Sujet: Protwin #40 - Bye bye la 1098 - Hello la Panigale 1199 S

[nicogassi]

ce week end, avec un ami, nous avons dériveté les pots (carbone et titane) afin d'échanger les enveloppes.
remontage au poil, avec rivets en inox (surtout ne pas se louper vu le prix de ces fichus rivets ! )

pour info, la différence des enveloppes carbone et titane est de 50gr

[nicogassi]

pfiouuuuuu la journée de dimanche au F1 a eu raison de mon embrayage 
j'ai changé la cloche et les disques (48 dents STM) en novembre, après 6-7 journées de roulage, la température de malades de cette journée a rincé les disques
température de la piste ... 60dégrés, le moteur arrivait à 108 degrés en sortant de piste, les pneus ne tenaient pas et dans la ligne droite je n'arrivais pas à prendre plus de 220 en fond de 6 
A chaque montée de rapport, le shift ight était au taquet, restait bloqué, redescendait puis repartait dans les tours
je n'ai même pas fini la journée, je suis reparti à la casa, déposer la moto et basta pour la journée
 

[nicogassi]

question du soir bonsoir,
j'ai roulé deux jours au bugatti et dans les courbes à gauche (uniquement) l'avant tremblait, comme ci la piste était bosselée
j'ai deux avis pour le moment; Bubu qui pense que ça viendrait du pneu (un défaut) et Insane qui pense à un des deux roulements de la roue
le pneu avant d'aller rouler au mans, avait fait 3 sessions au F1 et déjà dans le 180, l'avant tremblait.
Sur le moment, je me suis dit "tiens je ne me souvenais pas que le 180 était bosselé !"


bref, pendant les deux jours j'ai fait plusieurs essais en changeant la compression, la détente et rien n'y faisait

j'avoue que de rentrer en courbe avec l'avant qui tremble comme ça, ne rassure pas des masses ...

[screwball-wil]

je pencherais plus pour le pneu.... essayes en un autre pour voir la difference .

[insane_rider]

Ça vibre comment? Grosse vibration ou petite?

[baptiste1996]

Et l'équilibrage de la roue, ça dit quoi ? t'as pas laissé trop de plomb d'un coté ou un truc du genre ? (quand je vois la tartine de plomb que foute certain garage, j'hallucine  ).

Est-ce que ça peut pas venir d'un disque de frein voilé ?

[nicogassi]

Insane, ça fait de petits acoups pas agréables du tout et pas rassurant !

Baptiste, je n'ai pas un bardage de plombs sur la roue, mais est ce que ça le ferait que d'un coté ?
pour le disque voilé, je devrais le sentir au freinage non ?

[baptiste1996]

Oui le disque voilé tu devrais le sentir au freinage. C'est une hypothèse mais j'y crois pas trop non plus.

Si ça fait carrément des acoups, je pense alors que c'est le roulement qui est mort...

Question con mais on sait jamais : t'as bien remonté les entretoises ? ça peut paraitre débile, mais c'est arrivé à un pote donc on sait jamais

[nicogassi]

tkp pour ta question, je me suis posé la même 
mais oui les entretoises sont bien montées 

en y pensant pour les roulements, en contrainte sur l'angle d'un cote comme de l'autre, les deux roulements bossent
donc je devrais ressentir la meme chose à gauche qu'à droite

pour le disque voilé, je pense qu'en effet je l'aurais senti au freinage et surtout au levier de frein par des relachement du levier

bon, ça sent le boudin qui avait un defaut ça ... pourtant il était neuf le bougre 

[insane_rider]

A non tu le ressent pas forcement des 2 cotées quand le roulement est mort, sur la monster par exemple, ça le faisait a droite, ben le roulement droit était vraiment amoché, pas le gauche.

C est facile a vérifié, démonte ta roue et fait tourner la bague intérieur en appuyant bien avec un doigt, s il est mort, tu doit le sentir direct, il peut aussi avoir un jeu latéral. Un roulement en bonne état, il tourne et tu ne sens pas les billes tourner.

[romainh6]

allez j'apporte ma modeste contribution : avant de resserrer tes vis de pieds de fourche, tu avais comprimé un coup ta fouche histoire que tout se mette d'aplomb ? un pote avait eu ce style de phénomène, il avait désserrer les vis de pieds de fourche, pomper un coup et resserrer et çà s'était arrangé apparemment
sinon change le pneu et/ou la jante tu verras rapidement

[nicogassi]

ok Insane, je vérifie ça ce soir !
Romain, oui, la moto sur béquille j'ai bloqué le pied de fourche pour serrer au couple l'axe de roue, puis je l'ai descendu de la béquille, déserré les vis, pompé plusieurs fois et j'ai reserré le tout

mais ça n'a rien fait 

entre l'équilibrage et le mauvais montage de la roue avant, ce sont les premières choses auxquelles j'ai pensées.

bref, si on rajoute à ça les plaquettes que j'ai fumé en 3 journées de roulage et le capteur de pression d'huile qui a laché
ben les deux jours étaient fameux ! 

