Sujet: Mon 749 / 999 Top-Twin

[BenoiX]

Ben franchement, ça paraît bizarre de prime abord, mais en fait c'est pas mal du tout le concept de bloc réservoir / selle.
Ca se démonte très facilement : 4 vis BTR de 5 qui tiennent la selle, 2 raccords rapides d'essence, la prise de la pompe, tout sort, et tu accèdes à tout d'un coup : culasse arrière, boîte à air, etc.

Franchement, sors tout d'un coup, c'est vraiment le plus simple.

[olive]

J'ai pas encore le manuel d'atelier, il doit y avoir des vis de maintien du réservoir à l'avant non?

[BenoiX]

Non, c'est pris dans 2 caoutchoucs à l'avant ; tu recules le réservoir et ça se déboîte, tout simplement.

[olive]

OK merci !
Bonne chance pour tes courses
A+

[olive]

Ok j'ai démonté le capot de la selle en soulevant légèrement le réservoir, ça marche bien.

Vu que je suis toujours un bleubite j'ai une autre question con: est ce que l'on peut laisser en place les optiques avant (phares) malgré les polys qui les couvre sachant en plus qu'ils sont toujours allumé? J'ai pas pu tester la mise en place car j'ai pas encore reçu les polys.

Je sais que c'est mieux de les démonter mais je compte pouvoir réutiliser assez rapidement ma nmeule en config route si le besoin s'en fait sentir donc si je peux gagner un peu de temps...

Merci

[lasphalteur]

Salut !

il suffit de retirer le premier fusible sur les 4 qui se trouvent a droite du compte tours.

tu vires le fusible bleu, 15 ampères, et hop plus de lumière !

A+

[olive]

Salut !

il suffit de retirer le premier fusible sur les 4 qui se trouvent a droite du compte tours.

tu vires le fusible bleu, 15 ampères, et hop plus de lumière !

A+

Oui j'y avais pensé mais je savais pas si la tête de fourche poly rentrait sans démonter le bloc optique. La réponse étant oui, j'ai enlevé le dit fusible
MERCI

[lasphalteur]

ptite question et ptit up par la meme occasion !

Dis Benoit ? Est ce que tu as une idée du poids de ta bécane ? l'avais-tu pesée ?

le gain par rapport à la 749 d'origine n'est sans doute pas énorme, mais c'est pour me faire une idée.

Merci ! 

[BenoiX]

Désolé, ce topic est fermé. 

Le numéro que vous avez demandé n'est plus attribué.



Bon, j'ai jamais pesé le 749, mais il devait s'approcher des 180 kg en ordre de marche, avec les jantes carbone.

[lasphalteur]

"cet appel vous sera facturé ... trois euros ... la minute..."  "tout nos conseillers sont en ligne pour le moment..."     

merci M'sieur  

[Berto19]

Salut Benoit, super topic, j'ai appris pleins de trucs, pour ton estimation de 180 kilos pour ton 749, je pense que tu es pessimiste, tu dois tourner surtout avec tes BST dans les 175 kilos, j'explique ca vu que ca sort à vide 186 kilos, (2 litres d'huile de fourche *0.86 = 1.7 kilos) + (± 3 litres d'huile * 0.86 = 2.5 kilos) avec + (5 litres d'essence *0.75 = ± 3.7 kilos) total de 194 kilos mais à la pesée le silencieux zard comparé a la merde d'origine fait environ 6 kilos de différence, carrenage carbone complet est donné sur un gain de 3.8 kilos, les jantes BST gain mini 4 kilos, tes phares virés, ton cablage alègés ta batterie légère etc etc t'es bien en dessous des 180.

[nyko]

chui sur que maintenant elle est descendu sous les 100kg 

[Berto19]

Petite question pertinente quand même, pourquoi bypasser le réservoir de purge d'huile, alors qu'en SBK on voit très clairement qu'ils la laissent ... je pense si je dis pas de bêtises, que ça ne pourrait que donner des turbulences dans la boîte à air et rendre instable la carburation ...

Notez que ça fait bien 2 ans que je roule sans vase d'expansion, que ma moto a eté contrôlée y a 2 mois chez ducati corse, et qu'ils n'y ont vu aucuns incovénients ... j'ai bien sûr pas rempli le radiateur au max pour que si chauffe éventuelle il y a (mais je tiens ça à l'oeil) le radiateur ne soit pas sous pression.

Donc c'est peut être aussi valable pour le réservoir de purge d'huile ...

[Yoh]

Ton radiateur est forcement sous pression.
Le vase d'expansion sur ton model (sauf si je dis une connerie  ) sert justement a ce que le trop plein sorte en cas de chauffe et rerentre au refriodissement du moteur. il n'y a pas de pression dans ton vase d'expansion.
Ton radiateur doit etre remplie au max.

Si je dit une connerie que les tete pensante me corrige 

[BenoiX]

Si le radiateur est plein d'air, il ne se mettra quasiment pas en pression.
2 inconvénients : refroidissement moins efficace du fait qu'une partie du radiateur en haut n'est pas utilisée, et une température d'ébullition du liquide plus basse à cause justement du fait que ça ne monte pas en pression.

Il y a 2 types de montage :

- vase d'expansion pressurisé : le vase fait partie du même volume que le radiateur, est à la même pression, et doit se trouver au point le plus haut du circuit. On fait le niveau au vase pour que tout ce qui se trouve en-dessous (y compris le radiateur, donc) soit plein de liquide. C'est le montage des "anciennes" Ducati 916/996/998, mais aussi des 999RS et probablement 1098RS.

