Sujet: Mon 748 capricieux

[ducati748]

de mémoire j'avais dévissé comme ça moteur dans le cadre, mais c'est vrai que c'est toujours mieux avec le coté à oeil 
par contre au remontage j'avais galéré un peu c'est vrai avec le coté à oeil qui galère à passer, j'ai du avoir du bol avec ma clé, j'avais pas eu besoin de meuler !

[nico748]

T'as mis la dynamo comment ?

[ducati748]

en soudant une douille sur la clé plate de 15 
je m'en suis fait une deuxième récemment pour moins galéré avec le coté oeil...

[toutounet22]

Tu mets le carré de la clé dynamo dans la douille et tu positionnes la clé dynamo perpendiculaire à la clé bricolée pour exercer le bon couple  en lecture directe ?(c'est à dire , sans être obligé d'appliquer un coefficient).
J'avais lu ça quelque part, mais la méthode marche quelque soit les longueurs respectives de la clé dynamo et de la clé bricolée?

[ducati748]

ensuite 2 technique pour respecter le serrage au couple,

dans l'axe:



lien pour ce calcul http://www.facom.com/fr-fr/ca-91-calcul.html

ou alors selon la méthode Motoreva, à 90°:

http://www.motoreva.com/MT-102-108-User.pdf

voilà 

[toutounet22]

merci ducat748. Je vais garder ça dans mes docs.

[nico748]

Vous me faite marrer avec vos je soude, je calcule, je meule et hop c'est bon.

Bande de vieux barbus 

[ducati748]

 
si tu veux je t'achète 2 clé / 2 douilles et je te fais les mêmes ! 
par contre je préviens, mes soudures sont pas très belles 

[nico748]

Merci Duc tu es un seigneur Duc
Plus sérieusement je suis toujours admiratif devant des gars comme toi (et ça marche aussi pour toi mon Lulu), la soudure quand y 'en a besoin, la mécanique qui va bien avec les outils sous le coude. Un grand 

[ducati748]

suffit juste d'avoir un peu de matos, rien de bien compliquer sinon 
puis t'as pas vu de près la tête de mes soudures  heureusement que le couple de serrage c'est dans les 50 Nm 
du coup tu me dis si tu veux

[patoche 748]

  je confirme pour les soudures ... même sans regarder de près 



 

[ducati748]

salaud 

[patoche 748]

  un peut











                                                          

[ducati748]

 
faudrait que je m'entraine 

[miska900]

nico j'en ai une clé à adapter à la clé dynamo, j'ai pris une clé plate que j'ai tordu en U et j'ai soudé une douille dessus, comme c'et nickel!!
je te la preterais pour le remontage........ 

[nico748]

l'important c'est pas l'esthétique mais l'efficacité 
Lulu tu t'avances un peu là 

[miska900]

mais non je suis juste optimiste de nature.... 

[neufneufsix]

je confirme pour les soudures ... même sans regarder de près 



 

Rhooo oui les vilains collages vilaines soudures!!!   


 

[ducati748]

 
 

[nico748]

Bon je vais revenir raconter du vent ici et laisser le topic de mécanique du 748 tranquille.
Comme je disais j'ai un bruit en faisant tourner le moteur à la main,malheureusement avec un appareil photo la vidéo n'est pas terrible et on entend rien. Affaire à suivre...

[neufneufsix]

Ca raccroche? Ca grogne? Tu localises le bruit? Tu as essayé sans les courroies?

 

[nico748]

C'est comme un cognement métallique, Je vais essayer de trouver autre chose pour filmer

[amael]

ALBAL est ton ami ! 

[nico748]

Bon un peu de news, ça n'avance pas beaucoup mais bon...
Cet aprem j'ai été un peu plus loins, j'ai déserrer les écrous de culasse que je pouvais avec ma clé de 15, résultat 4/8 . Et vu comment j'ai forcé c'est surement pas un manque de serrage et j'irais pas jouer à déserrer les autres avec la fourche.