[nicogassi]

bon ben Insane, j'ai démonté la roue avant et j'ai fait comme tu m'as dit
j'ai comparé avec mon autre jante et je n'y vois pas de différence

bon ben espérons que c'est bien le pneu et rien d'autre ...

[romainh6]

le capteur d'huile comme bubu a dit, tout le monde le vire
tu peux le remplacer par un bouchon de pompe à eau de 1098, çà passe nikel

[nicogassi]

Romain, sur le coup, je n'ai pas eu l'occasion de tester avec un d'une autre moto, alors je suis allé faire un saut à Arnage entre deux sessions pour aller en choper hein.
Mais j'avoue que sur le moment, celà ne m'a pas rassuré du tout du tout ... surtout qu'il s'est mis à s'allumer après la courbe dunlop

[romainh6]

Le mien est aussi tombé en panne au Mans l'an passé

[jean748]

le capteur d'huile comme bubu a dit, tout le monde le vire
tu peux le remplacer par un bouchon de pompe à eau de 1098, çà passe nikel

comment tu peux savoir si la pompe sera HS quand on vire le fameux capteur d'huile?

[insane_rider]

Si la lumière s allume, c est déjà trop tard de toute façon...

[nicogassi]

si c'est la pompe à huile qui est HS, tu finis pas ton tour
et comme dit Insane, si c'est la pompe et que ça s'allume c'est que c'est trop tard

[nicogassi]

dites voir, pour Le Mans est ce que je reste en 14x39 ou je casse un billet pour changer de couronne pour être en 14x38 ?

[romainh6]

moi sur le 848 j'avais rallongé en 38 car elle tirait trop court entre la chapelle et le musée, j'étais obligé de monter un rapport pour le claquer tout de suite après
si tu ressens pas ce phénomène sur une partie du circuit, pas besoin de rallonger je pense

[nicogassi]

et bien je me suis inspiré de ta vidéo du mois de mars pour le mans  (même si je ne suis pas dans tes chronos  )
il est vrai qu'à l'entrée de la chapelle en fond de 3 je suis un juste tout comme pour le musée
mais uniquement ici.
du coup j'ai tenté de passer la quatre et jouer sur le frein moteur au retrogradage à l'entrée de la chapelle.
par contre, pour l'entrée du musée, la montée en quatre - je pense - est de trop courte durée

bon je vais rester comme ça alors 
merci 

rien à voir avec la démul, mais alors à chaque fois que j'arrive dans le garage vert, je ne sais pas si ça te fait c'te impression mais j'ai toujours le sentiment de faire un tout droit
(d'ailleurs c'est ce que j'ai fait en juin  )

enfin dernière question, est ce que quelqu'un utilise les produits motul ou ipone "brake cleaner" ?
est ce que c'est bien efficace pour nettoyer les pistons et les disques ?
ça risque rien pour les plaquettes ? je demande même si ça peut vous paraitre bête ...

[romainh6]

testes la 38 alors
pour le garage vert, je le prend un peu comme le double droit après la ligne droite des stands du vigeant, le but c'est de bien préparer la sortie pour pouvoir être bien dans la ligne droite

[nicogassi]

ok, je vais voir combien ça me couterait 

[romainh6]

çà coûte 30e une couronne

[nicogassi]

oui si tu as monté un porte couronne 
moi j'ai eu la bonne idée de faire monter une couronne en ergal DP (je donne pas le prix ça me fait toujours aussi mal rien que d'y penser...)
je crois que je ne recommencerais pas 

[bubu#59]

les brakes cleaners, moi j'utilise le Motul, doivent être prévus pour, sinon ça servirai à quoi !? enfin je l'utilise depuis plusieurs années sans aucun problème. avec un petit toilage des disques, le freinage reste au top

[nicogassi]

merci The Flying bubu !
 

[JCB]

 Pour les secousses du train avant, es-tu sur de tes niveaux d'huile fourches ?
Un joint spi qui grassouille un peu ??

[nicogassi]

pour ma fourche je l'ai fait faire par Lucas Brialy pour ceux qui connaissent en début de saison
les joints ont été changés à ma révision "inter saison"
ça reste toujours un peu gras mais rien d'affolant
en tout cas, quand mon joint spi m'avait laché l'an dernier à magny cours, là c'était le naufrage ! à en avoir de l'huile sur les étriers sur la botte gauche, je n'avais pas ces secousses

je vais voir lundi ce que ça va donner au mans

par contre, je viens de finir de monter mon shifter HM. Là j'appelle the wonderful flying bubu pour qu'il me dise ses settings !
mon point mort étant toujours un peu chiant à trouver ... et à être hésitant sur le sélecteur, le moteur se coupe... 
j'ai mis une sensibilité à 45% et un kill à 70ms. Je viens d'essayer sur la route, ça fonctionne très bien, mais de retour au point mort, là c'est le drame, à moins de le choper du premier coup