Sujet: Vous feriez quoi ?

[yanoo]

Salut à tous, je suis sur le point d' acheter une 800 ssie de 2003 rouge (les meilleures) dans un superbe état avec moins de 5000 kms certifiés......Une très bonne affaire, raisonnable, suffisammant performante pour nos routes de l' arrière pays varois (j' ai eu une 1000 ss avant)........puis je tombe sur un coup de coeur, une 750 ss carbu de fin 97 (les dernières avec écopes sur carénage) 16 500 kms (certifiés aussi) dans un état quasi neuf, pas de visserie piquée, le moteur dans son gris originel sans trace de cambouis, bref il m' en faut pas moins pour sauter le pas.........seulement tout le monde me le déconseille vis a vis des perfs moteur........rien dans le sac comparé au 800 ssie, limite une 620ie marche mieux.........pour moi le 800 etait un minimun niveau moteur (a vrai dire un excellent compromis perf et facilité), j' ai peur d' être décu par le moteur de la 750, mais j' ai envi de craquer compte tenu de son aspect "machine de collection" qui me fesait rêver dans les années 90.
Vous feriez quoi à ma place, tant pis pour le moteur anémique quite à être décu avec la 750 ou choix de la raison avec une moto et un moteur qui me conviendront très bien 800 ie 

[tibo29]

hum... les deux.

[julou]

A ta place j'achète la 750,c'est vrai que ça manque un peu de watts face au 800,mais niveau moteur ,ça a plus de caractère et quelle gueule j'suis persuadé du plaisir  que tu auras sur cette meule tu viendras nous en reparler.

[Ron]

  Moi direct le 750, pour sa ligne délicieusement rétro.
  Et pourquoi pas un 900ss carbu?
Et puis franchement entre un 750 et un 800, question moteur, ça doit pas être le jour et la nuit non plus?

[Biloo]

Tout dépend de l'usage que t'en auras ? Si c'est pour lui claquer des bornes, je dirais le 800, si c'est pour rouler différent et chouchouter la bête, le 750 ? 

[bipbip]

le 750 sans hésité...et ça marche déjà pas mal

[yanoo]

c' est bien ce que je pensais  .........ce n' est pas pour faire des bornes, je fais 4500 kms/ an .......mais intensif, conduite sportive sur petite route viroleuse.........en gros faut du chassis, des freins, et de "grosses relances" avec de faible vitesse de pointe (je ne rechigne pas à poser du genoux) et parfois du circuit si mon emploi du temps le permet. je ne veut pas d' une machine amorphe type 620i, j' ai toujours roulé sur des machines de caractère, le compromis idéal pour moi c' est une sv650 niveau moteur soit une 800 ss, en dessous je trouve ca limite quand même car j' aime un avoir de la marge niveau moteur pour ne pas me lasser assez vite........pouquoi le 750 et pas le 900, benh parceque la 750 est full origine (+ paire de silmotor) dans un état quasi neuf et que les 900 sont trop chère et diffcile a trouver avec 16 000 kms (certifiés)......perso je veux une belle machine peu kilométrée.........je cherchais à la base une 900 ssie, mais même combat, trop cher en faible kilo ou alors dans des états bof bof......d' ou 800 ou cette 750........en perf la difference entre une 750 carbu et 800 ssie c' est quoi (net à la conduite ou peu perceptible)........ca prend 200 compteur assez vite ou c' est laborieux ?
En tout cas merci des infos 

[pierrotst2]

Commence par essayer une SS carbu, tu seras fixé tout de suite.

[yanoo]

benh pas facile à trouver, puis c' est pas la ss carbu qui me pose soucis mais son moteur "limite" niveau puissance.......

[pierrotst2]

Comment tu sais qu'il est limite en puissance si tu l'as jamais essayé 
De toute façon, un SS carbus , ce n'est pas qu'un nombre de chevaux, c'est une Philosopie, Moooossieur 

[nykow]

800 SSie 

les carbus ça n'avancent pas à moins de mettre des FCR, de modifier la transmission et que ce soit un 900 etc etc 

ceux qui parlent de caractère veulent se satisfaire de leur veau anémique et surtout qu'ils soient pas les seuls à se faire avoir 

le 800 fait quasi 80 cv le 750 à peine 65 ça fait réfléchir 

par contre je rejoins Tibo29 : les deux 

mais faut avoir le budget 

[ClarK]

j'arrive pas à savoir si c'est subjectif ou objectif ?