J'ai viré mes courroies au passage, c'est la première fois que je vais aussi loins dans un démontage et forcément fallait que je fasse une connerie  .
J'ai bien répéré mes courroies avec les répères poulies et carters mais comme un con j'ai pas répéré la courroie pour le vertical au niveau de l'arbre de transmission  je vais me débrouiller à trouver le nombre de dents qu'il faut entre les repères.

Maintenant vient une autre question, si les cylindres viennent avec les culasses lors de l'extraction, j'aurais un piston au PMH donc pour pas me faire chier à remettre les segments je vais enlever l'axe du piston par contre une fois l'ensemble extrait, je vais devoir mettre le 2ème au PMH également, y'a pas de risque à  faire tourner à ce moment?
L'important sera juste de remonter les courroies  avec les répères (AAC et arbre de transmission) à leurs places?

Sinon pour le claquement c'était rien 

[ducati748]

aller c'était quoi le claquement ? je sens une connerie non ? 

J'ai bien répéré mes courroies avec les répères poulies et carters mais comme un con j'ai pas répéré la courroie pour le vertical au niveau de l'arbre de transmission 

t'inquiète pas, moi je repère pas non plus, l'important c'est d'avoir la bon nombre de dents entre les 2 repères des poulies d'AAC, et les poulies bien positionné (repères), après si jamais c'est pas bien calé sur la poulie de renvoi de distri en bas, t'arrivera pas à remettre le galet tendeur ! je l'ai encore fait cette aprèm...
c'est que quand y'a le bon nombre de dents de chaque coté que le galet tendeur s'enfile facilement.
mais si tu veux être sûr au remontage, tu comptes comme ça:


http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm

pour le reste, oui tu peux faire tourner tous les élements (poulies, AAC, vilo...) sans soucis pour ton bricolage, au remontage il suffit de tous remettre les repères les uns en face des autres et c'est good 

[nico748]

Finalement c'est rien de bien sorcier quand on a les lumières des connaisseurs 
Merci Duc pour le nombre de dents.

Pour le bruit, quand j'avais fait tourné le moulin j'avais laissé les bougies... Du coup cet aprem je les ai enlevé ( ça tourne plus facilement  ). Le bruit se produit quand il y a une toute petite amorce de tournage dans le mauvais sens, donc je pense qu'avec la compression ça devait faire repartir légèrement le moulin dans le mauvais sens ce qui donnait ce claquement.Parce que maintenant que ça tourne tout seul ben j'entend plus rien 

Demain je vire les carters de protection de courroies, les durites d'huile et y'aura plus qu'à virer les 4 derniers écrous  . Je finirais de nettoyer le circuit de refroidissement par la même occasion.

Jusqu'ici ça se passe pas trop mal, par contre je sais pas si je vais m'y retrouver dans tout ce bordel pendant le remontage  .

Au passage c'est du combien la crépine d'huile? 25 ou 26?

[ducati748]

sur la mienne de mémoire:
- une clé de 10 allen pour le bouchon de vidange
- une douille de 21 pour la crépine

je sais pas si y'a des différences entre 748

edit: je re-pensais à un truc, si ça fait longtemps (voir jamais) été démonté ton ensemble cyl./culasse, y'a de grande chance que ce soit grippé.
--> et si grippé, prévois de pouvoir lever l'avant (genre sanglé au plafond) de la bécane car faut déposer la roue avant dans ce cas, pour que l'ensemble horizontale passe...

[nico748]

Ben merde je devais plus y voir clair parce que j'aurais juré que la 24 était trop petite.

Les cylindres ont été changé y a 7000kms donc ça serait bien que les culasses viennent séparément car je viens de préter ma béquille avant au cousin pour qu'il change son pneu et ses spy de fourche.

[ducati748]

ok 7000 bornes oui il doit y'avoir moyen que ça vienne séparément !
pour la douille je crois bien...faudrait que je vérifie cette aprèm

[nico748]

t'embetes pas je vais aller voir ça tout à l'heure