Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[toniiio]

le but était d'essayer les tailles en chaser car je suis sur le coup d'un ducati corse  et je n'ai jamais essayé cette marque.




Pareil pour les bottes...personne, dainese...absent...etc...

[monticelli]

rentré du salon, beaucoup de monde sur les stand des européennes, ducati n'en parlons pas!!
très déçu du peu d'équipementiers, même pas les casques arai..

j'ai réussi a aller voir de prêt la 1199 de base, je pense signer le carnet de commande bientôt 

Tu penses signer chez Thierry. Pour nous après notre passage au salon ce mardi et les renseignement complémentaires que Thierry a eu au salon ce jeudi, nous avons signer hier le bon de commande pour la version S sans ABS. La Panigale arrivera en avril en concession. Ce qui sans aucun doute nous fera louper l'ouverture de la première épreuve du FSBK au Mans et surement la seconde à Nogaro. Heureusement Rom1 pourra participer a ces manches avec la 1198 SP, pour ensuite prendre la transition le plus rapidement possible sur la Panigale.

[toniiio]

oua la chance y avait personne lors de votre visite! moi c'était noir de monde!

Je pense signer chez Thierry, mais il faut qu'il me fasse la même offre que pôle position 77..j'irais le voir en semaine.

tu as eu quoi comme renseignements complémentaires ?

[matthieu]

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[toniiio]

merci, ce sera un ttx sans l'électronique comme sur la stock 1000?

[matthieu]

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[patoche]

Ce qui sans aucun doute nous fera louper l'ouverture de la première épreuve du FSBK au Mans et surement la seconde à Nogaro. Heureusement Rom1 pourra participer a ces manches avec la 1198 SP, pour ensuite prendre la transition le plus rapidement possible sur la Panigale.

Est tu déjà en recherche d'une solution pour le Poly?.... Y'as des pistes?..

[jabba29]

Ca va etre long jusqu'a qu'elle sorte ..puis je vous dis pas la liste d'attente pour les essais..

[troispattes67]

La S j’ai quand même des craintes en termes de fiabilité d’électronique des suspat.
 Sur ma MTS.S j’ai les suspat éléctro, ben c’est vachement bien ………………………….quand ça marche. J’arrête pas d’être enmmerdé avec ce système, ils m’ont fais la mise a jour du DES, puis changé le boitier DES, et maintenant ils vont me changer l’ammorto complet.
 Par contre le principe est super pour un trail . Tu peux mettre la mob en mode confort et te balader avec maman ou en mode sport et attaquer comme un goret.
 Du coup pour une brèle de piste j’aurais préféré qu’ils propose du full ohlins mais sans éléctro, mais bon ce n’est pas dans l’air du temps...

[Nemesis]

Ben je vais y aller de mon petit avis en mode résumé :
- La ligne : A part l'avant qui demande à être vu en vrai de vrai, elle est plutôt réussi. J'aime beaucoup les découpes dans le bas du carénage pour y faire passé ... je ne sais pas quoi d'ailleurs ^^ ... Le silencieux est moins moche que ce qu'on trouve dans ce format, voir même joli et bien intégré.
- Plus de courroies : Wooooot ! Doit on s'attendre à l'abandon du desmo un jour ? 
- Suspension : Tiens, du changement. Ducati à montrer qu'il maîtrisé ce système. Et c'est original pour un modèle sportif.
- Optiques  : Va t on enfin voir clair de nuit ?
- Electronique embarquée : Hum ... Fiabilité or not fiabilité ?

Voila, globalement c'est plutôt positif. J'attends tout de même de la voir en vrai

[monticelli]

Ce qui sans aucun doute nous fera louper l'ouverture de la première épreuve du FSBK au Mans et surement la seconde à Nogaro. Heureusement Rom1 pourra participer a ces manches avec la 1198 SP, pour ensuite prendre la transition le plus rapidement possible sur la Panigale.

Est tu déjà en recherche d'une solution pour le Poly?.... Y'as des pistes?..

Pour les équipements:  Commandes reculées, shifter, power commander, autotune et les poly, nous travaillons depuis quelques années déjà avec Tournay-distribution qui c'est toujours investi pour nous avoir les pièces en temps voulu. Merci a lui pour cet aide qu'il honorera également pour la Panigale. Coté amortisseur, d'après les technicien de chez Öhlins vaudrait mieux les changer que de les reconditionnés sans électronique. Nous nous allons je penses conserver le pilotage électronique. Sur la 1198 SP nous n'avons eu aucun souci électronique, alors il n'y a pas de raison que l' on ne fasse pas confiance en Ducati.     

