Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[DarkMonster]

Merci Patoche 

[desmofr16]

 Matthieu-Ducatmat, ton té de fourche ajouré, il est fait maison ou acheté tel quel ? je veux en ajourer un a la fraiseuse ;

[Pierre Col]

J'en avais trouvé un sur Ebay... je l'ai pas encore monté.

[Matthieu - Ducatmat]

pour mon té ajouré c'est un copain du forum qui me l'a fait pour un prix vraiment cadeau (15e)

[mamola998]

Je veu un nom ! 

[Matthieu - Ducatmat]

en plus 15e avec le port 

mais la délation c'est pas mon truc 

joli boulot, non ?! 

[desmofr16]

 tres joli travail, je vais essayer de faire aussi bien ! 

[Pierre Col]

Y'a des chances.
Ca commence comme ça, et puis 100 bornes plus loin le régul prend feu.

Des fois, c'est après 3 km seulement.

Ca m'est arrivé avec ma 916, un 15 août en début d'après-midi, et heureusement que mon pote guzziste avait à la ceinture son Leatherman qui lui a permis de couper les câbles partant de la batterie aussitôt que j'ai tombé le flanc de carénage, d'où sortait une abondante fumée blanche à l'odeur de bakélite brulée. 

Après coup on en rigole, sur le moment on bénit son pote, et aussi son assistance 

[Matthieu - Ducatmat]

j'imagine 

j'espère que celui de la D16 est plus costaud 

sur la mienne il avait été changé par l'ancien proprio à seulement 18 000km 

[Pierre Col]

J'espère : hier soir quand je suis rentré dans Lyon en venant de la campagne il faisait 35°. Du coup en roulant à 50 en ville la température a dépassé les 111° et j'étais pas rassuré : le régulateur, le boîtier et tout ce qui se trouve bien enveloppé par le carénage doit avoir vraiment chaud...

[domi17]

Y'a des chances.
Ca commence comme ça, et puis 100 bornes plus loin le régul prend feu.

Des fois, c'est après 3 km seulement.

Ca m'est arrivé avec ma 916, un 15 août en début d'après-midi, et heureusement que mon pote guzziste avait à la ceinture son Leatherman qui lui a permis de couper les câbles partant de la batterie aussitôt que j'ai tombé le flanc de carénage, d'où sortait une abondante fumée blanche à l'odeur de bakélite brulée. 

Après coup on en rigole, sur le moment on bénit son pote, et aussi son assistance 

le régulateur régule bien donc comme la bécane a pris un gros orage, ça doit être le fusible qui a du prendre l'eau ...

[Erwan.j]

Je viens de faire une sortie/arsouille dans les Vosges, quel régal la 916 dans ces conditions : un châssis vif ( le pneu arr de 180 doit aider ), des freins ( avant, l'arrière est en option ) toujours présent ( merci les durites avia ), un moteur facile a exploiter qui envoie de 4000 à 10000, et quel son !

Ya pas à dire, la 916 dans les cols, c'est trop bon ! je pensait pourtant qu'elle serait plus physique à mener que mon ancienne mouture ( gex 600 ), mais non... bon vu que je suis de loin pas un pilote, ça explique peut-être ce sentiment.

Au moins elle chauffe pas abusément dans ces conditions ( 80/85° pas plus ), ya juste la petite plaque ( entre les pots et la coque ) qui a un peu fondu...


Quelques tof's après nettoyage :








Erwan.

[Matthieu - Ducatmat]

jolie 916 

en plus y'a l'autocollant Agip comme j'aime 

à quand les pots ? 

[Erwan.j]

Merci,

Arf pour les pots... je vais attendre un peu ( que mes finances me le permettent ),  mais surtout le son d'origine est déjà bien plaisant 

Puis tant qu'à faire, autant investir dans un filtre et des pots ( + réglage injection qui va bien ), histoire de gagner un peu de watts ( enfin je suppose ? )

Erwan.

[domi17]

j'ai proposé les miens ... mais il n'en veut pas 

[Erwan.j]

Oui j'ai bien vu que tu vendais tes échappements , mais pour l'instant je n'en ai pas le besoin, comme dis dans mes précédents messages, je pense investir la saison prochaine dans des échappements ( ligne complète ) et les filtres+puce  qui vont bien avec...

Merci néanmoins de ta proposition.

Erwan.

[quinquin]

J'espère : hier soir quand je suis rentré dans Lyon en venant de la campagne il faisait 35°. Du coup en roulant à 50 en ville la température a dépassé les 111° et j'étais pas rassuré : le régulateur, le boîtier et tout ce qui se trouve bien enveloppé par le carénage doit avoir vraiment chaud...