[nykow]

et quoi ? ce que je dis est complètement objectif.

de plus je ne parle pas du prix exorbitant d'une meule de plus de 15 ans 

et je ne parle même pas de ce qu'on pourrait avoir chez les Jap's pour le même prix 

Les carbus, ça vous plaît très certainement, mais de là à dire qu'une 750SS carbu est pratiquement aussi performante
qu'une 800 SSie, il y a un monde 

Le Yanoo veut savoir lequel des deux est le moins performant : 750 carbu 

pour avoir essayé un 900 carbu et un 900ie je peux te dire que le carbu "Stock" ben il n'y a pas de quoi fouetter un chat 

Maintenant, je rejoins Biloo si c'est pour rouler différent j'en veux bien une dans mon garage, mais il faut savoir que ce n'est pas puissant 

[ClarK]

ok, donc là je comprends mieux.
je te rejoins sur le fait que pas beaucoup puissant les ss carbus, mais le peu de chevaux qu'il y a, ont le mérite de bien se faire sentir,
mon point de vue est que cet aspect là de la moto me plaît plus que d'avoir le derrière posé sur 180CH

[nykow]

Là dessus je te rejoins complètement 

mais s'il demande s'il ne va pas se lasser, seul dans le sinueux c'est sûr, à deux ça va déjà être plus chaud 

[yanoo]

mon choix se porte sur la 800 ssie, merci en tout cas de tous ces conseils 

[Biloo]

Quelle erreur... 


Naaaaaaaaaaa j'déconne !! 

 

[spiderman]

 

[nykow]

il me semble que tu avais apprécié Biloo et je me suis demandé pourquoi tu n'avais pas acheté ça 

[Biloo]

Envie de rouler...   

Mais bon, j'y reviendrai (750 ou 900 carbu), le TL c'est vraiment pas raisonnable comme moto !  (pourtant, j'uis d'mande de respecter, mais a veut pô...  )

[barbooz]

Depuis le temps que tu dois la bazarder... Tu veux qu'on y mette le feu, si ça te fait trop mal...

[Biloo]

Si t'avais mis ton c*l dessus, tu comprendrais.  C'est vraiment une sacrée bécane (moche) 

[ClarK]

le moulin est top à ce qu'il paraît ...

[yanoo]

benh ca y est , 800 ssie récupéré. Le moteur est très sympa en config d' origine, très bien sur les 3 premiers rapports ( ya peu d' ecart avec la 1000) il manque un peu de puissance après mais il a l' avantage d' être plus rageur et sportif que celui de la 1000 dans les tours. Le reste de la machine est 100% identique avec un poil plus de vivacité mais moins de stabilité grace à son 170 à l' arrière. L' amorto sachs parait plus confortable que l' ohlins. par contre l' embrayage hydraulique est une horreur, pas progressif, il accroche sur la fin d' un coup sur une très faible course.......vivement les DP, le reglage richesse, la Baa ouverte et les sportsmart neuf 

[nykow]

Très bien Yanoo 

bon retour parmi les SSiestes   

[desmotwin]

S Siestes

On se fait chier à ce point, sur un SSie ?

[yanoo]

au pire il me reste encore la buell dans le garage.......vu les vibrations tu crains pas de t' endormir 

[Biloo]

Les plombages tiennent le coup ?? 

Une Buell et un 800 SSie, Monsieur ne s'embête pas !   

[ClarK]

manque juste une photo 

[yanoo]

le remise à neuf se termine, polissage de la ligne hier, la machine est prête mécaniquement et 100% nettoyée, reste plus
 que la peinture du carénage, mon DS n' arrive pas à me fournir les autocollants d' origine DUCATI 800 et desmodue  .......parrait qu' il y a un bug dans les commandes en Italie.....mouais, elle est dans état sortie d' usine  , reste plus que les photos à venir