Sujet: Topic officiel du Monster 696

[John88100]

Donc c'est une 696+

Je passe là-dessus pour pouvoir dédier le SF à la piste 

Un 696 pour la route, c'est largement suffisant je pense

[lafissure57]

Je pense que tu fais une belle connerie de prendre ça en moto principale, pis, en duo ...Chez nous les routes sont vallonnées, beaucoup de cols, même sans arsouille, tu vas être souvent dans la boite...Trouve toi une vieille SBK pas trop cher pour pister, c'est une meilleur idée je pense

[John88100]

Question fiabilité, je préfère mon T4 pour la piste, du coup, niveau budget, j'ai 6000 boules, pas plus et je veux tenter le Monster mais récent 

[Bigorneau SF848]

Très bon chassis en tout cas, mais perso, à défaut d'un 1100, je partirai plutôt sur un 796 qui doit être tout de même plus coupleux que le 696, et le look est plus sympa avec le monobras !  Cela doit être un bon compromis, mais avec 6000€ de budget, cela ne doit pas être facile à trouver...

[lafissure57]

Waouh... ...Pour une fois je vais être d'accord avec les idées du Bigor   qui pourtant à des gros goûts de merde d'habitude

Le 696 que j'avais c'était pour Tatiana moi je l'utilisais peu..Et attention à la position de conduite...La selle est un peu vers l'avant, pas terrible je trouve, bon je fais 1m80 ça aide pas non plus

[John88100]

J'ai regardé le 796, trop élevé niveau tarif. Et avec le 696, les consommables sont vraiment pas chers, ce qui sera très bien pour une bécane qui fera que quelques kilomètres

[flopy]

Oui je crois que la 796 a les pontets de guidon rehaussé. 

[Bigorneau SF848]

Mille euros d'écart, ce n'est pas la mer à boire !  Et puis imagine la honte que tu vas avoir quand je vais te taper dans les cols avec le Bourricot !  Au moins, avec le 796, tu aurais toutes les chances de rester devant... La preuve, à la RNPD, même Fredy23 se traînait avec c't'engin-là ! 

[lafissure57]

Normal, Fredy avait les portes bagages qui le gênaient

[Bigorneau SF848]

Que nenni !  Cela ne l'empêchait pas de déhancher quand même ! 

[John88100]

Mille eiros d'écart,  sur ce coup, c'est pas gerable

[knivegunney]

Hey le topic des 696
Je voulais savoir si vous aviez changé vos guidons et avec quoi ? Et est-ceque vous aviez trouvé que ça vous donne une posture plus agréable

Je vous avoue qu'avec le guidon d'origine (que j'ai tordu en plus), je trouve la position assez fatigante au niveau des poignets/paumes à la longue, comme si on s'appuyait sur le guidon pour pas être totalement affalé sur le tableau de bord haha. Du coup je cherche à changer de guidon mais je ne sais pas quoi choisir, donc des avis seraient les bienvenues (22mm de diamètre c'est ça ?) !

[AdrienS]

knivegunney aucune idée pour ta question 

Puis je en poser une en parallele ? 
Je suis en train de regarder les 696 pour ma premiere moto (en suisse).
J'en ai trouvé une de 2008, 45K km, petite éraflure sur le 'reservoir', courroies a changer a priori et check up general.
Le prix est de 3000 frs (2800e) vous en pensez quoi ?

Merci les 696 boys ! 

[knivegunney]

Je trouve que c'est pas mal comme affaire, j'ai moi même une 696 de 2008 avec 55k km que j'ai acheté à 3500 euros (mal négocié, je ne m'y connais pas encore beaucoup et contre la reprise de mon ancien scooter) il y a moins d'un mois. Celle-ci par contre n'avait qu'un rétro (le gauche), des petites éraflures dû à des précédentes chutes mais pas bien grave et la moto était déjà équipée de top block, de deux pots custom SBK et des embouts de guidon.

Si ce n'est que des petites éraflures sur les flancs des couvres réservoirs (fairings en anglais) ce n'est pas très grave, c'est une pièce qui se remplace mais par contre à un certain prix élevé (au moins plus de 300 euros le couvre réservoir, et qu'un seul, c'est à dire gauche ou droite), c'est Ducati quoi

Sinon si la moto est en bon état général et elle te plait esthétiquement et elle n'a pas de sérieux problèmes, c'est pas mal du tout.
Le changement de courroies est pas excessivement cher je crois, par contre je connais pas le prix exact, et surtout pas en suisse

[Le Serbe]

Ca me parait pas excessif comme tarif, à voir si elle est en bon état et si elle a été bien entretenue

Pour la grosse révision avec changement des courroies et jeu aux soupapes il faut compter aux alentours de 400€ en France

[knivegunney]

"Pas excessivement cher"
J'ai rien dit   

[Le Serbe]

Si tu fais juste changer les courroies c'est moins cher, mais si tu ajoutes le jeu aux soupapes, une vidange, des filtres, des bougies ou autre, ca peut vite faire grimper la facture

Comme il parle de "check-up général", je suppose que c'est une révision complète.

Après c'est à affiner selon ce qu'il a réellement besoin de faire et le garage ou ce sera fait

[flopy]

En DS (celui de lille) en 2015 ( la dernière fois où j'y suis allé  ) un  réglage du jeu aux soupapes : 250 euros, un changement de courroies : 250 euros sur un monster evo, ce sont des forfaits...

je pense que ça n'a pas du baisser depuis...

