Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[bipbip]

road smart addict:

je les ai monté avant la kiki, 3000km après:
 à peine usé, tres bon feeling, bon grip sur sec  et pareil sur la pluie !

Je ne vois plus l'intérêt d'acheter les qualifier, power et autres plus tendre et bien plus cher alors que ce pneu GT répond largement aux exigences d'arsouille sur route 

[Jnp]

Monté Bridge BT020 sur M800 S2R : nickel, un vélo, pneus bien ronds ( ), bon feeling, pas de frayeurs sur l'angle. Je reviendrai dans quelques kilomètres pour la longévité...

Et sur M695 de Madame = Michelin PilotRoad2 : encore mieux que mes Bridge !!! Très bons pneus, à conseiller (bon d'accord i sont chères) par contre je ne sais pas jusqu'à quelle cylindrée ils sont efficaces.

 

[-Will-]

Et dire qu'il y a encore 1 ou 2 ans on n'aurait pas vraiment pensé à mettre une gomme typée GT pour l'arsouille... les manufacturiers ont quand même pas mal progressé 

[xavajd]

road smart addict:

je les ai monté avant la kiki, 3000km après:
 à peine usé, tres bon feeling, bon grip sur sec  et pareil sur la pluie !

Je ne vois plus l'intérêt d'acheter les qualifier, power et autres plus tendre et bien plus cher alors que ce pneu GT répond largement aux exigences d'arsouille sur route 

Tout à fait d'accord 

[bluxxt]

+1 bipbip et Xavajd pour le roadsmart! 

Je viens de les faire monter pour remplacer les pilot sport d'origine, et je trouve que c'est le jour et la nuit, je trouve la moto plus maniable, plus vive à prendre de l'angle et une sensation de grip plus rassurante!

Je recommande vivement!

[Prowler]

En même temps, après de Pilot Sport aussi, t'aurais monté n'importe quoi que t'aurais et cette impression.

Sinon, y'a 2 ou 3 ans, j'avais déjà tenté le Metzeler Z6 sur le 1000 Monster et c'était déjà excellent... mais bon, gommard 30% plus cher qu'une bonne promo sur des Dunlop et faisant 25% de km en plus, c'est guère interessant.

[Glotton]

Petit quiz, est ce quelqu'un a testé les dernier Pirelli Supercorsa pro ? surtout en comparaison du supercorsa SP1 ?? je suis preneur des infos 

"SC1" plutôt non ?

Le SCPro, je l'ai adoré en 1ère monte sur mon tuono...un feeling
de fou, aucune appréhension, je suis allé très vite quasiment partout
sur le pneu avt sans avoir fait plus de 2000kms avec la moto

maintenant, c'est tellement tendre  vlà le budget

je crois que dès que les bons SportGT sont en bonne promo,
je me laisserai bien tenter...

[pierrot S2R1000]

Oui tu as raison pour le SC1 excusiiiii
Pour le Supercorsa c'est clair que c'est du scotch mais je reflechis deja à changer mes Pilot power d'origine sur le S4R parce que c'est vraiement pas tres bon en feeling, ....

[ghostmonster]

a l avant j ai un dunlop gp racer et a l arriere le qualifier 2

ben ces deux pneus sont vraiment super , aucune glissade , sa tiens a la route ses pneus

le gp racer chauffe treees tres vite part contre il s use un peu plus vite aussi ,
il a une relativement bonne accroche sur le mouiler

le qualifier 2 est tres securissant sur le mouiller , accroche super sur le sec meme en le maltraitant un peu

[bostrom]

Petit quiz, est ce quelqu'un a testé les dernier Pirelli Supercorsa pro ? surtout en comparaison du supercorsa SP1 ?? je suis preneur des infos 

Je viens d'en monter sur la 749 verdict vendredi au Bourdonnais

Mais à mon avis vu comment je me traine je ferai pas la difference

Bon ben après une journée de piste avec les Supercorsa Pro ben toujours de la glue, surement encore plus mais comme annoncé c'est pas à mon avis qu'on la ressent vraiment 

[pierrot S2R1000]

tu as mis à l'avant et à l'arrière le supercorsa pro ??

