Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[superdesmo]

a par des joints toriques pour les remontés d'huile   il n'y as rien d'autres

edit: grillé 

[ClarK]

oookkkkk, alors pourquoi que ça fuit !!  bordelaqueubordelaqueu !!

[julien14]

ça fuit de quoi, de l'huile sur cylindre AR ou une fuite de compression?

[ClarK]

de l'huile, entre la culasse et le cylindre, pas beaucoup, suffisamment pour que j'ai envie de démonter...

Ca ne me peut pas venir d'un mauvais couple de serrage des écrous de goujons ? normalement c'est serré à 4,3 nm ?

[BABA]

daNm tu veux dire, parce que çà fait pas beaucoup 4,3 Nm

[julien14]

alors si c'est sur le cylindre AR  à l'arrière droit,c'est une des maladies , et tu devra déculassé car c'est justement un torique de passage d'huile !
mais ce n'est rien à faire

[ClarK]

@Baba: bien vu 

@Julien14 : bien vu aussi !!  c'est exactement de là que ça fuit...  C'est rien à faire  , faut tout virer (courroies etc...) et faut pas aussi basculer un peu le moteur vers l'arrière ?
Je sens que que si je me lance la dedans, j'ai pas fini de vous emmerder ! 

Qu'est ce qu'il faut que je prévois à part le torique ?  est-ce que c'est nécessaire d'en profiter pour changer les joints de cylindres (ceux en bas) ou ça se remonte  à la patte à joint ?


normalement, je devrais avoir les outils qu'il faut, sauf pour faire tourner le vilo ...

[BABA]

Tu n'as pas besoin de faire tourner le vilo.

Tu utilises ta roue avec une vitesse.
Il n'y a que quand tu remontes les courroies, tu le fais une fois moteur fixé. Et encore, si tu t'es calé sur les repères avant de tout démonter, tu n'as pas besoin d'y toucher.

Pas besoin de pâte à joint.
Pas besoin de changer les joints d'embase.

Fait attention que le cylindre ne vienne pas avec la culasse, quand tu l'enlèves (je ne sais plus comment c'est barré sur le D2, si c'est possible que çà vienne avec comme le D4 et les douilles de centrages qui grippent).

[speedoo]

Effectivement, pas besoin de pâte à joint à la seule condition que le cylindre ne bouge pas quand tu aura déserré la culasse !

Ça signifie une dépose de la culasse "soigneuse", être sur d'être au point mort car, si par mégarde tu fais bouger la roue tu n'entrainera pas le piston dans le cylindre.

De toute façon, si le cylindre bouge, ben, ..... ta fuite passera de la culasse-cylindre au cylindre-carter !

[julien14]

bien sur,il faudra basculer le moteur! comme Baba dit ,tu cale ta distri avant d'enlever ta courroie et sinon pour ne pas que le cylindre ne bouge ,tu peux essayer de faire tourner la culasse pour qu'elle se décolle avant de l'enlever .Ou alors la méthode un peu plus brutale ,avec deux démonte pneus en faisant levier ,mais alors là,attention aux ailettes du cylindre!!!

[ClarK]

ok, merci les gars, jusque là c'est bon,... je crois    je vois que ça vous ennuie pas, alors je poursuis

Est-ce que j'arrive à trouver le joint torique au détail (m'en souviens plus..),  et concernant la tension des courroies, c'est quoi la méthode de la clé Allen ?  Je vais en profiter pour les remplacer.

[bistouket29]

5mm ça passe et 6mm ça passe plus, c'est bien tendu 

[speedoo]

Pour la méthode, c'est la:
http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6

Le joint torique, le voici:
http://www.sepamoto.fr/gros-joint-torique-culasse-ducati-p-501.html?osCsid=b70b34fc8cfd938dca1a3f32d63747c0

mais va plutôt le chercher à proximité de ton domicile, vu le prix 

[ClarK]

ok, merci ! je vais bien trouver autre chose à leur commander à la Sepa !

pour le jeux aux soupapes, j'ai pas compris le coup de pousser le culbuteur ?

