Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[gizmostro]

ou au réveil

[spiderman]

ah ben tout ça , effectivement , c'est pas signe de jeunesse !!

 

[laducatalilive]

Elle est en panne la Katoche 
Elle pisse le le liquide de refroidissement et j'arrive pas à savoir d’où !
Faut dire qu'il y a un bordel sous le carénage
Que d'ailleurs faut 2 plombes pour comprendre comment il se dépose ce merdier 
Bien sur plus sous garantie depuis septembre dernier.
Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté ....

[gizmostro]

Si je suis jeune, même que dans ma tête je suis tout neuf!
La preuve:
Je fais les petites annonces pour trouver un SD690 ou un truc du genre.

[crap]

alors pour ta culture mon Giz  il n'y a pas de SD690 mais une Duke 690 (roadster) et une Duke 690 SMC (supermot)
Dans tout les cas tu vas adorer, c'est léger, puissant bref c'est terrible ce truc ! 
idéalement en occase prends une 2014 avec moins de 25 000 kil, ça reste un mono de 73 cv quand même 

[desmotwin]

@laducatalilive : Ben du coup t'es pas dépaysé vis-à-vis de ta Ducati. Sauf que sur un 748 les carénages sont faciles à déposer.

[Prowler]

Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté ....

Ah moins qu'elle n'ai bien plus de km, rien d'anormal alors, c'est tous les 15.000km le jeu aux soupapes : (p75)
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_15_3213249_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

[gizmostro]

@ Crap: toutes mes confuses; j'avais pourtant pas encore trinké 
Tu as raison, je voulais dire duke 690 ( je crains que le smc ne soit un peu trop haut de selle, et puis y a Didjilou qui est obligé de mettre un coussin à sa mémé sur la sienne de 990smc )

J'ai encore du mal à bien savoir quel est le meilleur modèle pour moi, on m'a parlé d'un duke 4 (sais pas si ça correspond à 2014)
Y me faut un truc caractériel, un poil rustique; un truc de vieux con quoi (et portugais en plus donc pas facile à trouver)
 

@ Prolo: on ne vérifie plus le jas en cours de rodage???? j'ai tant vieillierie que ça môa?  

[Le Serbe]

Je pense plutôt qu'on t'a parlé de la quatrième génération de Duke

[gizmostro]

C'est pas la même chose?

[Le Serbe]

Ha oui elle est peut-être sortie en 2014 je ne sais pas ! Je pensais que tu voulais dire que le 4 de Duke 4 pouvait faire référence au 4 de l'année 2014

[gizmostro]

Tu m'embrouilles là
 

[Le Serbe]

C'est quand même plus facile chez Ducati ou c'est que des chiffres qui changent à chaque nouveau modèle

[gizmostro]

Et ils font des katoches aussi???

[Le Serbe]

Oui, mais elles sont jaunes

[crap]

les générations de Duke mono par ordre chronologique, la 4 est sortie dès 2012

duke 1


duke 2


duke 3


duke 4

[Prowler]

Perso, si je devais prendre une Duke, ça serait une Duke3 R


La Duke 4 est plus orienté roadster que supermot', la selle empêche complètement de bouger, et puis elle a un gabarit pour nain. 

[Le Serbe]

Je trouve que la Duke 3 fait déjà beaucoup trop roadster comparée aux deux premières

[crap]

nein mon prolo, je fais 1,88 et j’étais tranquillou sur ma duke 4 et pas de problème pour bouger ......bon j'ai des jambes de gibon aussi 

[Bigorneau SF848]

Et du coup, t'as les couilles qui frottent par terre ? 

[crap]

pas encore mais je me prépare 

[bistouket29]

Qu'elles sont moches les 3 1ères! On dirait tonnerre mécanique 

[Le Serbe]

Certes, mais c'est la beauté intérieure qui compte sur ces machins la

[Prowler]

nein mon prolo, je fais 1,88 et j’étais tranquillou sur ma duke 4 et pas de problème pour bouger ......bon j'ai des jambes de gibon aussi 

Ben je l'ai essayée aussi, et avec mon 1m78, j'ai pas aimé. La selle qui remonte en U derrière t’empêche de reculer, de chercher une position différente, pratiquement de déhancher. Bref, t'as le cul coincé dans la selle...

D'ailleurs, je suis pas le seul à le penser :
"Finalement, il n' y a que cette selle si particulière qui laisse perplexe. Dessinée comme une selle de cheval, elle semble être conçue pour piloter en ligne. Ses bourrelets latéraux bloquent les mouvements du bassin et l'on a du mal à se déplacer. Nous étions trois du même avis à ne pas comprendre ce choix." source

Clairement, la Duke 4 est plus polyvalente (options valoches etc...), plus accessible (notamment aux petits gabarits), plus roadster, là où la Duke 3 est sans compromis. 

[crap]

c'est la que tu vois que la taille ça compte 

[toutounet22]

Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté ....

A moins d'avoir un modèle très spécial, chez KTM le JAS ne se fait pas à la révision des 1000.
Sur les motos récentes, la première vérif se fait à 15 000 Kms.

[zeb55]

et sur les 990, même a 15000, ça sert pas à grand chose...

[phil750paso]

alors pour ta culture mon Giz  il n'y a pas de SD690 mais une Duke 690 (roadster) et une Duke 690 SMC (supermot)
Dans tout les cas tu vas adorer, c'est léger, puissant bref c'est terrible ce truc ! 
idéalement en occase prends une 2014 avec moins de 25 000 kil, ça reste un mono de 73 cv quand même 

Alors, la Duke, c'est la roadster.
La SMC, elle ne s'appelle pas Duke.
La Duke 4, c'est 70 cv, et ca envoie...
On peut y monter un kit racing Powerpart (AAC, boite a air, echappement, cartographie = 1500€) et la, c'est 79 cv.
Je fais 1,72 m et j'avais pas de probleme particulier avec la hauteur de selle.
On peut monter un kit suspension pour la rabaisser (500 €), c'est pas donne.
Par contre, ca fait un bruit d'aspirateur et c'est pas l'embout Akrapovic (cher) qui ameliore les choses. Seule solution mettre un tube a la place du catalyseur (ca permet de gagner 7 a 8 kilos au passage).

Phil

[laducatalilive]

Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté ....

A moins d'avoir un modèle très spécial, chez KTM le JAS ne se fait pas à la révision des 1000.
Sur les motos récentes, la première vérif se fait à 15 000 Kms.

C'est préconisé dans le manuel d'entretien, contrôle du JAS à la révision des 1000 kms
Et on ne facture pas si on ne fait pas 

[desmotwin]

Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles.

 Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien...