Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[Al flimstar]

J'aimerais bien poser mes fesses sur une 1198 Full  pour comparer avec la 1098 Full

il y a un message caché là mon p'tit biquet? 

[pierrot S2R1000]

Un peu cliché non ?? 
les femmes qui parlent vaiselle et mes hommes becanes !! 
 

[Al flimstar]

ben oui....pourquoi, c'est pas comme ça que ça marche?

plaisanterie mise à part, ma moitié bien qu'aimant se faire promener et voulant passer son permis se passe allègrement de discussion moto toute une soirée, rien de péjoratif ou misogyne là-dedans  

mais c'est le topic 1198 et non tournez-ménages

 

[Al flimstar]

comme je l'ai dit je ne peux pas trop juger question puissance moteur car le 1098 était full sans chicane alors que le 1198 est toujours en 100cv et avec chicanes (coupées, mais chuuutt!)

hormis le moteur qui me semble plus souple (étrange, non?!) c'est surtout sur la partie cycle que je sens des différences, MAIS c'est parceque j'avais un standard alors que là j'ai une S.

donc moto plus vive, mieux amortie sur les petits chocs (pas de coups de racette comme sur le 1098)

ah oui aussi: je roule comme une merde alors que j'étais un gros porc avec le 1098. Mais bon à ma décharge (vous savez...la mauvaise fois motarde  ) j'ai pas eu bcp l'occas de rouler et je crois que mon inconscient me dit gaffe aux flics (2 fois en une semaine lors du rodage  )

[dav59]

la mienne a maintenant tout juste 3000kms, j'ai enfin eu ma combi ce WE, du coup, dés que le circuit est libre, c'est parti
je voulai déjà y allait aujourd'hui, mais le circuit était réservé
ce n'est que parti remise

[Samhuggy]

En ce qui me concerne, après presque 3 mois que j'attends ma bécane, elle est arrivée en concession le samedi 21 juin et depuis, j'attends la carte grise. J'ai l'impression que chez DUCATI, tout est très lent. J'éspère que leurs motos et surtout mon 1198S rouge ne le sera pas autant. J'ai l'impression qu'après 20 ans de japonaise je viens d'acheter une moto qui sait se faire attendre et je pense qu'il faudra vraiment qu'elle soit au TOP pour que je rachette une DUCATI un jour!!!

[zoe]

Tiens dites moi, vous possesseurs de 1198S, vous avez eu l'occasion de tester vraiment le DTC ???

Qu'en pensez vous ?

Sinon la 1198S bah ca marche du tonnerre, rodage terminé pour moi, en full avec silencieux termi dechicanés.
C'est bonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Bon seul truc vraiment galère, c'est que ca te chauffe les cuisseaux ce truc, c'est l'enfer.
Et pour la SDS aie aie
Ah oui et l'impossibilité de transporter un U.
Et egalement l'absence d'un indicateur de rapport engagé, dommage.
Bref a part ca c'est du tout bon et ca gaz pas mal.

[quinquin]

l'histoire de la carte grise (je viens d'acheter une BAR  ) c'est le nouveau système d'immatriculation qui merde grave (contrairement à ce que le gouvernement communique  ) En région parisienne c'est 2/3 jours à 2 semaines de délais parfois.

Les japonaises progressent et ducat fait de la pub avec des gadgets comme le DTC    mais ça reste de la super bécane et tant qu'ils arrivent à en vendre leur stratégie est donc la bonne.

[dav59]

l'histoire de la carte grise (je viens d'acheter une BAR  ) c'est le nouveau système d'immatriculation qui merde grave (contrairement à ce que le gouvernement communique  ) En région parisienne c'est 2/3 jours à 2 semaines de délais parfois.

Les japonaises progressent et ducat fait de la pub avec des gadgets comme le DTC    mais ça reste de la super bécane et tant qu'ils arrivent à en vendre leur stratégie est donc la bonne.

pour tous ces modes à la con qui servent à rien sur les japs, je suis d'accord pour dire que ce sont des gadgets, car on fait déjà tous sauter nos brides, alors c'est pas pour rouler avec un 1000 en mode C, enfin bref... autant le DTC est une véritable arme, car qui d'entre nous sera vraiment capable d'exploiter le potentiel d'un tel engin lors de la remise des gaz sur l'angle ?
Je pense que ce systeme doit permetre à son pilote de remettre bien plus de pin en sortie de courbe que celui qui en a pas, et ainsi apprivoiser plus facilement le monstre, en descandant les niveaux au fur et à mesure.
c'est un truc que j'aurai bien aimé avoir sur la mienne, je devrais faire sans, et donc être tout gentil avec la poignée de droite sur l'angle.