[jabba29]

Il me semble avoir vu une protection d'echappement en carbone pas pour les silencieux mais pour le tube pour remplacer celui en plastique ..j'ai revé ou ca se trouve?
Vu tout le bien qu'on dit sur Akra,ils vont sortir des silencieux pour la 1199?

[chboeuf]

Jabba --> Oui ca sera sûrement au catalogue. Un peu comme le pare chaleur ignoble des collecteurs sur le flanc droit des 1x98 qui se remplace par un modèle carbone. Il est plus petit et surtout moins moche !

[JCB]

Sur le modèle Corse exposé les suspats sont sans électronique.
Bien vu aussi la protection du BO avec un slider intégré.
Il se dit que le modèle Superstock serait vendu au prix d'une 1098R

Mon impression générale : c'est une superbe machine ou tout à été pensé pour l'efficacité.
Le seul compromis au marketing reste le BO.

[jabba29]

Quand est ce que la presse fera les premiers test ?a la sortie pour les clients ou en avant premiere??

[DarkSlayer]

nouvelle petite video de moto mag

Ducati 1199 Panigale

[DucatisteS4]

J ai vu et je suis po convaincu, le bordel de l amortisseur arrière sur le coté est super moche et l avant raté.... le nez en pointe qui tombe avec cet effet 2 etages c est moche... voila faut pê attendre comme la 999, a sa sortie  je la conchié maintenant je la trouve pas mal 

[Acyd999]

Il me semble avoir vu une protection d'echappement en carbone pas pour les silencieux mais pour le tube pour remplacer celui en plastique ..j'ai revé ou ca se trouve?

La protection en carbone est livrée avec la ligne Termi, mais pour l'instant rien pour la ligne d'origine.

Il manque aussi le cache compteur en carbone.... Je suis même pas sur que tout ceci vienne un jour parce que le cache compteur me semble difficile à démonter (pas impossible c'est sur mais bon) et puis parce que pourquoi ne pas l'avoir présenté directement en même temps que le reste ? .....

Ce qui est à venir aussi et que je vais commander impérativement c'est les rétros PERF, car ceux là sont horribles !!!!!

[toniiio]

ils ont choisit de fumer le bas de la bulle perf pour cacher le support de compteur je crois
ah oui des rétro perf! j'aimerais bien voir le résultat!

[chboeuf]

Je l'ai vue aujourd'hui, et effectivement la voir en vrai n'a rien à voir avec les photos. Je la trouve moi aussi réussie.

J'ai trouvé ma place dessus comme sur la 1098 (je fais 1m90). Par contre deux différences pour les grands:
   - réservoir plus large: on peut serrer les cuisses dessus pour se maintenir lors des gros freinages. Sur le 1x98, sur les freinages de trappeur (piste), on avait 2 choix: la muscu (tout prendre dans les bras) ou alors faire une croix sur une descendance vu que le profil du réservoir permettait uniquement de s'éclater les valseuses dessus.

   - flancs de carénage: sur le 1x98, l'avant des genoux tapaient le flanc sur les gros freinages. Sur le 1199, ca ne tape plus mais ils vont frotter à chaque freinage sur un élément du flanc. Quid à long terme ? (usure de la peinture par frottement)


Petit aparté, j'ai vu le stand MV et la F4 1000 RR. Quand j'ai vu que les flutes rondes étaient disponibles pour les nouveaux modèles (les flutes carrées sont immondes à mon goût), j'ai été ravi ... jusqu'au moment où le responsable MV me dise que ces flutes titane sont vendues au modeste prix de 4700 euros, sachant qu'il ne s'agit que des collecteurs et non de la ligne, le prix étant justifié par rapport à la qualité du titane et des soudures (je les ai vues, c'est réellement magnifique).

Je me suis contenté de tousser et de sortir du stand 

Autre aparté (et dans un autre style), je suis réellement fan de la Norton nouveau modèle.

[DOUDE]

Tu parles des Norton Commando ou il y avait aussi une NRV sur leur stand ?

