Sujet: Prochaine SBK 2012: 1199 Panigale

[Glotton]

c'est clair, les nippons nous avaient copié

  tu bosses chez Ducat' ???? 

 

[baptiste1996]

je me suis fait la même réflexion 

Sinon R1 même look que 916, faut que j'aille chez l'ophtalmo, il a du me droguer pour pas que je vois ça 

[insane_rider]

D ailleurs la 916 était largement inspiré de la nr750 qui avait déjà les pots sous la selle, le double optique et même le monobras, qui d ailleurs était breveté, mais Ducati l as quand même copié.

[Pierre Col]

c'est clair, les nippons nous avaient copié

par ex la periode: 1er 916 (2 phares, les 2 sorties sous selle)

La Honda NR 750, sortie 2 ans avant la 916, avait déjà 2 phares, 2le pot sous la selle... et 4 pistons ovales    :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR



Bon OK le design de la 916 est nettement plus fin 

[laurent46]

 je sais ou il y a une nr neuve en dèmo dans une concession près de chez moi. 
je sais pas si elle est a vendre mais ca fait au moins 8 ans que je la vois la bas.

[full]

[Biloo]

...c'est vrai que la 999 devient de plus en plus belle avec les années 

Les archéologues trouveront la Diavel... potable. 

[vert]

On ne va pas creuser la question sur "qui a copié qui" sinon ça risque d'avoir un débat sans fin et surtout peu instructif.

Vu les teaser de la prochaine SBK, je ne sais pas quoi penser, très bizarre la face avant, je pense que je garderai la 1198 et regarde plutôt côté MV avec leur futur F3, une 3 cylindres c'est quand même très fun.

[JCB]

Le vélo de ma grand mere avait deja 2 roues et un guidon 

[benoit1098]

http://www.tulsasportbikeriders.com/forum/viewtopic.php?f=7&p=394003

[bus003]

Là,  y'a l'air d'avoir des photos de première main 

[stef]

Classe le câblage pourri visible à travers la bulle 
Putain abandonner le treilli pour les SBK .. pffff 

[zack]

C'est quoi cette 2ème clé au milieu du T de fourche ? 

[Razowski]

Plus de trellis, plus d'embrayage à sec, un look à voir en vrai pour confirmer que ce n'est pas terrible...
Mon 1098 a de beaux jours devant lui je pense...

[BABA]

Tiens ils ont enfin ré engagé des designers et pas des photoshopistes chez ducat
Je la trouve déjà plus originale que la 1098, et c'est pas un mal (entre son cul de MV et sa tronche de CBR...) .

A voir entièrement une fois qu'elle sera fini (notamment l'échappement sous le moteur... en espérant que ce soit discret -pour le look, mais pas le barouf -, mais j'en doute un peu ), mais pour l'instant, elle ne me déplait pas de trop (à part les pièces plastiques que l'on voit entre le carénage et le moteur, mais bon, le catalogue ducati performance regorgera bien de pièces carbones ).


Pour le treillis, même si j'adore et que je suis intégriste (je l'assume complètement  ), çà ne me dérange pas vu qu'on ne le voit pas (en comparaison, sur la D16RR, on voit rien ou quasi du treillis). Je trouve la solution de BAA, reprise du GP, faisant office de carde intéressante (c'est pas un gros truc périmétrique en alu non plus... là je n'aurai pas aimé).

Par contre pas d'embrayage à sec... ben j'achèterai pas (surtout parce que je n'ai pas les moyens, et que si je les avais je les fouterais de toute façon dans une autre vieillerie )

[romainh6]

Classe le câblage pourri visible à travers la bulle 

Tu parles du câblage des fils de clignotants pour les rétros, je pense que çà sera ausi bien intégrer que sur 1098 au final 

[jean748]

c'est clair, les nippons nous avaient copié

  tu bosses chez Ducat' ???? 

 

mais chutt 

[Liriodendron]

Moi je trouve qu'elle à l'air pas mal. Elle penche franchement du côté "cétacé" de la D16 et parait plutôt originale.

[stef]

Classe le câblage pourri visible à travers la bulle 

Tu parles du câblage des fils de clignotants pour les rétros, je pense que çà sera ausi bien intégrer que sur 1098 au final 

Pas que. C'est surtout la prise du compteur qui m'a sauté à la tronche.

[old castor]

perso j'aime bien, 160kg a sec et 190cv ça va causer, va falloir de sacré aides, anti wheeling et DTC

[romainh6]

il faut se méfier du poids à sec hein, les 160 kilos j'y crois pas
par contre elle m'a l'air sympa niveau design du peu qu'on entrevoit pour le moment

[Prowler]

160kg à sec, c'est du flan surtout chez Ducat' !

Moto-Station a fait un comparo Ducati 1198 S Corse Special Edition, KTM RC8R, MV Agusta F4 :

Poids tous pleins faits, vérifiés par Moto-Station
KTM RC8 R : 191,6 kg (99 kg AV, 92,6 kg AR), 182 kg à sec annoncés
MV Agusta F4 : 213,2 kg (111 kg AV, 102,2 kg AR), 192 kg à sec annoncés
Ducati 1198 S Corse ES : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), 168 kg à sec annoncés

Faudra m'expliquer comment on prend 30kg avec une batterie, 3L de flotte, 4L d'huile et 18L d'essence... 

[benge]

Bin...

18 + 4 + 3 + 4kg de batterie = 29 kg


Voilà !

[Razowski]

CQFD...

[Prowler]

18 + 4 + 3 + 4kg de batterie = 29 kg

Sauf qu'un litre d'essence ou d'huile ne pèse pas 1kg, mais plutot 750g
(18 + 4)*0.75 + 3 + 4 = 23.5 
Les presque 7kg manquant, c'est le Dot4, l'air dans les pneu et les ampoules de feu peut-être ? 

Et comment tu expliques qu'une F4 c'est 21kg entre le à sec et le en ordre de marche (avec 17L d'essence, on est bon à 1kg près), et seulement 10kg pour une RC8R (ils sont pessimistes chez Katoche là), alors que la 1198 présente elle 30kg d'écart ?

Moi ce que je vois, c'est que Ducat annonce sa 1198 Corse 24kg plus légère qu'une RC8, ce qui est énorme, et au final prète à rouler, elle fait 6kg de plus...  Alors bon, les 160kg à sec, pipeau et flutte de pan quoi. 

De toute façon, ils n'ont jamais su compter chez Ducat ; mon S4R998 et ses soit disant 14L de réservoir tombe en panne sèche à 12.5. L'écart était similaire sur mon précédent M1000. 

[benge]

'tain, ça pèse plus rien l'essence depuis qu'ils en ont retiré le plomb   


T'as p'tête raison ce sujet mais c'est de bonne guerre entre les constructeurs, y'en a bien qui annoncent des valeurs de puissance plus qu'optimistes (Kawa ZX10R par exemple).

Pis bon, faut quand même être passablement idiot, naif pour acheter une meule sur la bonne foi d'une fiche technique constructeur.
A la rigueur, ça sert à animer les discussions de motards en toute fin de soirée 

[bipbip]

on devrait pouvoir pourtant! 

[benge]

C'est pas faux !



Mais c'est pas le cas 

Tant que ce sont les constructeurs qui donnent ces chiffres et non le bureau d'homologation (pourquoi pas ??), ça ouvre le champ à toutes sortes "d'erreurs".

[JCB]

Et Yamama qui était plutot optimiste sur le nb de tours moteur.
Chacun son truc

[Razowski]

Bah, on s'en moque en fait, même avec 30kg de plus que la notice la concurrence reste derrière.