Sujet: Topic officiel du Monster 696

[Biloo]

Le Shiver, sans ABS est à 6799€, et existe en 34cv... 

 

[nykow]

Je l'ai essayé cette shiver, j'ai essayé la 696 et y a pas photo 

mais bon vaut mieux mettre 1000 euros de plus et acheté une Triumph 

[ben36]

ducoup je vais ecouter vos conseil , je vais partir sur une 620



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trouver sur lecoin, avec  Pots Termignoni carbone
- Sabot carbone
- Garde boue avant carbone
- Flancs carbone
- Bavette arriere carbone
- Capot de selle gris senna

- Embout de poignee rizoma
- Retro sport
- Clignotants led

a 37 000 kms

- Courroies de distribution complete (tendeur,roulements)
- Ressort embrayage
- Plaquettes avants arrieres
- Kit chaine avec pignon de 14
- Bougies
- Vidange

38 000 bornes 4500 euro , un peut chere par contre , j’essayerais de la faire descendre a 4000 €

Vôtre avis ?

[bougri]

Tu n'arrivera pas à la faire descendre à 4000, mais ça a l'air propre...

A ce prix, demandes lui s'il a les pièces d'origine ! 

[ben36]

merci 

Oui j'ai d'autre photo c'est vrai quelle a l'air propre en tout cas 
Je vais la voir lundi je vous tien au jus 

[MaamuT]

Je roule en Monster 696 (version ABS Rouge) depuis une semaine en remplacement de ma bonne vieille 620ie et je suis aux anges, c'est vraiment un pur plaisir à piloter c't'engin

[amael]

Salut les 696istes 

J'ai pas parcouru tout le topic, excusez moi si ça a déjà été demandé 

Avez vous installé des bracelets sur le 696, quel modèle ? quelles modifs ?

Merci  d'avance 

PS : non, ce n'est pas pour moi 

[Desmo_06]

Y a pas de honte à avoir.... 

[Desmo_06]

Salut à tous,

Petite interrogation sur mon 696.... Lorsque je freine doucement de l'arrière, tout est ok et ça freine suffisament pour tous les jours avec les plaquettes que j'ai monté (différentes des origines qui ne freine pas...). Si je force un peu plus (pour l'arsouille), j’entends la boite qui craque (comme si la vitesse sautait, mais elle ne saute finalement pas...)....

Quelqu'un aurait-il une explication?

Merci.

[desmotwin]

Le frein, c'est à droite.

De rien. 

 T'es sûr que ça vient de la boîte ? Je ne vois juste pas en quoi agir sur le circuit de freinage pourrait faire craquer la boîte... 

[amael]

Salut les 696istes 

J'ai pas parcouru tout le topic, excusez moi si ça a déjà été demandé 

Avez vous installé des bracelets sur le 696, quel modèle ? quelles modifs ?

Merci  d'avance 

PS : non, ce n'est pas pour moi 

Je m'auto répond 

A priori, ça donnerait une sacrée gueule à la machine (ou du moins ça doit la rendre moins moche  )
Mais on perd en maniabilité et ça devient instable en courbe... 

D'autres retours ? Avis ? Essais ? Toute info est bonne à prendre 
Merci d'avance 

[Desmo_06]

Le frein, c'est à droite.

De rien. 

 T'es sûr que ça vient de la boîte ? Je ne vois juste pas en quoi agir sur le circuit de freinage pourrait faire craquer la boîte... 

Parce que le fait de bloquer la roue, bloque la chaine qui est liée à l'arbre de sortie de boîte, qui est lié à la boite... Alors on pourrait penser que la boucle est bouclée, mais ça se produit aussi quand je débraille... A moins que ce "craque" ne soit que la manifestation de l'antidribble.... mais je trouve ça quand même désagréable....

[MaamuT]

T'as la version ABS ?

Ça pourrait viendre de là…

[Desmo_06]

Ben... non... 

Mais c'est vraiment la boite qui craque... pas le système de freinage.

[desmotwin]

Parce que tu bloques systématiquement la roue au freinage ?

[amael]

Si t'es un gros bourrin, la roue peut bloquer au freinage et l'antidribble fait son effet... pis ça craque. Ca me semble possible. 

[Desmo_06]

Non, c'est très loin d'être systématique, mais ça arrive.... 

