Sujet: contrôle technique

[The Tourist]

Sans rébellion de ma part, deux motos ne sont pas encore passés au CT : le S2R de Lulu, qui a besoin de recevoir ses pots et marmite d’origine, et qui aura besoin au printemps (Lulu roule peu et pas du tout l’hiver) d’une révision et de nouvelles bretelles.
Le scooter chinois 125 lui a besoin d’une révision du frein arrière et attendra le printemps également.

[vlpix]

CT fait pour ma part dans le 91 .

55 euros pour 15 minutes + 20 minutes à discuter avec le Contrôleur, motard passionné et roulant entre autre en Ducati 748.

Mise à part le contrôle antipollution qui pose problème  , rien à signaler et CT Ok !

[Fift]

Je ne comprends pas : si CT est ok, en quoi le contrôle pollution pose problème ?

[vlpix]

Disons qu’il a fait le nécessaire pour que cela soit accepté, mais en réalité, cela n’aurait pas dû l’être.

[Le Serbe]

T'es sur que le précédent proprio a pas foutu un coup de barre à mine dans le cata...? 

Barre à mine je sais pas, mais après vérification en effet c'est tout vide

[Fift]

Disons qu’il a fait le nécessaire pour que cela soit accepté, mais en réalité, cela n’aurait pas dû l’être.

 

[748R]

Si j'en ai un comme ça à Marseille, c'est sur , le CT, je le fais.
En attendant, je ne le  fais pas.
 

[motopolitain]

ma compagne a eu cette semaine à rouler avec la voiture de ses parents, avec un CT fraichement fait (valable pendant 1 an et 11 mois). Euh, c'est passé le CT, avec ces 2 phares complètement opaques ? -Attends, s'ils devaient recaler les bagnoles du Maine et Loire pour ça, y aurait plus personne sur la route. -Wokay.

[S4RS64]

et? 

[desmotwin]

Et quel rapport avec le Maine-et-Loire ? Les phares en polycarbonatus merdicum, c'est juste toutes les chiottes depuis plus de 20 ans. Dans le 49, on a des lustreuses pour les nettoyer comme partout...

Ceci dit, le CT c'est de la merde, et c'est pas un scoop : ma 4L est passé avec les phares rouillés, les feux pétés, le plancher qu'on pouvait traverser d'un coup de poing, pas de frein...

[Luther-pam]

Dis moi où tu roules avec ta 4L, que j’évite d’être sur la même route que toi 

[Le Serbe]

Dans le Maine et Loire je dirais

[Mask]

Et il est où ce contrôleur de 4L dans le 49 ? J'y passerai bien ma meule 

[tomk4t]

Dis moi où tu roules avec ta 4L, que j’évite d’être sur la même route que toi 

Le problème c'est qu'il peut aussi rouler avec autre chose qu'une 4L le fourbe 

[Le Serbe]

Genre une 4 TL

[desmotwin]

Raté c'est une F6. 

Dis moi où tu roules avec ta 4L, que j’évite d’être sur la même route que toi 

Tous ces problèmes ont été réglés depuis, et bien d'autres avec...
Mais ça prouve quand même que le CT est une arnaque...

[Le Serbe]

Elle est chouette

[Luther-pam]

Elle présente bien en effet    Mais tu peux quand meme laisser l’immatriculation…au cas où ?  … 

[The Tourist]

Ils étaient aussi larges que ça, les pneus sur la F4 ?

[sauval]

F6 il dit le twin 

[The Tourist]

Ah oui pardon. De mémoire, je croyais que c’était des 135. On dirait du 155, là ?

[desmotwin]

135 sur la plupart des R4, 145 sur la F6 et probablement la GTL, là je l'ai effectivement montée en 155, j'ai hésité à aller jusqu'au 165. 

[SVS82]

CT validé sur le 900 !

Pas de contrôle de la pollution…

Le gars m’a fait cadeau de 3 motifs de contre-visite :
- dimension du pneu arrière en 180 au lieu du 170
- dimensions de la plaque d’immatriculation trop petites par rapport à la norme
- absence de chicanes dans les pots (y’a pas de trou pour des vis, c’était pas prévu à l’époque dans les Termi ronds)

Il a été cool, il a bien vu que la moto était entretenue et qu’il n’y avait rien qui risquait la sécurité du pilote.

Pour faire bien sur le parking du CT, j’ai collé un catadioptre sous la plaque avec du double face, ça fait propre et ça a tenu le temps du contrôle 

RDV dans 3 ans !

[desmo57]

Super 
Par conte dans 3 ans ce sera peut-être moins cool 

[SVS82]

On verra bien si c’est toujours le même… Je penserai à mettre les pots d’origine pour le coup 

[bertilou]

J'ai bravé le froid de l'hiver pour passer les CT...le mort dans l'âme mais le gars du centre a dans l'idée que les choses peuvent évoluer d'année en année et décembre arrive 

Je commence donc par le 1299, qu'il trouve magnifique bla bla bla mais comme je ne suis pas venu pour le vendre on se regarde bêtement: pollution  ça passe avec une technique que lui seul maitrise, l'écran était pas souvent au vert.
Après un aller/retour rapide  je viens avec le 900 sima, toujours aussi fan des bi il commence à faire le tour des pièces: c'est d'origine ? n'ayant pas senti l'humour dans le ton de sa voix je lui explique que l'importateur vendait des séries spé avec du carbone, des étriers, des jantes, des keihin  , bref j'ai essayé maladroitement de faire passer ça pour un 500 cb: pas de pollution demandée, pas de chicanes (sur une ligne complète d'époque  ) et ça roule.

Dernier tour de manège avec le yamaha 1100 XS de feu mon paternel, presque d'origine mais d'époque, il me demande si c'est pareil pour l'importateur je lui dis que oui  : pas de pollution demandée par l'appareil, ça roule ma poule.

J'ai donc échangé des papiers marqués euros contre des papiers marqués CT OK, et j'ai maintenant 3 vierges dans mon garage 

[Luther-pam]

quand on me parle d'origine (exemple question de la marée chaussée), je réponds que je l'ai acheté comme ça au concessionnaire... pour l'instant les Rémus sur Monster, ça passe 

[The Tourist]

Bon sang, le 1100 XS, le Graal… Le premier gros cube sur lequel je suis monté et j’ai failli me tuer ! 
Combien, par bécane ?

[Le Serbe]

Avez ou sans le bakchich ?

[bistouket29]

Tiens, je viens d'acheter une bécane aux enchères, contrôle technique vierge.
Je viens de la récupérer, et je vois ça:

Un I a été transformé en T avec un coup de marqueur. Evidemment le vendeur (VP auto) s'excuse et va me rembourser une plaque et un CT (je ne demandais que la plaque) mais c'est une belle preuve d'efficacité du contrôle!   
(Et de Ducati St Maximin, qui s'est pas fait chier à refaire la plaque  )