[Glotton]

J'avais cru comprendre que :

un pneu "route" chauffe bcp plus vite en roulage "lent" qu'un pneu piste
cela permet de rouler l'hiver, sous la pluie, et qu'il ait atteint sa température
de fonctionnement optimal rapidement

un pneu "piste" ou assimilé par contre chauffera +lentement (gaffe
sur route) mais une fois super chaud, c'est typé glue
et ca se refroidit assez vite aussi

[Prowler]

Cépafo !  

Outre l'aspect inertie thermique, il y'a surtout qu'un peu route est conçu pour fonctionner à plus basse température (d'ailleurs, en cas d'utilisation trop intensive sur piste, il "fond" et finit par s'avèrer glissant) qu'un pneu sport.

Il sera donc plus facilement dans sa plage d'utilisation otimale qu'un pneu racing qu'on arrive pas à faire chauffer (en hiver, en ville, par temps pluvieux,...) et sera donc dans ce cas plus efficace qu'un pneu sport, même si ses performances maxi (en terme de grip) sont en deça des performances maxi d'un pneu sport.

Autrement dit, mieux vaut un Dunlop Sportmax à 40°C quand sa plage opti est 20-60° qu'un Qualifier RR à 40°C quand sa plage de fonctionnement se situe vers 80°C (chiffres bidons).

[ghostmonster]

Cépafo !  

Outre l'aspect inertie thermique, il y'a surtout qu'un peu route est conçu pour fonctionner à plus basse température (d'ailleurs, en cas d'utilisation trop intensive sur piste, il "fond" et finit par s'avèrer glissant) qu'un pneu sport.

Il sera donc plus facilement dans sa plage d'utilisation otimale qu'un pneu racing qu'on arrive pas à faire chauffer (en hiver, en ville, par temps pluvieux,...) et sera donc dans ce cas plus efficace qu'un pneu sport, même si ses performances maxi (en terme de grip) sont en deça des performances maxi d'un pneu sport.

Autrement dit, mieux vaut un Dunlop Sportmax à 40°C quand sa plage opti est 20-60° qu'un Qualifier RR à 40°C quand sa plage de fonctionnement se situe vers 80°C (chiffres bidons).

pas tout as fais vrai , j utilise des gommards piste pour rouler en ville , ben il chauffe bcp plus vite et a haute temperature que des pneus touring ,

il chauffe autant que les pneu touring quand il fait plus froid et lors de pluie

[Glotton]

Yep

ce qu'il serait intéressant de savoir, avec toutes ces dernières générations
de pneu hyper-sport (piste-route) et sport-GT, c'est leur plage
de tempé, les conditions optimales d'utilisation, comment se comporte
ces gommes "bi-gomme" ou "tri-gomme" sur route et sur piste

le boss de MotoExpert à qui je disais "non non, pas un BT016, un
D208RR à 80€ de moins me suffit  " me répondait : "oui, ok...MAIS
un BT-016, sur route et sur pluie, ça me dérange pas de rouler fort
et de mettre de l'angle...le D208RR, je m'y amuserai pas"

dfaçon, j'm'en fou, j'suis une larve sur le mouillé sur route  

[Glotton]

pas tout as fais vrai , j utilise des gommards piste pour rouler en ville , ben il chauffe bcp plus vite et a haute temperature que des pneus touring ,

il chauffe autant que les pneu touring quand il fait plus froid et lors de pluie

humm....

PROUVE-LE !


