer le métal de la frète et donner un léger jeu latéral   

Est ce que quelqu'un a une solution pour remplacer cette rondelle en sécurité ?!

Un dernier point: je souhaite les garder, ils sont superbes 

[troy03]

pile poil ce que je cherche ! 

t'es sur de vouloir les garder 

[bertilou]

Pas de panique 
Je ne vends pas ceux là pour l'instant mais j'ai des contacs au besoin pour des fontes , MP only 

 

[BABA]

Il existe des kits de réfections de disques flottants, donc tu devrais trouver ton bonheur sans problème

[bertilou]

Justement, il semble que ces kits ne soient plus fournis..., j'attends une réponse de france équipement mais pour l'instant c'est le silence absolu 

Je vais donc devoir arrêter de freiner 

[joe]

C'est bizare, c'est pas sorcié a changer mais superbe disques!

[bertilou]

J'avoue que les disques sont plutôt parfaits  ...

pour le kit je vois plus une affaire de marketing, que j'espère régler rapidement 

[BABA]

Si tu as demandé à SEMC Brembo c'est normal
Faut rien leur demander visiblement...

http://www.moto-racing.co.uk/cat/BremboDiscSpares