[speedoo]

Le culbuteur de fermeture possède un ressort de rappel pour plaquer la soupape sur son siège. Donc, si tu souhaite mesurer le jeux à la fermeture, il est nécessaire "d'annuler" le rôle du ressort, sinon, tu aura toujours "0".

C'est vrai qu'une fois déculassé, c'est pertinent de regarder le jeux avec la culasse sur l'établi, car beaucoup plus facile.

[BABA]

Ne le prends pas chez Sepa ton joint, ils sont en vacances. Si tu veux en profiter avant 3 semaines, achètes-en un dans un magasin de bricolage ou spécialiste auto.

[desmofred]

je change toujours le joint d'embase quand je déculasse et je le remonte avec de la pate à joints. c'est jamais bon de laisser un joint déjà comprimé et ça évite les éventuelles fuites...ça dépend si tu es chanceux ou pas.
Si c'est pas ton torique, tu peux avoir une déformation du cylindre au niveau du plan de joint entre cylindre et culasse. c'est un problème connu sur ces moteurs, surtout  sur le cylindre vertical.

[BABA]

Bon ben je suis chanceux alors

[speedoo]

Pas moi 

J'ai du re-déculasser pour intervenir sur le joint d'embase  Mais p'tet qu'à la dépose de la culasse j'avais bougé le cylindre !

[ClarK]

ok, bon vu qu'il me faut les joints d'embases, chose que j'avais prévu de toute façon, va falloir que j'aille chez Ducati ...

[ClarK]

purge !! je viens de penser qu'il va falloir que je me tape l'enfilage des pistons... j'espère que je vais pas casser de segments... enfin j'y suis pas encore

[speedoo]

Ben ouhai, c'est pour cela que j'avais essayé sans déposer les cylindres. Mais bon, en faisant bien attention, je pense que comme l'a fait BABA, c'est réalisable.

Par contre, es tu certain de n'avoir aucune fuite coté embase ?

[ClarK]

avis au connaisseurs, pouvez vous me certifier que c'est bien un joint d'embase de 900 ss 91/97 et si c'est bien le même pour le cylindre verticale et horizontale, merci à vous 





@Speedo : pas de fuite au joint d'embase, mais de toute façon, ça va être changé, j'ai pas envie de tout recommencer 2 semaines après...

@Desmofred : bon et bien j'espère que c'est pas déformé, sinon, c'est quoi le remède ? poubelle ou surfaçage ?

[PXYKO]

petite photos de cet ap midi, des SS qui brillent..... bizarrement celle de Doude est repassée en semi caréné... 
 

Sympa 

[BABA]

Si culasse déformée, surfaçage.

Pour le piston ne le sort pas complètement, juste la jupe pour avoir accès au jonc d'arrêt de l'axe.
Attention à ne pas le faire tomber au fond des carters

[ducati748]

y'a ciccou qui avait fait la même opération, avec les mêmes problématiques, tu y trouveras toutes les infos, notamment de mémoire (j'ai pas relu le topic) les infos sur les joints d'embases, la pâte à joint, les truc à faire/ne pas faire, qui ont foutu le bordel sur la bécane de ciccou....

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45121.0

[ClarK]

Si culasse déformée, surfaçage.

Pour le piston ne le sort pas complètement, juste la jupe pour avoir accès au jonc d'arrêt de l'axe.
Attention à ne pas le faire tomber au fond des carters

ok, alors je n'ai pas d'autres choix que de soit changer le joint de monté d'huile et de remonter pour voir si ça re fuit ou bien tout démonter faire vérifier et surfacer la culasse si besoin ?

pour le joint d'embase, je pense que j'ai les bons 

[ClarK]

quelqu'un aurait-il les dimensions du gros torique sous la main ? merci, je crois que j'en ai un, j'aimerais vérifier.

[zack]

Prends toi pas la tête. Je t'en débarrasse, pour 1500 euros. 

[ClarK]

le joint  ?!!!!!!!   file moi ton adresse