Sujet: 888 en panne

[BABA]

Juste une question : qu'est ce qui rend obligatoire l'utilisation d'un arrache carter, les aimants de l'alternateur ?

Oui.

Tu fais bien de la garder.
Parce qu'une fois que t'y à goûter, un S2R800 ou autre D2 de petite ou moyenne cylindrée, risque de te sembler un peu fade à côté.

[ClarK]

un 900SS bien poussif, c'est cool aussi !

[desmofred]

l'ideal c'est d'avoir les deux.....

[ClarK]

tu m'en diras tant !!!

[BABA]

 

[DarkMonster]

Vous connaissez le couple de serrage des vis de fixation du volant ?
Et le freinage ?

[Kikekoka]

0,8-1kgm

[mérou]

c'est du M6 ou M8 ?

frein filet sûr

[DarkMonster]

Merci, en fait j'ai eu la réponse par BABA

"7,8-9,8 Nm avec Loctite 601
1ère page des couples de serrage, 4ème "paragraphe", deuxième ligne  "

Je suis aveugle, je sais 

[mérou]

par contre, pour l'outil de blocage du rotor d'alternateur, c'est une autre histoire et la, un petit coup de main serai bien venue.
Juste une question : qu'est ce qui rend obligatoire l'utilisation d'un arrache carter, les aimants de l'alternateur ?
merci pour vos réponses

si tu cherches un outil d'origine tu peux acheter celui là:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120549999368&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
c'est à lui que je l'ai acheté, très bonne qualité et réception rapide (si pas intercepté par la douane)

[aviron_0]

Merci pour le lien mérou, mais un membre du forum m'a proposé son aide pour le remplacement de ma  roue libre. Il a tout le matos et, plus important, les compétences
Opération prévue, vers le 20 avril . En attendant démarrage a froid , a la poussette.
et après, je vous raconte.

[morphi]

Merci pour le lien mérou, mais un membre du forum m'a proposé son aide pour le remplacement de ma  roue libre. Il a tout le matos et, plus important, les compétences

C'est vraiment sympa ! 

[aviron_0]

Salut a tous,

Ben ça y est ! elle ronronne a nouveau la 888  (enfin, quant je dis elle ronronne, j'veux dire elle pète le feu, parce qu'avec les termi carbone sans chicane.....) Et ceci grace a l'intervention O combien efficace de Fred (Desmofred du forum).
Tout commence vendredi dernier, ou après un dernier démarage a la poussette, je part chez Fred a Magny cour. A peine parti, je me prend une méga drache, 2 pensées m'obsède alors. La premiere, j'espère que la belle aime l'eau et la deuxième, faut pas que je cale au péage, sinon j'suis mal pour redémarrer.Heureusement rien de tout ça n'arrive et j'enquille les 220 bornes qui me sépare de chez Fred, sous un ciel couvert, mais sans problème, mise a part une drache d'acceuil a Nevers.
Après avoir bu un cafè avec Fred (Hyper Sympa le Fred). La moto rentre dans l'atelier super équipé et d'une incroyable propreté (le mot est faible!!) de Fred et  le démontage commence. Fred dont les connaissances des moteurs Ducati sont halucinantes !!! m'explique tout ce qu'il fait et en deux coups de cuillére a pot, la roue libre malfaisante est extraite et jetée sur l'établis. Aprés un nettoyage en régle et un controle du moteur, lequel est nickel(faut dire mème pas 30000 bornes), dixit Fred, la roue libre neuve est rémontée, puis tous le reste. Et moi, pendant ce temps la, je prend gratos une leçon de mécanique, Fred, il est pas avare en conseils et anecdote sur l'histoire de la marque.
Et enfin, après toutes ces semaines de galère, la belle démarre juste en appuyant sur le ptit bouton du démarreur. Quel bonheur!
Merci Fred
Le retour se fait au sec et sans stress.Si je cale ? rien a scouer, j'appuie sur le ptit bouton ! j'enquille l'autoroute a des vitesses que je ne saurai avouer  et j'apprécie la stabilité et le confort (relatif) de l'engin.
La position n'est pas désagréable mais la selle, enfin le bout de mousse qui sert de selle fait un peu mal au cul.
Sinon, une autre agréable surprise est la conso limité , surtout comparé a ma SD qui tise facile ses 8 , 9 litres.
Pour le reste, une autre petite visite a Fred est prévue dans les semaines a venir pour un controle des jeux au soupapes et une synchro de l'injection.

