Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[NICO AND CO]

Et comment !

Dès qu’il y a un truc de ce genre je saute dessus

M’étonnerait pas que j’aille faire un tour du côté du pays basque en septembre au Wheels n’ Wave

[Tanguy du 4.4]

N’oublie pas d’acheter un canon ae-1 à prix d’or et fais mine de maîtriser, sans pellicule évidemment !

[Fift]

Pffff un AE-1, c'est d'un commun.

Un M6, évidemment !

[Tanguy du 4.4]

Bref un truc de hipster…

[joelle]

C'est vrai que la 1200 scrambler ne répond pas à 100% au cahier des charges, mais pour l'avoir essayé je peux vous assurer que :
- elle est super légère malgré le poids affiché 
- pour ses aptitudes au TT, elle passe mieux que pas mal de trail en TT.
- elle est super belle 
- le moteur est génial et absolument pas traitre

Pour les points négatifs, j'en note 2 :
- la bagagerie
- l'autonomie : environ 300 km. Ce n'est pas mal mais ça pourrait être mieux

Mais bon, il faut vendre la V85 avant de s'emballer  (ou pas  )

[CHRISTOPHEDU28]

Le problème avec la V85 ?
Ou juste envie de changer
Si tu a aimé Guzzi ,il sorte une nouvelle Stelvio

[Cardo92]

Je roule au quotidien avec une scrambler 1200 XE et ce depuis 4 ans, c’est vraiment le pied cette moto.
Je regarde régulièrement les alternatives et j’en trouve pas.

Pour la bagagerie tu peux monter des cadres à l’arrière pour mettre des sacoches ou valises latérales (unit garage, la poderosa)
L’autonomie effectivement on peut rien faire mais pour un réservoir de 16 litres ça va niveau conso je dépasse les 300kms (pas au quotidien vu que je fais pas mal de ville) mais sur long trajet oui. Par contre en chemin non.

En gros c’est un trail avec des aptitudes off-road très poussées (en écartant le poids), ça protège moins sur autoroute qu’un trail (j’ai mis la bulle haute en option), mais je trouve ça bien plus sexy.
Et niveau moteur j’ai la banane tous les matins, 110 nm y a de quoi s’arracher les bras ça arrive assez tôt dans les tours.

La desert X a l’air similaire dans le genre mais le prix est encore plus élevé.

[desmofabio]

Mais bon, il faut vendre la V85 avant de s'emballer  (ou pas  )

Tu as pensé à la vendre ou bien c'est déjà en cours?

[Cardo92]

Joelle, pour moi le défaut de la Scrambler 1200 c'est le pot, ça chauffe pas mal.
Quand on roule ça va mais à l'arrêt en été ça devient problématique au niveau du mollet. Quand t'es équipé c'est supportable.

Je me suis jamais vraiment penché sur le problème pour le résoudre.
Il y a plusieurs solutions :
- la suppression du catalyseur réduit considérablement ce problème mais au delà des considérations écologiques avec l'arrivée du contrôle technique c'est rédibitoire
- traitement céramique de toute la ligne => c'est pas donné et la ligne est repeinte en noir (pas fan perso)
- mettre des plaques isolantes sur les pare chaleurs je vais bientôt le tester faut juste que je trouve un peu de temps pour m'en occuper

[joelle]

Pour la V85, j'ai fait le tour de ce qu'elle pouvait m'offrir, et je reste un peu sur ma faim par rapport à ce que j'en espérais. Mais ça reste une très bonne moto 

Pour ceux que ça intéresse, elle est en vente depuis 1 semaine (le lien est dans ma signature). Pour l'instant, j'ai eu 3 appels, mais aucun n'a abouti  . Ils craignent tous la hauteur de selle alors qu'ils font plus d'1m70  . Pourtant elle est rabaissée. Mais bon, ça viendra en son temps.

Cardo92, tu confirmes la première impression que j'ai eu sur cette moto. Par contre, les nouveaux modèles ont, à priori, moins de problèmes de chauffe. Ils ont retravaillé ça.

De toutes façons, on repart l'essayer demain. On verra si la première impression se confirme ou pas. On en profite aussi pour faire estimer la Guzzi, au cas où 

[Cardo92]

Les modèles 2023 ont toujours cette histoire de chauffe. C’est pas reshibiitoire loin de là sinon j’aurais changé depuis le temps. Mais dans les bouchons par 30 degrés à l’arrêt c’est relou.
En 2024 c’est résolu apparemment mais la XC disparaît du catalogue remplacée par la X.