[quinquin]

la moto est très coupleuse ok mais elle tracte c'est un bi donc si tu mets des chaussettes ou de très bons pneus racing/route il faut vraiment en remettre beaucoup sur l'angle avant de partir en couille surtout pour un pilote débutant. Ce n'est qu'un avis perso je comprends tout a fait qu'il ne soit pas partagé.   Bon ceci dit je suis persuadé que Ducati va perfectionner son système et qu'il deviendra très bon au fil des temps (avec plus de capteurs et donc une meilleur gestion du patinage) et ils auront alors un avantage sur la concurrence  ( pourquoi ils mettent pas celui de la motogp avec la centrale qui va bien ?   )  A+

[Al flimstar]

perso je le trouve très bien comme il est le DTC: la perte de puissance n'est pas brutale, en tout cas largement moins on/off que le rupteur par exemple.

c'est certainement un bon système anti high side kick

[zoe]

En tous cas par temps sec, faut vraiment y aller avant de le declencher le DTC surtout avec les diablo supercorsa.
Ou alors se mettre au niveau 8

[pierrot S2R1000]

Essayez avec qq'un derrière vous et prenez un Rd Point, ...; vous allez voir le DTC se declanche tout le temps 

[Cris]

Bonjour, je change un peu le cours de la conversation  , J'aimerai connaitre votre opinion sur une question de température :

1198 toute fraîche ==> rodage à 400 km ce jour

mon interrogation réside dans le haut degré de température atteind, bien que les températures extérieures soit relativement élévées ces derniers jours.

ma machine oscille donc en permanence entre 75°c et monte jusqu'à 102°c, avec en moyenne de 90-92°c , je ne possède la machine que depuis samedi, je n'ai donc "pas" d'expérience dans le domaine, mais je trouve ça très élévé, qu'en pensez-vous?

j'en ai parlé au concessionnaire ce matin qui n'a pas semblé surpris, je reste dubitatif!  


Cordialement Cris

[dav59]

aucun soucis, je suis même monté à 105 hier

[Al flimstar]

et 105 a chauffe bien le C...
saleté de feu rouge trop long

[Glotton]

Jvais te dire Cris : c pas que le 1198

jsors de 4 aprilia... jamais eu ça
c ma première ducat :
ben le S4RS est monté à 112° sur les quais de seine
à remonter ces putains de files de voiture...

à croire que les touïnes ducati c'est pas super refroidi
avec les ventilos (et moi en plus j'ai pas de carénage)

[dav59]

Jvais te dire Cris : c pas que le 1198

jsors de 4 aprilia... c ma première ducat
ben le S4RS est monté à 112° sur les quais de seine
à remonter ces putains de file de voiture...

à croire que les touïnes ducati c'est pas super refroidi
avec les ventilos (et moi en plus j'ai pas de carénage)

mon gex 600 k6 monter à l'aise aussi à ces températures

[rafy]

moi la mienne arretée a un feu rouge monte à 105 maxi et puis le ventilo se met en route et elle redescend a 99 mais rien d anormal t inquiet pas 

[zoe]

1198S egalement, et avec cette chaleur dehors, entre les files ca oscille entre 99 et 102 degré, et 104 voir 105 max quand je me tape ce P... de feu rouge trop long qui te chauffe les cuisseau.

Donc rassures toi, c'est normalllllllllll

Mon gex 1000 k6 me faisait pareil aussi, donc normal

[Glotton]

putain
jvais commencer des stats

un max d'ex gex k-truc qui passent sur 1198 apparement 

[Al flimstar]

 

[quinquin]

ma machine oscille donc en permanence entre 75°c et monte jusqu'à 102°c, avec en moyenne de 90-92°c , je ne possède la machine que depuis samedi, je n'ai donc "pas" d'expérience dans le domaine, mais je trouve ça très élévé, qu'en pensez-vous?

Cordialement Cris

80 deg c'est l'ideal. moyenne de 90-92°c  --> aucun soucis pour la mécanique et c'est normal par ces températures estivale. au dela de 105/110 deg faut pas taper dans le moteur et surveiller car si ça dépasse il faut stopper.
Hélas oui les ducat ça chauffe et ça peut être le début des problèmes.
je suis persuadé que c'est du aussi au réglage CO de base antipollution (toujours le même) qui donne une carburation beaucoup trop pauvre. Sur mon 998 depuis que j'ai énormément enrichi (trimmer a 22 - c'est pas un DS qui accepte de faire ça) et avec une puce racing je chauffe beaucoup moins.
Tu as aussi une autre solution mais interdite sur une moto neuve (cause garantie).
Il faut virer le calorstat par forte chaleur en le remplaçant par un tube -> Moins de perte de charge dans le circuit et meilleur refroidissement c''est sensible de 5 deg par temps très chaud (+ de 30 deg extérieur) ya un très bon poste de julien998 à ce sujet.

A+

[romainh6]

ben sinon tu fais comme moi, tu achètes le kit durites de refroidissement DP, et là t'as des beaux tuyaux en alu que quand tu poses ta main dessus comme un benet tu te brûles

[Glotton]

 

[Cris]

Merci à tous pour l'ensemble de vos réponses, me voilà informer et rassurer sur ces maudites températures, je reprends donc mon rodage le sourire au coin de la bouche, l'oeil pétillant, et la joie au fond de moi. 
Cordialement, Cris

[pierrot S2R1000]

@Romain : Le kit DP fait baisser la température de façon significative?

Oui c'est valable sur tous les modeles d'ailleurs, ...

[dav59]

putain
jvais commencer des stats

un max d'ex gex k-truc qui passent sur 1198 apparement 

on a tous fait des erreurs dans la vie

[Glotton]

@Zoe&Cris : le rodage en embouteillage, c pas tip top

@Dav59 : oui, une majorité de personnes ayant commis
des erreurs (moi j'ai jamais dit ça de mes 2 japs  )
se rabattent sur le SBK ducat'  ... d'où mon idée de stats

[zoe]

@Glotton: je l'ai fini mon rodage donc embouteillage bah faut bien se les taper hein

Puis on fait ce qu'on peut, je vais pas aller bosser a pied parceque c'est une ducat mdr