Sujet: contrôle technique

[bistouket29]

Ah ben non !

[S4RS64]

Dernier message avant de gagner. 

[S4RS64]

Merde, doublé sur le fil! 

[bistouket29]

Doublé d’une longueur par une ´stoukette, comment tu le prends ? 

[sauval]

Victoire, 100 pages 

[S4RS64]

Même pas mal! 

[sauval]

Ouè, comment il le vit? 

[Guillaume69]

Félicitations Bistouk!!   

Tu viens de gagner le prix spécial Planète: une DIAVEL! Modèle de ton choix.

 
 

[bistouket29]

C’est où qu’on supprime un message posté par erreur ? 

[nicoxj900]

guillaume, précise, au 1/200e 

[Untec]

Avec CT vierge la Diavel ou refusé pour cause de carburant (diesel) non conforme à la carte grise 

[Lizou]

Bof, un coup de Mecacyl et ça n'y paraîtra plus.

[nicoxj900]

nan, ça c'est pour les païlotes 

[69Mach1]

Tiens d'ailleurs , je suppose que les " produits " spéciaux contrôle  anti pollution moto , vont fleurir ...Effectivement pour ceux qui auront du mal a ce niveau , pourquoi pas , un nettoyant injecteur ou carbu , type Winnn's pour virer le " caramel " de notre essence sans plomb et décrasser tout le système , ça peut aider , bien calculer le dosage par rapport a une bagnole avec un réservoir de 60 litres...

[desmotwin]

Le pire dans cette histoire, c'est quand même de se dire que le flood honteux de cette dernière page est ce qu'on a vu de plus concret et de moins débile dans ce topic... 

[The Tourist]

Bah personnellement je suis surentraîné : pas un truc utile dans mes propos depuis 18 ans de participation ! Je m’y astreins (c'est pas facile, des fois j’aurais des idées intéressantes), et je suis sûrement pas le seul ! 

[sauval]

Idem, si on enlève mes couenneries, reste pas grand chose 

[nicoxj900]

mon compteur serait à 1 : ma prez 

[motopolitain]

Dekra en verlan, ça fait "crade". Raison de plus pour ne pas y aller (et prolonger ce fil).

[The Tourist]

Et contrôle technique en verlan, ça fait nique tes contrôles. 

[Ron]

Je me posais la question étant donné que je songe peut-être à me séparer de la 996.
Étant donné que le contrôle technique est rentré en service mais qu’il ne sera obligatoire qu’à partir du 1er janvier 2025, est-ce que si on vend une brêle entre aujourd’hui et le 31 décembre, y’a besoin du CT pour faire une nouvelle CG?
 

[Guillaume69]

C’était pas plutôt 15 avril 2024?

[Ron]

Il me semble que les motos d’avant 2017 ont jusqu’au 31 décembre pour valider un CT. Du coup pour un nouveau proprio qui souhaiterait faire une CG, y’a besoin du CT avant cette date…?

[Guillaume69]

Pourquoi songes-tu à mettre ta S en vente, Ron?

[NICO AND CO]

Ron de ce que j’ai compris tout nouveau propriétaire qui veut faire une CG depuis la mise en place du CT doit avoir ce dernier

Autrement dit si tu vends ta brelle elle doit avoir le CT validé

C’est d’ailleurs un vrai plaisir quand tu veux acheter un S2R, généralement décatalysé, avec des proprios qui n’ont plus le décata, et une brelle qui du coup ne passe pas le CT 

[flopy]

Alors quelques infos puisque j'ai vendu ma sport classic donc CT obligatoire car l'administration Francaise  est fourbe, je m'explique  .

Immatriculée fin juin de 2008, j'avais normalement 4 mois à partir de la date anniversaire pour faire le CT si je gardais la moto sauf qu'en cas de vente il est obligatoire de le fournir dès le 14 avril .

Pour le contrôle pollution, j'ai tenté de la passer dans la configuration actuelle : silencieux NH (donc décatalysés ) chicanés par des DB killers intermédiaires, filtre Kn, sonde lambda et ecu PERF,  ma moto est euro 3.
Il a fait 2 tests (entre 2500 et 3000 trs) et au ralenti, la mesure doit de 0.3 (euro3), j'étais entre 8 et 9 ... 

