Sujet: Protwin #40 - Bye bye la 1098 - Hello la Panigale 1199 S

[ducati748]

google ! 

[mikatchu_]

Je dirais que c'est pas forcément plus clair 

[coyoteproject]

J'ai posé la question aussi: c'est bien ça.

Les gaz font un "aller-retour" dans le silencieux, ils passent 2 fois dedans.

[coyoteproject]

sinon pour la fourche: en quoi l’électronique est gênant ?
Les ingé ont pondu une SBK affutée...... pour une utilisation route ?? 

[yamazout]

Bah disons que l’électronique fait varier en permanence les lois d'amortissement, et si il y bien quelques chose que les pilotes aiment pas, c'est bien d'avoir des suspension aux réactions "variable" surtout sur une machine au comportement pointue et aux reaction vive comme la panigale. Preuve est faite sur l'efficacité des suspat' electronique vs mecanique, regarde en Motogp et en WSBK il n'en sont pas equipé ( sauf les BM en superstock qui a son propre système de gestion electronique injection/tc/suspat)

[bubu#59]

Sur la 1199, l’electronique sert uniquement a regler l’hydraulique. Elle ne varie pas ces reglages toute seule en fonction des sollicitations sur les suspensions comme la B M . Elle remplace juste la cle btr classique. Quand on coupe le contact, les moteurs pas a pas se remettent a 0 et quand on le rallume ils mettent le reglage incscrit par le pilote dans le tableau de bord. Seulement sur certains machines, il y avait un petit souci et le pilote marquait quelque chos mais les moteurs pas a pas faisaient n’importe quoi..c’est pour ca que j’ai pris une standard, 6000 roros de moins, une prepa de fourche et un ttx et la, je suis sur de mes reglages 

[coyoteproject]

Différence moteur également pour justifier l'ecart de prix entre standard et S, ou juste Ohlins en plus ?

[Powerslave]

Y'a les feux à LED aussi, trés utiles pour pister...

[bostrom]

Puis c'est la classe quand le réglage électrique ne marche plus  (arriver à un ami sur une S neuve...)

[coyoteproject]

pfff je le sentirais même pas si le réglage affiché est faussé......

Tellement bon pilote 

[bubu#59]

Différence moteur également pour justifier l'ecart de prix entre standard et S, ou juste Ohlins en plus ?

Non, pas de difference moteur, quelques pieces en carbone et encore pas beaucoup, et le jaune Ohlins....

[yamazout]

je pensai qu'elles etaient active comme sur la BM.

[coyoteproject]

c'est sur la Multistrada non ?

[bubu#59]

Il me semble , sur le tout dernier modele.

[romainh6]

Puis c'est la classe quand le réglage électrique ne marche plus  (arriver à un ami sur une S neuve...)

en fait çà ne marche plus dès que la moto est chaude ou après 3min
donc t'es baisé tu fais jamais de réglages, çà me gave je m'étais aussi renseigné pour passer au moins l'amortisseur en réglages mécaniques

[romainh6]

PFP est capable de le faire, les shop ohlins aussi, voici la réponse que j'avais eu de gentlemen riders en juin 2014 :

Bonjour

Désolé pour ce retour tarif mais j'ai eu du mal a avoir un retour d'ohlins.
-pour l'amortisseur il faut compter 280 euros sans reconditionnement. (NB pour le passage en réglages manuels)
-révision: 150 euros
-changement de ressort gratuit en même temps que la révision simplement le prix du nouveau ressort

Cordialement

à noter que ohlins te facture différemment un changement de ressort suivant si tu rends le tien ou pas

[nicogassi]

Perso Romain j'envoie mes suspat chez Emc37
Certains team du mondial d endurance ont arrête denvoyer les suspensions chez Pfp...
L'an dernier je leur avais envoyé mon ttx en révision. Je leur ai renvoyé car malgré les réglages il ne bossait plus qu'à mi course.
Parfois les suspat quand ça fonctionne bien vaut mieux ne pas y toucher ...
Sur la panigale rajouter des clics ou en retirer il n'y avait pas de différence
Peut être que le mécanisme a lâché je ne sais ps .. Et que par coup de pot le réglage etait pas degueu avant que ca ne fasse plus effet en rajoutant ou en enlevant des clics

[yamazout]

Ta Tech-system à Bayonne qui est très bien aussi, je sais je lui fais un peu de pub 
Il me prepare mes motos depuis plusieurs années et j'ai toujours été satisfait des performances et encore plus des tarifs.

[coyoteproject]

Landaburu?

[nicogassi]

y en a bcp qui font du très bon travail
j'ai été très content de Guy Garcia Techni-Racing
Bubu semble très satisfait de 2RTEAM

là, Steven Casear, on me l'a chaudement recommandé. Un coup de fil et le feeling y était d'emblée.
 

[yamazout]

Steven, c'est aussi le team manager de la Honda en endurance, et l'auteur des" le chrono ne ment pas "
il connait son taf le garçon.

[nicogassi]

oui oui 

[nicogassi]

pour ceux ayant une 1199 S et qui seraient passés en réglages manuels ou pose d'un kit cartouche, avez vous fait qqchose pour zapper le message d'erreur DES (Ducati Electronics Suspensions) ? peut être en shuntant les fiches ?

vu que j'ai changé les suspensions (kit cartouche et TTX GP) j'ai ce joli message d'erreur qui s'affiche et j'aime poooooooo les messages d'erreurs 

[bubu#59]

Sur la meule de Richard, j’ai demonte les bouchons des tubes pour ne laisser que les clapets electriques, rebranche normalement sur le circuit electrique un petit rilsan pour fixer tout ca sur l’araignee a un ebdroit pas trop visible et plus de message

[nicogassi]

Ah bah je vais devoir démonter également le ttx alors

[DarkMonster]

çà se fait bien
Il te faut :
- un bon foret inox, moi j'en ai pris un gros pour virer la tête du rivet (du 6) puis un plus petit genre diamètre 4 pour percer le restant de rivet ,
- un kit laine, moi je l'avais pris  chez dafy, çà vaut 8,5euros,
- des rivets, il en faut des diamètres 4 ou 4,8, en longueur il faut regarder car le sertissage est inférieur à 5mm,

Dis moi Romain, t'as roulé depuis ? Ca tient les rivets alu ?

[JCB]

Oui 

[DarkMonster]

Merci à vous 

Diamètre 4 ou 4.8 finalement les  rivets ?

[JCB]

Du 4 si les trous font environ 4,2 et 4,8 pour des trous de 5mm.

[romainh6]

4 c'est ce que j'ai mis mais y'a rien de trop, je pense que 4,8 doit être mieux