Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[Rrrrrrh99]

3 sessions c'est 1h, donc phttp://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gifile poil pour le relais 

M' étonnnerait que la Panigale tienne un relais d'une heure sur piste avec le réservoir d'origine 
Déjà, un 600 tient 45-50 mn à Magny Cours, Dijon ou Le Vigeant..... alors la Pani 

[insane_rider]

45 min avec la 848 à Dijon...mais bon, elle peut pas en avant c'te conne

[insane_rider]

[romainh6]

pas mal

[insane_rider]

jante BST 

[insane_rider]

[ducati748]

haaaa enfin un peu de photos d’entrailles de la bête 

[romainh6]

jolie pompe a huile

[DavidB]

Delire le vilo est ridicule ...

[monticelli]

As-tu démonté les chemises en procédant suivant le mode opératoire Ducati sans rencontrer de problème majeur (casse des crochets d'extraction)? Sur la Panigale de Rom1 on s'est rendu compte que les segments des deux pistons n'étaient pas tiercés. A part ça après contrôle, nous n'avons pas trouvé de trace d'usure anormale. Voir les photos de l’enraille de la bête sur son site:www.romain-monticelli.com.
Nous ne sommes pas allez au pré Mans aujourd’hui (ni demain) Rom1 a trop de boulot dans son officine et c'est sans regret vu la météo. Nous vous donnons donc rendez-vous pour la première épreuve au Mans a la fin du mois pour le FSBK. Quatre Panigale devraient être présente en Superbike et quatre autres en European-bikes.

[Ppim]

Je suis halluciné par l'évolution qu'il y a eu entre ce moteur et la précédente génération. Tout a changé. Joli matos!

[insane_rider]

Monticelli, la photo provient de JHP/Ducati coventry de chez les rosbeef, pas de moi 

[bistouket29]

C'est quoi le machin excentrique En dessous du vilo et de la boite?

[phi996SPR]

 

[bubu#59]

enfin !!! la pompe à huile !!! c'était facile ça.....jolies les bielles en h

[insane_rider]

M étonnerait pas que se soit le moteur de la R

[neufneufsix]

C'est sacrément compacté, aucune place perdue là dedans!!! 

[ducati748]

Sur une documentation que j'ai sur les segments il est indiquer que le tiercage sert uniquement au remontage pour le premier démarrage pour éviter de perdre en compression et limiter le blow-by, surtout segmentation neuve, mais qu'après les segments tournent plusieurs fois par minute durant le fonctionnement, donc ça ne parait pas anormale. C'est bête a chaque fois que j'ai démonter mes pistons j'ai jamais fait attention sur le coup de regarder ça....

[kitekat]

M' étonnnerait que la Panigale tienne un relais d'une heure sur piste avec le réservoir d'origine 
Déjà, un 600 tient 45-50 mn à Magny Cours, Dijon ou Le Vigeant..... alors la Pani 

Au ricard sur le 3.8, reservoir raz la gueule, session 20 min avec 1 tour de chauffe et 1 tour de refroidissement = 3 session (reserve allumee dans l'avant dernier tour)

Je dirais dans les 35/40 km par session.

Sur le 5.8 en voiture c'est presque le double (64 km et 38L/100 de conso)

Apres il est clair que sur de l'endurance, y'a pas ces tours de chauffe et refroidissement.

[monticelli]

Sur une documentation que j'ai sur les segments il est indiquer que le tiercage sert uniquement au remontage pour le premier démarrage pour éviter de perdre en compression et limiter le blow-by, surtout segmentation neuve, mais qu'après les segments tournent plusieurs fois par minute durant le fonctionnement, donc ça ne parait pas anormale. C'est bête a chaque fois que j'ai démonter mes pistons j'ai jamais fait attention sur le coup de regarder ça....

D'accord avec toi, mais bizarre tout de même que sur les deux pistons les coupes étaient parfaitement alignées.

Pour Bistouket: C'est la pompe a Huile.
 C'est une pompe dite trochoïdale, appelée également pompe Eaton, ou encore pompe à lobes. Une trochoïde (ou cycloïde) est la courbe décrite par un point d'un cercle roulant sur une droite. Il serait donc plus juste de la qualifier d' hypotrochoïdale ou hypocycloïdale... L'hypocycloïde est la courbe décrite par un point d'un cercle roulant à l'intérieur d'un autre, comme la valve d'une roue d'un cascadeur tournant en moto dans le cylindre de la mort ou le globe de la mort (même si on a du mal à suivre une des valves, ça donne une idée).

Le rotor interne entraîne l'externe. Lorsque la pompe tourne, il y a variation de volume en regard de chaque "creux" du rotor interne. Ce type de pompe est assez efficace en aspiration, ce qui rend l'amorçage immédiat, contrairement à une pompe à engrenages (les volumes sont mieux "fermés"). Du moins en théorie... Les possesseurs de XT 600 bien kilométrés - carter sec, deux pompes trochoïdes - pestent à chaque vidange. Les professionnels aussi d'ailleurs, sauf ceux disposant d'un banc à rouleaux avec lanceur électrique.

[DarkSlayer]

J'ai rien compris lol mais ça a l'air bien

[stefccc]

avec la photo tu vois bien comment les formes complexes peuvent concourir à une lubrification plus instantanée.
Enfin moi j'y connais rien mais ça fait rêver.
Merci Insane pour la photo et Monticelli pour les infos ! 

[DarkSlayer]

[bistouket29]

@Monticelli: j'aurai pas pu avoir mieux comme explication 
Ça m'a fait penser à un moteur rotatif ou au jeu que me frangine à eu étant morpionne qui s'appelle Le cyclograph 

[renobuell12s]

merci dark, c'est un jeu faut trouver ce que c'est ???? protection d'échappement du cyl arriere...

ok, mais faudrait peut etre mettre un elegende avce une photo sinon je voit pas l'interet

[DarkSlayer]

on en a déjà pas mal parlé dans les pages d'avant ^^ c'était juste parce que là il était en gros plan

[renobuell12s]

ha  , j'ai louper cette episode alors

[ducati748]

Voir les photos de l’enraille de la bête sur son site: www.romain-monticelli.com

sympas les photos 
on dirai que les coussinets sont marqués, au bout de combien d'heure de roulage ? et alors les pastilles de fermeture sont par demi-cone sur soupapes admissions et demi lune sur soupapes échappement on dirai ? 

[monticelli]

Non ,les coussinets n'étaient pas marqués. Cz que tu vois sont des reflets de traces d'huile du flash de l'appareil photo. La Panigale totalise 1500 km de roulage sur route et la moitié de la saison en Superbike au sein du FSBK soit 1500 km de piste (Ledenon-Nevers-Dijon-Ledenon-Albi). Par sécurité, nous avons changé tout les coussinets et les vis de bielles. Boite, cylindres, pistons et embrayage sont resté d'origine. La moto est prête pour l'ouverture de la saison au Mans dans 15 jours.

[ducati748]

ok