Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[Powerslave]

Marrant, j'y étais pour un roulage avec Eybis, et les journaleux n'arrivaient pas à la régler correctement semble-t-il... ils en parlent dans l'article?

J'ai lu l'article en travers ( toujours pas reçu mon MJ!  ) mais la principale critique faites à la Panigale c'est le besoin de temps et la competence nécessaire pour la régler et l'exploiter à fond. Manque de facilité quoi... C'est souvent la critique faites au Ducati en général.

[v-manu]

si je suis bien, dans ces canards ils sont tous méga pilotes et font des temps sans toucher aux autres, y a que ducat qui leur file des motos complètement déréglées 
ça fait un moment que je lis plus ces bouquins, c'est surtout une bande de potes qui roulent avec des motos prêtées et qui racontent leur virée

[Biloo]

Moi j'aimerais savoir le pourcentage de gars qui achètent ce genre de bécanes, et qui ne foutront jamais leurs roues sur pistes. J'imagine que pour rouler (vite) sur route, bridée ou pas, réglée ou pas, y a de quoi se faire plaisir et que ce n'est de toutes façons pas raisonnable. Et que pour ceux qui la mettront là où elle doit être, sur circuit, passer du temps à bien la régler ne doit pas être un problème.

[Powerslave]

Oui mais journaliste qui a une journée pour comparer 6 ou 7 motos n'aura pas forcément tous sont temps pour trouver les réglages parfait.

[newducat]

c'est vrai mais dans tous les autres pays du monde, les motos sont en full avec pot d'origine, donc ça doit quand même etre possible. Pour l'instant je ne suis pas près à mettre 1600 € dans une ligne pour rouler (normal). J'espere qu'il y aura un moyen moins couteux!

[Braintrash]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE !

Tu vas chez un concessionnaire européen, tu lui demandes de mettre à jour ton ECU, tu es en full.

[v-manu]

les journalistes sont des pilotes pros, ou qui l'ont été, donc régler une moto pour eux c'est facile, enfin vu ce qu'ils disent c'est ce que je croyais

[fx16s]

Pour l'instant je ne suis pas près à mettre 1600 € dans une ligne

  1675€ c est pas la ligne mais simplement les silencieux 

[Braintrash]

les journalistes sont des pilotes pros, ou qui l'ont été, donc régler une moto pour eux c'est facile, enfin vu ce qu'ils disent c'est ce que je croyais

En général, les pilotes professionnels remontent les informations et surtout leur ressenti à un mécanicien professionnel qui lui règle la moto pendant que le pilote va faire le beau ailleurs. Forcément, une fois qu'ils n'ont plus le mécanicien à disposition, et bien ils sont perdus.

[chabs]

Mais je pense pas trop extrapoler en pensant que la Panigale restera un jalon dans l'histoire de la moto.

Jusqu'à la prochaine qui, dans quatre ans, sera à son tour le twin le plus puissant du marché. (Et apportera à son tour son lot de clients-consommateurs pitoresques.)

[Biloo]

 

[Braintrash]

Jusqu'à la prochaine qui, dans quatre ans, sera à son tour le twin le plus puissant du marché. (Et apportera à son tour son lot de clients-consommateurs pitoresques.)

Apportera-t-elle d'autres avancées hormis la puissance du twin ? C'est, plus que la puissance du twin, ce qui permettra de poser un jalon, et qui démarquera les vieux conservateurs nationalistes des jeunes modernes pacifistes.

[DarkMonster]

J'ai réussi à gagner du poids même sur cette moto !
Les embouts de guidons sont maousses, dévissez les juste pour voir  !!!
170g chacun, pourquoi un tel poids en bout du guidon ?
J'en ai mis en téflon, 20g pièce, j'ai gagné 300g gratuitement 

C'est pas marrant, tout est léger sinon 

Tu ne devrais pas faire ça, ces embouts sont là pour équilibrer la fourche, m'avait dit mon meccano il y a quelques temps. Après, tu risques d'avoir des guidonnages.

Vu ou c'est placé je dirais okutot que ca va accentuer le guidonnage
Et en acier c'est i'terdit en compet.

[v-manu]

faut reconnaître que cette moto apporte un changement chez ducat, la nouvelle distri ( à changer tous les combien au fait ? ) , et les côtes du moulin, elle fait une bonne avancée technique quand même
bon c'est vrai que chaque sbk ducat est the top du moment

[Braintrash]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE ! 2ème averto...