To Pierre

Elle est bien réglée ta brêle Pierre? Je chauffais pas mal avant et depuis un réglage trimmer ( à 17 - assez élevé donc ) elle chauffe beaucoup beaucoup moins, 100 deg maxi avec +30 deg extérieur et en roulant au ralenti. Maintenant je dépasse rarement plus alors qu'avant je montais dans les 110 deg assez souvent.

après il  te reste la solution de virer le carlostat.

A+

[ClarK]

ou de mettre un interrupteur

[Pierre Col]

Elle est bien réglée ta brêle Pierre? Je chauffais pas mal avant et depuis un réglage trimmer ( à 17 - assez élevé donc ) elle chauffe beaucoup beaucoup moins, 100 deg maxi avec +30 deg extérieur et en roulant au ralenti. Maintenant je dépasse rarement plus alors qu'avant je montais dans les 110 deg assez souvent.

Pardon, j'ai pas été clair, la 998 S chauffe pas trop, et j'ai jamais dépassé 105° en plein cagnard. C'est la RR qui monte assez vite à 110 en ville. C'est évidemment pas fait pour, mais j'ai forcément 10 mn de traversée de Lyon avant de pouvoir mettre gaz et refroidir le L4...

[ClarK]

ok, tu pourrais peut être mettre un interrupteur pour faire fonctionner les ventilos en manuel dès que tu sais que ça va chauffer? non?

[domi17]

question: j'ai un soucis pour monter mes disques de 916 sur une fourche Ohlins et étriers radiaux de 999r ... connaissez vous le déport et eventuellement les disques qui s'adapteraient dessus ???

[JACK]

Ah ah ah
Domi, relit mes posts une dizaine de pages en arrière, j'ai eu le soucis
J'avais 2x5mm de déport en moins que les disques de 996R (2G) 998R et 999S

En gros tu as un delta de 5mm par coté

Soit tu changes les disques, soit tu changes les pieds de fourche

Pour revenir au sujet de chauffe, il m'est arrivé de caler dans un bouchon sur autoroute et la moto ne voulait pas redémarrer (assez flippant quand le trafic reprend!)
Il s'avère que quand la moto chauffe, les ventillos se mettent en route, mon ralenti est un peu bas, cela tire sur l'alternateur, fait caler la moto, et la batterie, trop sollicité par les ventillos encore en route n'arrive pas a faire redémarrer la moto...

Solution: il faut que je monte un contacteur qui coupe les ventillos quand le demarreur est enclencher

[domi17]

et que mets tu comme disques ?

[JACK]

des disques de 996R (2G) 998R et 999S

Moi perso, j'ai gardé mes disques d'origine et j'ai monté des pieds de fourche de 996R (1G)

[quinquin]

ah ok lu trop vite
plus ya de bourrins et plus sa chauffe 
solution te faire monter un interrupteur  pour refroidir aussi bien en ville que dans la voie des stands 

si c'est comme sur les SBK les ventilos doivent se déclencher via la sonde de température d'eau qui est un simple bilame je crois (ça fait masse quand tu passes une certaine température)  donc si tu montes en // un interrupteur tu peux déclencher les ventilos manuellement et préserver la mécanique de ta motogp de route

A+

[mamola998]

des disques de 996R (2G) 998R et 999S

Moi perso, j'ai gardé mes disques d'origine et j'ai monté des pieds de fourche de 996R (1G)

Surtout pas de disques de 999S !!!! ils n'ont que 5 trous de fixation contre 6 pour nos jantes... idem toutes 749 et toutes 999, c'est du 5 trous.

Domi, il te faut des disques de 748R 2001/2002, 996R seconde version, 998R, ou alors faut chercher du coté de chez aprilia, il y en as qui vont c'est sur.
Les disques de 996R première version, et de 998S final edition ne vont pas, pourtant ils ont l'air identique esthétiquement...

[domi17]

OK, merci.
Il faut que je trouve des disques qui vont ... car sans frein, ca va pas être evident !

[DucaTwin]

OK, merci.
Il faut que je trouve des disques qui vont ... car sans frein, ca va pas être evident !

les freins c'est pour les mauviettes 

[Pierre Col]

Désolé si c'est déjà connu, je viens de découvrir :

[Matthieu - Ducatmat]

superbe 

je ne connaissais pas, MERCI PIERRE 

Avec les jantes noires on dirait un peu la mienne... sauf que j'ai pas la fourche Ohlins