[BABA]

mise a part une drache d'acceuil a Nevers.

... Normal (j'ai envie de dire) 

Après avoir bu un cafè avec Fred (Hyper Sympa le Fred). La moto rentre dans l'atelier super équipé et d'une incroyable propreté (le mot est faible!!) de Fred

Je confirme pour Fred et son atelier

Profite bien de ta belle maintenant

[desmofred]

merci Dom et surtout n'oublie pas que tu peux t'arrêter également pour un ptit bonjour si tu passes par là, j'ai sorti la terrasse.....
Profites donc bien de ta moto.
Heu dis donc baba, il pleut pas tous les jours dans la nièvre......(en ce moment si.)

[BABA]

Heu dis donc baba, il pleut pas tous les jours dans la nièvre......(en ce moment si.)

Pas tous les jours c'est vrai



Mais presque

Des fois je repartais des Vosges, sous le beau temps... idem tout le long du parcours, et arrivé près de Nevers : bim, la flotte

T'inquiètes c'est pareil chez nous pour la météo

[aviron_0]

merci Dom et surtout n'oublie pas que tu peux t'arrêter également pour un ptit bonjour si tu passes par là, j'ai sorti la terrasse.....

Merci pour l'invite, Fred
je n'envisage pas de passer prés de chez toi sans venir te dire un petit bonjour
A+

[duca30]

ben , un truc halluçinant, le 888 que je viens d' acheter à demarré impéccable pendant une semaine, et là idem la même, il veut plus, ce matin il a fallu que je la demarre à la poussette, j' ai tout verifié, il y a de l' allumage , les filtres sont neufs, les bougies (des champions ra59gc) ont 1500 bornes, par contre, cela a commençé après que j' ai fait le plein avec du 95 ? j' ai fait une connerie ? en tous cas j' ai vidangé, demain j' essaye avec du 98, le regul a été changé, cette becane a toujours été entrenue chez behra dans l' 88 , à priori, c' est des mecs serieux, je pige pas cette crise de changement de proprio, elles sont possédées ces bécanes ?

[aviron_0]

Depuis que je roule 98 (et après l'intervention de Desmofred bien sur) pas de probleme de démarrage.
mais je pense que la batterie a un rôle très important sur le démarrage.
En tout cas force pas trop sur le démarreur avant d'avoir trouvé le problème, sinon adieu la roue libre et bonjour la galère.
Tiens nous au courant.

[SamC]

, cela a commençé après que j' ai fait le plein avec du 95 ? j' ai fait une connerie ?

Le 95 en lui même pas de problème mais c'est surtout que t'as dû lui coller de 95-E10 et là ça marche pas

Soit tu lui fait le plein au 98 soit au 95 mais surtout pas au 95-E10, et quand tu as un doute sur le type de 95 tu mets du 98


Vidange ton réservoir et mets du 98 

[duca30]

nan, j' ai bien verifié que ce soit du normal, mais en discutant avec un pompiste independant, il m' a dit qu' en dessous d' un certain pourcentage de E10 ils étaient pas obligés de l' indiquer...

[desmofred]

, cela a commençé après que j' ai fait le plein avec du 95 ? j' ai fait une connerie ?

Le 95 en lui même pas de problème mais c'est surtout que t'as dû lui coller de 95-E10 et là ça marche pas

Soit tu lui fait le plein au 98 soit au 95 mais surtout pas au 95-E10, et quand tu as un doute sur le type de 95 tu mets du 98


Vidange ton réservoir et mets du 98 

pas mieux, c'est la merde l'E10...