Tous les 24.000 pour la distribution, je crois.
Et il y a l'abandon du treillis au profit du moteur porteur, aussi, ainsi qu'une électronique reflétant réellement son temps (rien que le schéma d'installation de l'alarme est impressionnant ; je comprends que les bras-cassés de Technoglobe n'arrivent pas à installer leur matériel daté sur la Panigale).

[insane_rider]

faut pas changer la distri a 24000km, faut regler le jeu aux soupapes.

v-manu parle de la chaine de distri, qui remplace les courroies

[v-manu]

c'est bien ça, et réglage de soupapes tous les 24.000 ?  wouah ! ça se rapproche des japonaises ça 

[Powerslave]

Ca on sais pas encore... Qui sait si la chaine de distrib va tenir plus de 24000 bornes sans péter...   

[insane_rider]

ou peut etre 12000 seulement 

[ducati748]

comme faut changer le décompresseur et le couvre culasse tous les 5000 y'aura moins de MO pour changer en préventif 

[Braintrash]

faut pas changer la distri a 24000km, faut regler le jeu aux soupapes.

Au temps pour moi.

Il est vrai que personne ne parle du changement de chaîne...

[vodko]

Normalement (du moins en voiture c'est comme ca il me semble corrigez moi si je me trompe)
La chaîne ne se change pas et elle fait toute la durée de vie.
Il suffit de changer les galets tendeurs.

[strobel]

FAUX ! en voiture, y a une durée de vie (de kilomêtrage plutôt ...) préconsisée pour le remplacement de la chaine ... comme pour les aut'bécanes par exemple 
et c'est logique : une chaine c'est un ensemble de maillons qui s'usent les uns les autres et même si ça baigne dans l'huile, ça s'use quand même ...

[bostrom]

Ouais enfin dans 90% des cas tu les changes jamais.

Les seuls que j'ai changé c'est sur des Corsa/Polo/THP qui sont connus pour avoir des soucis!

[matthieu]

.

[Cypher61]

Darkmonster 
Je vois sur ta photo sur bord de piste, équipée de ses Polys, que tu as un garde boue arrière en rouge 
Cela donne vraiment bien! C'est celui en plastique d'origine que tu as peint, ou un élément en poly également?
Car si mes souvenirs sont bons, peindre certains plastiques, c'est pas folichon et cela demande de la préparation et un fixateur particulier??
Merci d'avance 

[fredoc2]

Après avoir revu la vidéo page précédente de la monté/descente de Mulholand , ce qui m'a surpris c'est le "couple" qu'elle a l'air de posséder en reprise à bas régime : on voit bien effectivement qu'il reste en seconde et qu'en sortie de virage il r'ouvre souvent à (trop ?) bas régime et on ne l'entend pas "cogner",
Si c'est effectivement le cas ( gain de souplesse en bas ) , plus l"allonge en haut , ça doit etre un sacré gain de "confort" en usage routier ?

Bonjour. J'ai eu la chance d'essayer la panigale S et je te confirme cet agrément avec du couple à bas régime et un moteur beaucoup plus souple que celui de ma multistrada. Je pense que je vais revenir aux sportives (Bimota DB7 et HP2 sport juste avant la multistrada) pas pour attaquer car je n'ai pas la prétention d'être un pilote et plus l'age pour faire le fou mais pour le plaisir et la beauté de la belle Panigale. Cette moto est "facile" en tout cas en mode rodage à moins de 6000 trs/mn, elle se pilote au regard, l'embrayage est doux, le freinage efficace sans être trop mordant. Bien sur, j'ai lu pas mal de critiques sur les mouvements de l'arr lors des accélerations. Mais bon, je n'ai pas l'intention de souder comme un damné non plus. La position de conduite est carrément confortable versus la DB7, pas trop d'appui sur les poignets. Je vous tiens au courant et pour l'arsouille je préfère l'enduro :-)
ps : et si on recentrait ce topic  sur son titre initial ? Allez, drapeau blanc et vive la panigale

[Biloo]

J'aime bien, cette propension à diriger un débat... 

Comparé à la Diavel, je le trouve très classe, ce topic ! 

[chabs]

Si je ne me trompe pas tu avais une Charade fut un temps, Fredoc?

[strobel]

Ouais enfin dans 90% des cas tu les changes jamais.

Les seuls que j'ai changé c'est sur des Corsa/Polo/THP qui sont connus pour avoir des soucis!

sur certains blocs essence de Fiesta, faut les changer tous les 90000 ...
je crois que ça doit être sur les 2.0 Duratec ...