[spiderman]

ah ,elle était aussi là-bas l'énervée 

[Mickeul]

BREF
Au salon sur le stand Ducati,  je me suis inquiété au près d'un responsable de ne pas voir la GP11.
Je lui ai fait remarqué que ses concurrentes du championnat étaient présentes alors que se sont des marques de moto généralistes, et que pour une marque comme Ducati ayant construit son image sur le sport, c'était fort dommage (même si la GP11 n'est pas la meilleure Ducati).
Il m'a répondu qu'il regrettait, mais que le transport et l'assurance de la GP11 était très couteux, et que de toute façon il était très content de son stand ,vu le monde qui y était présent. 
Je l'ai regardé !
Je lui ai aussi fait remarquer, qu'une Ducati était championne du monde de Superbike...
Il m'a regardé, n'avait rien à ajouter.
Je l'ai regardé, j'ai tourné les talons .

23900 € la Panigale S pour une moto en 100cv à la quelle il faudra ajouter un boitier type "reste de l'Europe" et un pot en accord....ça aussi c'est très couteux !

[Pierre Col]

Sur le 1x98, sur les freinages de trappeur (piste), on avait 2 choix: la muscu (tout prendre dans les bras) ou alors faire une croix sur une descendance vu que le profil du réservoir permettait uniquement de s'éclater les valseuses dessus.

Fais un stage de pilotage : tu y apprendras que, pour vraiment fort, il faut te décaler sur la moto en te préparant à déhancher à l'intérieur du virage, de sorte que c'est l'intérieur de ta cuisse extérieure au virage  qui repose contre le réservoir plutôt que tes burnes : du coup tu peux freiner à bloc sans même te fatiguer les bras et ceci quelle que soit la largeur du réservoir

Essaie ça marche, j'ai testé en bout de ligne droite à Nogaro et Issoire

[insane_rider]

Ou éventuellement serrer les jambes...enfin, je dis ça 

[Powerslave]

Petite info: la 1199 sera en expo chez Ducati Lyon le soir du 15 Décembre! Et seulement le 15! 

[strobel]

BREF
Au salon sur le stand Ducati,  je me suis inquiété au près d'un responsable de ne pas voir la GP11.
Je lui ai fait remarqué que ses concurrentes du championnat étaient présentes alors que se sont des marques de moto généralistes, et que pour une marque comme Ducati ayant construit son image sur le sport, c'était fort dommage (même si la GP11 n'est pas la meilleure Ducati).
Il m'a répondu qu'il regrettait, mais que le transport et l'assurance de la GP11 était très couteux, et que de toute façon il était très content de son stand ,vu le monde qui y était présent. 
Je l'ai regardé !
Je lui ai aussi fait remarquer, qu'une Ducati était championne du monde de Superbike...Il m'a regardé, n'avait rien à ajouter.
Je l'ai regardé, j'ai tourné les talons .

23900 € la Panigale S pour une moto en 100cv à la quelle il faudra ajouter un boitier type "reste de l'Europe" et un pot en accord....ça aussi c'est très couteux !

tout-à-fait d'accord avec toi ... c'est quand même con que Ducati n'est pas pris la peine d'exposer quelques meules de courses ... et c'est une des rares grandes marques à ne pas l'avoir fait ...   ceci dit, il est vrai aussi que Milan n'etait pas très loin et c'est un peu con aussi ça, de faire des salons internationaux à 3 semaines l'un de l'autre ... avant, Paris se faisait vers septembre et c'était "rempli"...      mais on n'est jamais content !

[desmoniac]

Et qu'en pense le nouveau boss de Ducati France ?

http://www.motor-infos.tv/video-549-entretien-avec-thierry-mouterde-directeur-general-ducati-west-europe.html

[Glotton]

bref.... ils se sont regardés ....



 

[chboeuf]

Fais un stage de pilotage

Un de mes amis qui l'a essayé a eu la même remarque que moi. C'est un ancien vainqueur du Bol d'Or (Roger Ruiz pour le nommer) dans les années 70, tourne en catégorie "classique" et met encore bien minable des 1000 actuelles avec sa vieille enclume de gsx1100 de 1982 (de mémoire) et ses 60 balais passés. Je lui dirai d'aller faire un stage 

ta cuisse extérieure au virage  qui repose contre le réservoir plutôt que tes burnes

Y a peut être aussi le fait qu'on est pas "équipé" de la même manière toi et moi