Sujet: Mon 748 capricieux

[ducati748]

ouais faut regarder plus précisément autour 2 des retours d'huile sur les joints de culasse si tu détectes un soucis

[nico748]

Si je dis pas de bétise Phi996 avait évoqué ce soucis de pompe à eau quand j'avais posté mon problème, qui avait été mis de coté de la même façon, à savoir huile dans l'eau et non l'inverse.

C'est pas super évident de déceler le problème sur le joint car pour décoller la culasse du cylindre, j'ai pas trop le choix que de taper avec le maillet du coup y'a  des gouttes à voler partout. Ca serait plus facile si le joint était clairement abimé.

Et puis mon coté négatif prenant toujour le dessus je me dis que finalement la première fois c'était surement déjà le même problème, et qu'une paire de pistons cylindre neufs n'y changeant rien. Ca pue effectivement la culasse poreuse ou fissurée

[brasletti]

Faut faire un ressuage des culasses.

[rougeot44]

dit moi ton reniflard n est pas bouché 
parce qu une pression trop interne dans le bas moteur pourrait envoyer des gazs par le joint presse étoupe de ta pompe a eau
et comme tu a une relation huile eau par ce joint 
des pb de culasse fendu chez ducati  jamais entendu quoi que ce soit 

[nico748]

C'est bien ceci dont tu parles? Non j'ai pas démonté, y'a un espèce de clapet dedans non?

[neufneufsix]

Oui c'est de cela dont il parle.   

[gsirom]

fait éprouver tes culasses, tu sera vite fixé.

[neufneufsix]

Ca veut dire quoi?

[rougeot44]

une épreuve de culasse c est une culasse qui est baigné dans un bain d eau chaude de 80 degré avec une plaque qui est fixé sur le plan de joint avec une pression air de 2 bars si ta culasse a une moindre fêlure des bulles d eau apparaisse et qui malheureusement donne le diagnostique d une culasse HS 
 

[nico748]

Pour l'épreuve des culasses on verra ça l'hiver prochain, cette année je compte bien rouler un peu et puis le compte à rebours est lancé, dans un 1 mois faut que ça tourne.
Le planning est serré, donc je vais déjà lister ce qu'il me faut pour le remontage:
 - Joints d'embase X2 (ok)
 - Joints de culasse x2 (ok)
 - Courroies x2 (à commander)
 - Torique du cylindre arrière (ça devrait se trouver un peu partout)
 - Liquide de refroidissement
 - Huile et filtre (ok)
 - Pate à joint ( loctite 510 ou 5920? pate ducati ?)

J'ai bon?

[julien14]

Tu devais pas mettre un autre moteur?
Sinon, pour la pâte à joint, j'ai pris la mienne chez Pigeot ,elle est très bien aussi

[nico748]

Je vais pas y caller un moteur que je sais même pas comment il est dedans  . Je vais commancer par le démonter à supposer que j'arrive enfin à avoir le vendeur.

[julien14]

Tu change que tes joints de culasse alors

[nico748]

Oui pour le moment et je vais jetter un oeil au reniflard pour suivre la piste de rougeot44.
On verra ce que ça donne dans 1000 bornes. S'il y'a encore de l'huile dans le vase d'expension.

[julien14]

Oui, tu verra se que ça donne , perso je doute qu'une culasse soit poreuse ou fendue

[nico748]

je l'espère 

[julien14]

Si ça marche pas , ça t'aura coûté que des joints et appris à ouvrir se moteur 
Comme ça tu serras rodé pour le refaire 

le plus chiant,c'est le temps que ça prend

[nico748]

Les joints ne m'auront pas coutés cher en plus....
C'est pas tellement long au final mais quand tu prètes du matos en pensant ne pas en avoir besoin. Que tous les week ends t'as des trucs qui s'organisent. Sans compter les moments où t'as vraiment pas envie d'aller te geler le cul dans le garage et pousser des "bon dieu".
Je pars du principe qu'il faut que ça reste un plaisir de bricoler, que ça soit la mécanique ou autre. Sinon en général ça se termine à grand coups de pieds et il ni y'a plus qu'à tous jetter à la benne  .

[DOUDE]

Si tu commandes chez Sepa, il me faut des courroies et Lulu aussi je crois, on groupe pour les fdp?   

[ducati748]

j'utilise la 5920, mais tu peux aussi utiliser le treebond ou autre
prévois un outil pour remettre les pistons dans les cylindres (je me rappel plus si tu l'as déjà) j'utilise feuille d'alu ép.1mm + serflex chez brico-merdo
prévois une clé de serrage au couple écrou culasse
prévois loctite bleu (moyen) pour les axes des galets fixe et tendeur (je sais plus si c'est obligé, mais moi j'en met du moins)

[coach35]

j'en suis aussi s'il y a une commande chez sepa, pour des courroies aussi 

[nico748]

Bon ben y'a plus qu'à commander 4 jeux de courroies 
Duc j'ai pas d'outils pour les pistons mais je me suis débrouillé sans (voir page précédente), pour la clé des écrous logiquement miska a ce qu'il faut.
Sinon les clips pour l'axe des pistons, neuf ou pas neuf  . Parce que maintenant qu'on a plus de DS à Rennes, faut s'y prendre à l'avance !

[ducati748]

perso je change pas les clips,
pour l'outil des pistons ça peut toujours servir au cas où, une maladresse au remontage des axes des pistons est si vite arrivé 
 

[julien14]

Je change pas non plus les clips ,et pour les pistons,une bande d'inox et colliers serflex

[nico748]

Je comprends pas trop la difficultée de l'outil des segments car je me suis pas trop pris la tête finalement, illustration en image:

car en sortant mon cylindre j'avais le premier segment comme ça

et résultat:
]

[rougeot44]

a bah nickel ca le fait bien 

[DOUDE]

Va te laver les mains! 

C'est bien ton truc, t'aurais pu y penser pour Simone quand j'ai rippé en sortant le piston! 

[ducati748]

l'outil c'est pas spécialement une difficulté, c'est la même chose que le tiens, mais avec un serflex c'est tout ! mais le tiens va bien 

[julien14]

Peu importe l'outil, le principal c'est de remettre le piston sans casser les segments 
Vu le prix qu'ils coûtent chez Ducat' 

[nico748]

Et voilà le travail


La mauvaise nouvelle c'est que le joint était nickel ici aussi 

J'ai jetté un oeil au reniflard et je n'ai rien trouvé de particulier .