[Tanguy du 4.4]

Une 750 éléphant…

Soyons fous, une 900 !

[Cardo92]

C’était la belle époque ça 

La nouvelle Tuareg répond pas mal au cahier des charges du trail à tout faire.
240mm de débattement aucun problème pour le franchissement, poids en ordre de marche de 205kg il me semble et 80cv.
Bon reste l’esthétique…

[NICO AND CO]

Bon reste  l’esthétique…

En effet…



Les designers actuels ont semble-t-il des problèmes avec les phares et les faces avant. C’est de pire en pire

[CHRISTOPHEDU28]

C'est l'effet des phares a "laides"

[The Tourist]

S'il n’y avait que les phares de laids… je trouve ces derniers modèles, hors Guzzi qui garde son identité visuelle, complètement ratés ! Des tubes, des caches plastiques, des bras oscillants bâclés, des moteurs absolument plus mis en valeur alors que c’est superbe, un beau moteur ! Laissez-nous en profiter avant de passer aux motos électriques bon sang ! 
Bref, à se focaliser sur les perfs et la technologie, il faut se tourner vers des néo-rétros pour trouver quelque chose d’à peu près bandant ! 
Et le temps presse avant de passer aux mixeurs… 

[NICO AND CO]

Que veux-tu mon Biloooo, ’est moche de vieillir et pis c’est tout 

Moi je reve d’un S2R à carboniser, on ne se refait pas 

[The Tourist]

Je te comprends, j’adore piquer le 800 de Lulu… 

[S4RS64]

Complètement d'accord, que du design moche avec plein de plastiques tous tirés et dans tous les sens. 
Des hauteurs de selles qui grimpent au ciel...
Oui, le bon basique, simple, ça manque dans les gammes motos reconnues. 
Et effectivement, Guzzi, Triumph arrivent à proposer au moins une gamme basique.

[the2ne]

Bah tout dépend de ce que l'on veut faire, pour ma part je songe sérieusement à la Tuareg même si je n'aime pas le style Iveco des phares.
Après pour mon usage c'est clairement très adapté.

Pour ce qui est du style, autant la v85 est magnifique (mais comme dit dès le départ le moteur est vraiment bof bof).
La Stelvio c'est pas beau et orienté trail routier.
Simple basique la v100 mandello avec ses écopes en plastoc complétement inutiles on en parle ?

[CHRISTOPHEDU28]

Abandonné sur la nouvelle Stelvio + réservoir plus gros

[Cardo92]

Quid de la tenere 700 ? Elle a l’air bien sur le papier plus jolie que la tuareg mais moins bien équipée non ?

[Math916]

Hello,
Ca me semble le sujet tout indiqué pour vous demander si vous avez des retours sur la fiabilité des moteurs 890? En particulier la version des Duke R, même si je doute que ça change du tout au tout d'un modèle à l'autre 
Merci!

[sauval]

Les R sont surtout mieux équipés en suspattes, freinages, électroniques.
Tu trouveras plus d'infos chez ktmmania 

[the2ne]

Le 890 ça va dans l'ensemble depuis 2019.
Le 790 (pas le nouveau) a eu quelques déboires, mais bien pris en charge.

Perso en 1 ans et demi, 20k km avec le 890 dans un Norden, RAS. Faut surveiller de temps à autre le niveau d'huile (surtout après une sortie TT à des vitesses faibles et par 40 degrés ^^)

[John88100]

Les R sont surtout mieux équipés en suspattes, freinages, électroniques.
Tu trouveras plus d'infos chez ktmmania 

... JE crois que sa question ne concerne vraiment que le moteur ... le reste est, disons, inutile 

[sauval]

John, on ne te causait pas ... 

Ma réponse voulait un peu dire qu'il n'y a que très peu de différence coté moulbif entre la 'standard' et la R.

[Math916]

Vous disputez pas! 

En effet la question est centrée sur le moteur, la partie cycle sera... différente 

Merci pour les infos. Cool s'il tient plutôt bien le coup! 

[bus003]

Devant tant de beauté on s'incline 

1390 smt en approche

[S4RS64]