Un copain vient de vendre une moto, il a antidatée le certificat de vente avant le 14 avril...

[NICO AND CO]

Sauf que le dernier S2R que j’ai vu le mec n’a plus le catalyseur

Et comme le CT est à passer tous les deux ans, pas de cata, c’est la cata, dans deux ans j’aurai pas mon CT valide

C’est introuvable, et si t’en trouves un désormais c’est vendu à prix d’or

[flopy]

Tous les 3 ans le CT , peut être en trouver un en prêt le temps du CT.

[Ron]

« Pourquoi songes-tu à mettre ta S en vente, Ron? »


Vaste question…

Pour plein de raisons en fait. Ça fait un moment maintenant que la moto fait moins de 1 000 kms par an. Je suis même pas sûr qu’elle ait fait 500 kms cette année.
Plus les années passent et plus je la trouve en décalage sur route. On va pas se mentir, c’est une moto sans concession. Le spectre d’utilisation est ultra limité. Une génération 916 est une seconde voire troisième moto.

Et puis je me dis que j’ai peut-être vu trop gros. Le moteur 996, qui plus est dans sa version SPS, est vraiment physique je trouve. Ça cogne et ça martèle beaucoup. Faut toujours mettre du gaz pour pas subir. Et y’a tellement de couple et de puissance qu’on se retrouve à rouler vite sans trop le vouloir. Elle n’aime vraiment pas la balade ou les régimes stabilisés. C’est à l’attaque où à l’agonie…
Voilà pourquoi j’ai acheté une vieille jap à pas cher peu de temps après la 996 car je me suis vite rendu compte que ça allait être compliqué la 996 seule.

En fait c’est en roulant sur le 748 de mon frère que ça m’a sauté au yeux où tout semblait plus facile et naturel. Je me dis que j’aurais peut-être du m’orienter vers un 916 ou même un 748 dès le départ.

Et puis bon difficile de passer à côté du volet financier. Deux motos ça veut dire deux assurances, deux entretiens, 2X des lubrifiants et consommables.
Et puis je ne suis pas un grand meccano. A part les choses basiques comme le petit entretien ( vidange, filtres à air…) j’emmène les bécanes au garage.
Avant de déménager j’emmenais mes Ducat chez Eddy dans le 18ème. Il était pas très cher. Pour exemple pour les fluides et les courroies il me prenait moins de 300€.

En arrivant ici j’avais trouvé un petit indépendant spécialiste de la marque qui avait très bonne presse mais il a fermé 6 mois après mon arrivée. Il me reste la concession Ducati du coin qui me propose 500€ pour la même prestation  ou devoir me taper 2h30 de route A/R pour l’emmener chez Fraka Motors.
Les Tamburini, soit t’es bricoleur soit t’as de l’oseille pour la faire entretenir et encore pas par n’importe qui.

Bref j’ai un peu la sensation d’être arrivé à la fin de l’histoire avec cette bécane.
C’était mon rêve d’ado, ca a été un rêve de l’avoir dans le garage mais je sens que ca commence à coincer.

Reste une ligne intemporelle, un son incroyable avec sa ligne complète 50 ( quoiqu’un peu trop bruyante à mon goût avec les Termi) un palmarès sportif long comme le bras et un capital sympathie énorme.

J’ai énormément de mal à la lâcher mais bon je sens bien qu’il s’était temps de lâcher prise… 

[Ron]

Pour le contrôle pollution, j'ai tenté de la passer dans la configuration actuelle : silencieux NH (donc décatalysés ) chicanés par des DB killers intermédiaires, filtre Kn, sonde lambda et ecu PERF,  ma moto est euro 3.
Il a fait 2 tests (entre 2500 et 3000 trs) et au ralenti, la mesure doit de 0.3 (euro3), j'étais entre 8 et 9 ... 

Un copain vient de vendre une moto, il a antidatée le certificat de vente avant le 14 avril...

Ah ouais ça fait une sacrée différence pour le contrôle pollution…

Bah je pense que ton pote a bien fait.
T’as le droit à quoi comme délai entre la vente et une demande de nouvelle CG?