[MaamuT]

Tu lui parles gentiment avant de rouler, paske c'est suceptibles ces 'tites bestioles.

La mienne si je lui dis pas que je l'aime et qu'elle est belle au moins deux fois par jour, elle me fais toujours un coup de calcaire.

Ça marche aussi avec madame

[Desmo_06]

Non mais au final, ça s'apparente plutôt au coup de sabot qu'un cheval pourrait te foutre quand tu le titilles trop... Je vais arrêter de freiner fort de l'arrière, et tout va rentrer dans l'ordre... Je veux pas la fâcher...

[Einsch]

Parce que tu bloques systématiquement la roue au freinage ?

Faut changer tes chaussures en plomb de scaphandrier contre des pompes pour moto 

[Kevin27]

Bonsoir à tous
Je viens d'acheter ma 696+
Je me suis aperçu en freinant à l'arrière le feu s'allume et en relâchant
Le feu reste allumer j'aimerai savoir si sa vous ai déjà arriver
Et comment résoudre le problème

[amael]

Facile ! Faut pas freiner 

Jettes un oeil sur la pédale de frein, elle doit actionner un petit contacteur qui fait allumer le feu. Il a peut être bougé, ou besoin d'un coup de WD40.

[Kevin27]

Lol sa reste une solution
En faite la pédale se bloque quand j'appuie dessu
Il ne remonte pas quand j'arrête de freiner c'est relou

[amael]

La pédale se bloque ou simplement le contacteur ?

Si c'est la pédale, ne roules pas comme ça !!! Y'en a qu'ont essayé... 

[Kevin27]

Je me suis mal exprimée la pédale se bloque pas
Elle remonte mais pas suffisamment pour éteindre le feu stop

[GHIS13]

Je l'ai essayé cette shiver, j'ai essayé la 696 et y a pas photo 

mais bon vaut mieux mettre 1000 euros de plus et acheté une Triumph 

Suis pas d'accord, j'ai la 696+ et elle est géniale. J'ai change le pignon en 14 et ça change vraiment - elle a vraiment plus de couple et pour les ronds points notamment, c'est plus agréable.

[kristof]

Je me suis mal exprimée la pédale se bloque pas
Elle remonte mais pas suffisamment pour éteindre le feu stop

Ressort de retour de pédale cassé ou oxydé.

J'ai eu le même problème, le ressort est de mauvaise qualité sur certaines séries, changé sous garantie en concession.
 

[toutounet22]

Ma femme aimerait rehausser et (ou) réduire l'écartement de son guidon pour trouver une position de conduite plus naturelle.

Est-ce certains d'entre vous ont rehaussé ou changé le guidon de leur 696?

J'ai regardé les références du guidon + pontets (inférieur et supérieur) de la 796. Elles sont différentes de celles de la 696. Est-ce que certains ont montés un guidon de 796 sur une 696? et si oui, quelle différence sur la position de conduite par rapport au guidon d'origine?

Je mettrai bien un guidon Rizoma (ou autre), mais le guidon doit avoir une forme bien précise pour permettre aux comodos de rentrer dans les évidements des flancs de réservoir.

[toutounet22]

Je suis passé chez Ducati Nantes et il m'ont dit qu'il existait un kit comprenant guidon spécial + durites + câbles pour modifier la position de conduite par rapport au guidon d'origine.
Cette forme de guidon relève la position de conduite de 6 cms et la déporte sur l'arrière de 2 cms.
Le guidon passe au dessus du réservoir lorsqu'on braque à fond.

Est-ce que certains ont fait la modif et pourraient mettre une photo de ce que ça donne.
J'ai peur que l'esthétique du nouveau guidon fasse un peu "chopper"   

[toutounet22]

J'ai commandé le kit Ducati (guidon rehaussé + tous les faisceaux rallongés + durites rallongées) chez Ducati Grenoble.
Le kit est à 300 €. C'est pas donné,  mais comme tout est compris (même les comodos), le prix est justifié.

La forme du nouveau guidon ne nuit pas à l'esthétique de la moto.
La position de conduite est beaucoup plus relaxe et la moto est plus facile à conduire (dixit ma femme qui est vraiment très contente de la modif. Elle fait 1,60m).

Pour ceux (celles) que ça intéresse, dépêchez-vous. Il reste très peu de kit dispo chez Ducati.