 

[ghostmonster]

euh ben vient te montrerais sa

je me suis amuser a regarder au bout de combien de km il etait chaud ,
donc par beau temps ( 18degres )
le gp racer ( avant ) tiede en moin de 3km et tres chaud au bout de 8km
qualifier 2 ( arriere )) froid au bout de 3km et commence a chauffer au bout des8 km

[ghostmonster]

dans le magasine moto et motard , ils sont tester sur circuit les pneus sport ( qualifier 2 , power , sport atack , bt 016 )

bt 16 au plus bas du classement que se soit pour le mouiller ou sur le sec

[pierrot S2R1000]

Oui en meme temps moto et motard, ... cest pas un vrai magasine 
 

[Prowler]

le gp racer ( avant ) tiede en moin de 3km et tres chaud au bout de 8km
qualifier 2 ( arriere )) froid au bout de 3km et commence a chauffer au bout des8 km

Et c'est quoi leur température optimale de grip à chacun ?  
PArce que "chaud", "pas chaud" ou "tiède", au jugé en posant la paluche dessus, c'est pas vraiment un critère de mesure objectif de mesure de température, et encore moins de grip pour différents type de pneu.

T'en sais rien... bien on est bien avancés donc.  

[ghostmonster]

ben excuse moi

c est peut etre pas tant cas mais t as peut etre aucune sensibiliter au niveau des mains

mais moi je sais reconnaitre qql choses qui est chaud , brulant , tiede

je prendrais un thermometre si tu veut

[doclorenzo69]

Je ne pense pas que c'est ce qu'il a voulu dire. Le probleme n'est pas de savoir si c'est chaud ou froid mais si la température est optimale pour le bon grip du pneu.
Le w-e dernier je roulai avec un copain et on a comparé la température de nos pneus au jugé. Mes 208RR était trés chaud aprés une petite bourre sur des routes d'ardeche viroleuses alors que les siens étaient à une température bien inférieure: il roulait pourtant à la meme vitesse que moi. Il a des pneus GT.
Leur température de fonctionnement est bien inférieure aux miens voilà tout.

[ghostmonster]

tu as raison , j avais pas vu sa sous cette oeil la

quelqu un connait les temperature optimale ??

[Glotton]

c'est la question que l'on pose depuis le début ... 

[sepele]

j'ai roulé avec les deux type de pneus, et avec les capteurs TYREWATCH

le D208RR est un pneu qui atteint les 50°C en roulage sur route à 20°C  et un peu plus de 65°C lorsque la route dépasse les 30°C
et tient 3000km

le sportmax  roadsmart est un pneu qui atteint les 40°C en roulage sur route à 20°C  et un peu plus de 50°C lorsque la route dépasse les 30°C et tient 8000km

et le comportement est totalement différent le sportmax roadsmart est très facile à rouler , très sécurisant
et le D208RR il faut presque le violer pour rouler à allure soutenue , profil plus rond , mais dès qu'il s'agit d'envoyer du gros gaz , le D208RR permet toutes les extravagances

[ghostmonster]

voila c est bien se que je disais

les pneus sport sont plus chaud

[Glotton]

on te dit que c'est un raccourci ta phrase 

ce qui compte, c'est la vitesse de montée à sa tempé de fonctionnement
optimal, pas juste "jpose ma main dessus, houlà c'est chaud" 

[Prowler]

voila c est bien se que je disais

les pneus sport sont plus chaud

Ouais, sauf que peut-être que le Sportmax est plus efficace à 40°C (car conçu pour fonctionner à "froid") que le D208RR à 50°C qui a besoin de bien plus que ça pour être efficace. Et cette différence risque de s'accentuer par température ambiante froide ou quand les pneus sont peu sollicités (environnement urbain).
 

[tidz]

moi j'avais un pliot road 2 sur mon s4r.
durée de vie env. 500Km et s'use pas très bien je trouve pour obtenir un mauvais comportement sur ma moto.
Je viens de monter un dunlop qualifiere RR, je vous redirai quand je l'aurai rodé.
en tous cas je l'ai payé 162€ monté équilibré!!Je me demande si le mec ne s'est pas trompé!!

[Glotton]

"moi j'avais un pliot road 2 sur mon s4r.
durée de vie env. 500Km" : t'es un sacré arsouilleur toi