[duca30]

bon, ben après vidange du réservoir et mise en charge de la batterie toute la nuit, pas mieux, elle pête vaguement un coup, et se noie aussitôt, un essai de poussette sur 20 m gaz legerement ouverts et hop elle craque impec , une petite chauffe, elle tiend le ralenti vers 1000 tours, je l' arrête, elle veut pas redemarrer, si j' insiste un peu j' entend un gros bruit genre pignon ou embrayage, mais coté embrayage, j' ai essayé de brancher une batterie de bagnole en parralèle pour voir si elle était pas un peu faiblarde de ce coté là, pas mieux, faut que j' essaie d' autres bougies, vous me conseillez quoi ? là c' est pas le carburant j' ai tout vidangé et fait tourner 5 minutes pour eliminer le reste, l' ecartement des electrodes est de 0.7, je comprends pas ...

[duca30]

ce qui me demonte, c' est qu' elle a bien demarré pendant une semaine, et là, elle veut plus, c' est pas la roue libre du demarreur, je pencherai plutôt pour pas assez de jus , mais dans ce cas là, pourquoi avec une autre batterie en parralèle ça marche pas non plus ?

[BABA]

Tu as essayé de nettoyer tes cosses de batteries et celles qui vont au démarreur ?

[zack]

Faut que ta batterie soit vraiment bien chargé. Sinon c'est la galère pour démarrer. Je mets la mienne sous perf.. avec un optimat et depuis j'ai plus de souçi de démarrage. 

[mérou]

tu as essayé de démarrer en débrayant, ça colle pas un peu , ce qui pourrait expliquer le bruit à l'embrayage.

[duca30]

ouais, j' ai essayé avec la batterie chargée, avec deux batterie en parralèle, en debrayant, en fait elle pête une fois, une seule, et se noie, j' ai regardé avec la boite ouverte, dés que je donne un coup de demarreur , ça gicle comme un dingue, un problême d' injection ? et ça le fait pas en demarrant à la poussette ? c' est la merde, je sais pas par ou commençer, je connais que les carbus...

[duca30]

c' était bien un problême de cosses oxydées et de batterie faiblarde, incroyable que ça ai un tel impact sur le démarrage...bon, problême reglé, j' en ai profité pour l' essayer avec et sans filtre à air, tu gagne une demi seconde à la reponse des gazs, je crois que je vais rouler avec juste une grille sur la piste, après tout je roule bien en cornets avec mes anciennes...

[aviron_0]

Salut a tous,

Quelques nouvelles de mon 888, acheté début 2010. Après un début de relation houleuse et pleine d'imprévue (ce qui m'avais fais envisager la vente de l'engin), la situation s'est très nettement amélioré. Je suis maintenant l'heureux propriétaire d'une horloge suisse, grâce, il faut bien le dire a l'intervention au combien miraculeuse de fred ( Desmofred du fofo).
Après une première visite chez Fred, changement de la roue libre de démarreur. il  a récidiver et a infliger a la mob une sévère révision, au programme :
1°) Contrôle et réglages des soupapes
2°) Remplacement des Termi pour des pot d'origine.
3°) Réglage synchro , nettoyage injecteur etc....
4°) remplacement de la cage a aiguille (péter) de la tige d'embrayage
5°) Vérif et montage d'une plaque sur l'embrayage(Plus de bruit, c'est miraculeux !!)
6°) contrôle et mesure des sondes de paramètres d'injection   (une, était mal calibré et perturbait le démarrage )
7°) vidange et réglage suspate
8°) d'autres choses dont je ne me rappelle plus !!!

Voila maintenant elle démarre au quart de tour a chaud et a froid , tourne comme une horloge et tient le parquet ( suspate et montage d'un train de BT 14)
Pour finir un grand merci a Fred, qui n'a pas compter son temps, son énergie et m'a réconcilier avec cette surpeuplée moto.

bonne route a tous