[Le Serbe]

Donc 500€ pour faire en une fois le JàS + les courroies ?

[flopy]

Oui ! 

[Le Serbe]

Vache

J'ai fait faire trois fois la même opération sur mon 600 dans des petits garages, j'en ai à chaque fois eu pour 300€.

Bon, par "aux alentours de 400€" faut comprendre "entre 300 et 600€" alors

[AdrienS]

Merci beaucoup pour vos réponses
C'est pour ma premiere moto perso donc j'aimerais une moto qui soit nickel niveau entretiens et fiable (et bien sur pas dangereuse  )
C'est plus le kilométrage qui me 'refroidit' mais au final 40K km c'est pas ENORME pour une moto de 2008...

Esthétiquement il y a juste un cache reservoir a changer (ca fait cher knivegunney !!! ^^) les plastique ont l'air un peu fatigué, un retro qui a du jeu, un cligno (apparement) donc rien de grave.

Et oui un check up general si c'est 5/600e ca va pour être tranquille 2 ans ! > @Le Serbe du coup check up general c'est courroies, jeu aux soupapes, une vidange, des filtres, bougies ?

[Le Serbe]

Oui 40 000 ca va encore, c'est un moteur qui fait facilement le double

Je connais pas exactement le programme d'entretien du 696 mais grosso-merdo ca doit être :
-tous les ans (ou 10 000km) : vidange avec filtre à huile
-tous les 10 000 : filtre à air, bougies, contrôle et réglage du jeu aux soupapes
-tous les deux ans (ou 20 000km) : courroies de disitribution

Le reste c'est du consommable, pneus, plaquettes, batterie, kit chaine, ...

[jerome nimo]

Je vous avoue qu'avec le guidon d'origine (que j'ai tordu en plus), je trouve la position assez fatigante au niveau des poignets/paumes à la longue, comme si on s'appuyait sur le guidon pour pas être totalement affalé sur le tableau de bord haha. Du coup je cherche à changer de guidon mais je ne sais pas quoi choisir, donc des avis seraient les bienvenues (22mm de diamètre c'est ça ?) !

Alors le corps humain est assez bien foutu, et y'a un truc qui s'appelle des abdos. Ca permet de maintenir le buste dans la position voulu sans s'appuyer sur les mains

En moto tu dois être détendu... et ne pas s'appuyer sur le guidon. Le guidon est là comme support de commandes, pas pour se maintenir. Tu te tiens à la moto avec les genoux et cuisses.
Et une astuce assez simple pour se détendre et ne pas se servir des bras comme appui, c'est de fléchir légèrement les coudes

[AdrienS]

Oui 40 000 ca va encore, c'est un moteur qui fait facilement le double

Je connais pas exactement le programme d'entretien du 696 mais grosso-merdo ca doit être :
-tous les ans (ou 10 000km) : vidange avec filtre à huile
-tous les 10 000 : filtre à air, bougies, contrôle et réglage du jeu aux soupapes
-tous les deux ans (ou 20 000km) : courroies de disitribution

Le reste c'est du consommable, pneus, plaquettes, batterie, kit chaine, ...

Ok Le Serbe,

Je suis passé a l'atelier Ducati Triumph tout a l'heure et j'ai discuté avec un gars très cool, il m'a dit qu'a 46K il y avait la grosse revision a plus de 1000e ... Ca m'a refroidi un peu ! ^^
Du coup a voir si il vaut mieux faire la grosse revision et être tranquille ou bien uniquement courroies, Jas...

[knivegunney]

@Jerome nimo
J'ai fait les cours de l'auto école je te rassure 
J'ai beau serrer les genoux contre le réservoir et plier légèrement les bras, on ne peut pas être full détendu dans cette position et avec la selle en pente, on se sent forcément entraîné vers l'avant.
Tant pis, je programmerais mes genoux à rester en permanence serré 

[flopy]

Sur mon evo, j'ai monté un guidon rizoma ma006 (dans les 90 euros avec les frais de port), la position est bien mieux, le guidon ne tombe plus vers le bas à chaque bout et il est un peu plus cintré vers le pilote.

[Le Serbe]

1 000€... Je connais pas le coût de la vie en Suisse mais ca me parait ultra cher.

Tu peux voir pour faire la vidange, les filtres et les bougies toi même, et surtout pour le reste chercher un petit garage autre que la concession Ducati. En France, ca fait largement descendre le tarif

[jerome nimo]

@Jerome nimo
J'ai fait les cours de l'auto école je te rassure 
J'ai beau serrer les genoux contre le réservoir et plier légèrement les bras, on ne peut pas être full détendu dans cette position et avec la selle en pente, on se sent forcément entraîné vers l'avant.
Tant pis, je programmerais mes genoux à rester en permanence serré 

Oh si on peut
Et la 696 est un modèle de confort et d'appui haut pour les poignet à coté d'autres motos (genre ma RSV  )... Faut juste bien bloquer les abdos

[knivegunney]

@flopy
Niice, je vais voir selon mon budget après haha 

@jerome nimo
Mouais, "bloquer les abdos", donc les garder contracté , donc pas détendus ! Après tu as une sportive, je peux comprendre que niveau confort, je devrais pas me plaindre avec une roadster comparé à toi