- vase d'expansion non pressurisé : le bouchon pressurisé se trouve sur le radiateur, en fonctionnement normal celui-ci est fermé et le vase d'expansion n'est pas relié au circuit. le vase ne sert qu'à accueillir le trop-plein de liquide lors de sa dilatation, et à fournir le liquide en retour au radiateur quand ça refroidit. Le vase n'a pas besoin d'être lus haut que le radiateur. Montage de toutes les motos modernes, y compris 999, 1098, Monster récentes, etc et aussi les japonaises récentes.

[Berto19]

quand je dit pression dans le radiateur, il va de soit qu'il est toujours sous pression ... mais je parlais d'une chauffe ou le liquide monte et ne sait pas sortir vu qu'il n'y a plus de vase d'expansion si il ne cesse de monter sans pouvoir sortir (but du vase d'expansion) le radiateur est "encore" plus sous pression c'est de cela que je voulais parler, pour ma part j'ai le radiateur d'origine sans vase d'expansion et cela fonctionne très très bien, aucunes surchauffe moteur et cela depuis un peu plus de 2ans.

[Berto19]

En fait, y a des années d'ici quand je fesais des competitions de quad sur VLS, j'avais demandé a mon préparateur moteur si le fait de mettre plus d'huile dans le carter de boite améliorait la lubrification, il m'a répondu ton moteur chauffe et envoie une quantité de calories dans le bain, si tu mets 2 litres d'huile ces calories vont se répartir dans les deux litres, si tu met 2.5 litres les calories vont se répartir exactement dans les 2.5 en toute logique la température devrait étre inférieure, car en exagérant imaginons que le carter soit alimenté par un lac il ne pourrait pas le réchauffer. Par contre pour le cas des 2.5 litres si le liquide s'est echauffé, du a sa plus grande masse volumique il mettra plus de temps a refroidir ... Le liquide que je dois déduire de mon radiateur pour compenser qu'il n'y a pas de vase est très faible, et la température moteur en est la preuve, en fonctionnement je suis (tout dépend evidement de la température ambiante) souvent à 71° la température ne monte que si je suis à l'arrêt car j'ai bazardé les ventilos, mais ça, c'est le cas pour tout le monde qui les enlève.

[BenoiX]

Le problème n'est pas tant le volume d'eau emprisonné dans le radiateur, mais le niveau d'eau. Dans ton radiateur, tu as plusieurs rangées d'ailettes aluminium qui ne sont pas alimentées par de l'eau, et donc qui ne servent pas à refroidir ton moteur.
Ton radiateur est 20 à 30% moins efficace que s'il était plein.

Maintenant, tant que ton moteur ne chauffe pas, aucun souci. Et s'il se met un jour à chauffer, tu connais la solution : remettre un vase, et radiateur rempli à fond.

[Berto19]

Oui, c'est ce que je ferais, sans aucunes hésitations

 tu as une idée Benoit pour le réservoir de purge d'huile, on voit clairement sur les RS leur gros réservoir carbone, je me demande si le Bypasser ne crée pas des turbulences dans la boite à air, au bien même qu'il n'y aurait pas de turbulences, vu que c'est un genre de labyrinthe, le fait de bypasser je me demande si le moteur ne bouffe pas trop de vapeur d'huile qui rendrait la carburation instable.

[BenoiX]

Sur quelles RS as-tu vu ce genre de gros labyrinthe pour le reniflard ?
Pour moi ils en mettaient sur les 996, mais depuis les 999 ils n'en utilisent plus. Ou alors j'ai raté un épisode. 

En tout cas, y'a pas à s'inquiéter des turbulences qui remontent du carter, y'a quasiment aucun débit d'air, c'est juste des pulsations qui montent et qui descendent, sans vrai mouvement d'air. Le seul danger est d'avoir des remontées d'huile.

[Berto19]

Voici une photo que j'ai prise à Magny cours, c'était la moto de Ruben Xaus quand il roulait encore sur une vraie moto 

on voit clairement le réservoir de vapeur d'huile.

[Baoboy]

chui sur que maintenant elle est descendu sous les 100kg 

J'en ai recuperer 500Gr deja 

[Kikekoka]

Rhaaaa le pied que je viens de prendre....
En faisant une recherche sur le calage des arbres a cames je suis tombe sur ce post.
Déjà que j'adorais les différentes inters de BenoiX, la je suis fan.
Merveilleuse bécane, dommage que j'arrive bien après la fin de l'aventure.
Etant en train de faire subir, a mon modeste niveau, les outrages de la racification d'un 888, as-tu fait le topic sur les arbres a cames dont tu parlais plus haut?
En tous cas  . je viens de boire les 23 pages comme du petit lait une bière bien fraiche 

[BROAAAA]

Super topic ... 23 pages très intéressantes ... merci BenoiX  

[KEIHIN49]

Super topic lécture de l'ensemble en une soirée . Bonne continuation et courage pour tes projets 

[Eagle4]

Y doit chercher à greffer un moteur de R1 ou bien tenter un calage "croos plane" sur son Dremel... 

[Yoh]

Malgrés que c'est un forum ducati, je verrais bien 2 ou 3 photos (et les explications qui vont avec) sur la dremel 
A moins que mon idée existe sur un forum Yam?

[BenoiX]

Mouarf, si vous êtes bien sages je dois pouvoir vous faire une petite photo du dremel ce week-end.



Cherchez pas sur les forums Yam, vous risquez de faire des mauvaises rencontres.
Et pis y'a rien à y voir. 

[BenoiX]

En exclusivité Planete-Ducati, et en attendant le roman-photo prévu pour le début de l'année, la première photo officielle du piano de course.

J'ai fait un gros travail de réduction de masse, pour ne garder que l'essentiel... 



Me reste plus qu'à installer une petite selle là-dessus.

[nykow]

et n'oublie pas des roues