Sujet: Mon Tuituit de teuco...

[ducati748]

perso je reprendrai un peu la partie "lame de rasoir", je trouve que sur la partie haute (de la photo) c'est pas assez fin, de mon avis...
je me permet de copier ma photo pour monstermann (vu que c'est identique à moi pour l'origine)



pour ta chambre de combustion, pourquoi n'as tu pas dégagé les soupapes sur tout le pourtour ? on vois qu'il y a encore des "gap" et arrêtes vives 

[Kikekoka]

Je laisse un peu pour arriver à ce que je veux en faisant la finition.
Et puis n'oublions pas, que mis à part que c'est fait à la "façon de Baba", qui l'a fait à la "façon de SamC", qui a du le tirer de...., etc...,etc...
Je n'ai aucun retour ou infos sur ce type de préparation, donc je regarde toutes les culasses préparées.
Je vois que certains ont gardé les bossages, d'autres les ont supprimé. Qui à raison?
Je préfère ne pas aller trop loin. J'imagine le chemin que parcours le flux, en me mettant à sa place, en imaginant les obstacles à franchir...empirique.
J'ai imprimé toutes les culasses et conduits que j'ai recueilli, aucun n'est pareil, y a même des arrêtes de séparation du conduit qui ne sont pas en lame de rasoir, mais arrondies (pourtant d'un préparateur bien connu).
Y a des culasses Ducati racing qui ne sont pas aussi taillées que les votres, qui a raison?
Ce sera culasses  "façon Kiké".
Comme finalement je veux essayer de ne pas mettre de pistons HC (déjà mis sur le CC, je veux faire autre chose), il ne faut pas que je perde trop sur le volume des domes.
Tout se que je demande, c'est qu'elle ne marche pas moins bien qu'origine....et si jamais elle ne marche , ne serait-ce qu'un poil mieux, je serai déjà le plus heureux des hommes.

Par contre je vois pas bien ou tu dis que j'ai laissé trop de matière (juste par curiosité, car comme expliqué plus haut, je ne taillerai pas plus hormis finition)
 

PS: Je m'éclate trop...les basculeurs vont y passer, je le sens...

[ducati748]

c'était sur les dégagements des soupapes, en rouge.



mais fait bien comme tu veux 

[Kikekoka]

Ah, oui, mais là c'est ce que j'appelle les finitions. Il n'y a pas beaucoup de matière, ca s'enlève tout doucement avec la lime papier de verre.
D'ailleurs, j'ai un peu commencé hier soir après avoir pris la photo.
 

[Kikekoka]

Culasses et conduits finis...une bonne vingtaine d'heures de travail...
Maintenant, c'est le plus frustrant, il faut attendre pour la prochaine étape.
Il faut que l'on me prête de quoi mesurer mes guides.
Une fois cette étape franchie, je pourrai alors commander les fraises à 75° pour faire l'angle d'attaque. Il faut mesurer les guides afin de commander le bon support de fraise.
Bref, faut attendre.....
J'ai néanmoins ma petite idée pour combler ce temps perdu...
Si c'est probant, photos demain soir .....
 

[ducati748]

ça sent le polissage de basculeur non ?  
(par contre perso, je ne polirai pas la surface principale de contact avec la came)

[neufneufsix]

Polissage de basculeurs? Waouh vous vous faites chier à ce point là? 

[Kikekoka]

Culasses et conduits terminés, j'attaque à polir les basculeurs...





Putain, j'y ai passé une meule pierre et un rouleau abrasif pour un seul basculeur 
Et encore, j'ai pas fait la finition...

[ducati748]

ça va briller dans ces culasses !!! 

[Kikekoka]

Des news...
Seulement 4 basculeurs de fermeture de faits (2 heures de taf et une meule chacun).
Le moral baisse un peu, mais on tient bon.
Afin de mesurer le gain énoooooorme attendu, je suis allé acheter une balance.
Le coeur battant comme à un premier rendez-vous, je rentre à donf à la maison, escalade l'échelle qui mène aux combles quatre à quatre (ouais, c'est toujours une échelle, j'ai pas fait les finitions, trop de travail sur les bécanes  ), déballe la balance, et le verdict tombe....

Suspense.....



D'origine un basculeur pèse 72-73 grammes.......







Suspense.....














2 heures à gratter, limer, poncer, polir, bouffer de la limaille.....












Suspense......











J'ai du au moins gratter 15-20 grammes...













Suspense..........















68 grammes...





Putain, tout ce taf pour gagner 4 grammes.
Mais le plaisir de le faire et de savoir que c'est fait, l'emporte sur la déception.

[Al flimstar]

salut la kike,
tu as vu que tu étais devenu une célébrité dans le courrier des lecteurs du dernier caferacer magazine? 

[Kikekoka]

Ouais, j'vais me la péter maint'nant.... Bon, c'est pas une double page, mais on commence petit....
J'ai surtout vu qu'un pote qui a une BSA absolument sublime, possède aussi une AJS Seeley....
La prochaine fois que je le vois, je lui dis deux mots à ce cachotier!!

[Al flimstar]

HS:
la G50? 

fin HS 

[Kikekoka]

Vi, elle est belle, hein!!
Le gars vient sur les démos avec une BSA magnifique, il fait toute les lignes droites de la côte sur la roue arrière, un sacré pilote 

Reste un seul basculeur de fermeture (sur huit) à faire, ensuite j'attaque ceux d'ouverture. 







Bon, c'est pas tout ça, mais....Faut pas mollir! 

[ducati748]

ça va briller !!! hâte de voir une photo de l'ensemble ! 

[neufneufsix]

Ils en jettent tes basculeurs! 

Bon courage pour les restants. 

[Kikekoka]

Je réponds ici, pour pas pourrir le post d'Insane, mais oui, je commence à penser à démonter le bas moteur pour le refaire, bien qu'il n'émette aucun signe de fatigue malgré 65000 bornes sans ouverture. (putain, on crie au miracle, alors que ca devrait être absolument normal... )
Et si je l'ouvre, un polissage des bielles et du vilo ne serait pas pour me déplaire.
En fait la préparation du Tuituit se fait au feeling, selon l'envie du moment.
Sur le Pantah, j'ai un kit 680 avec bielles Carillo, sur le CC, j'ai mis des pistons HC, alors pourquoi ne pas faire autre chose sur le 888....
J'vois bien une prépa uniquement basée sur l'optimisation de chaque élément, sans changer les caractéristiques du moulin, un genre de préparation "Promosport +", une préparation dictée par le light.
Mouais, mouais, mouais...ca me plait cette idée...
J'ai en tête un article de Moto Journal qui m'avait marqué, alors que je n'étais qu'un aspirant motard qui rêvait d'avoir 18 ans pour franchir le pas.
L'article traitait de la préparation d'un 900 Bol d'Or avec lequel Dominique Sarron avait gagné le Tour de France (l'équivalent du Moto-Tour de maintenant).
Comme le règlement interdisait de mettre des pièces spéciales, le moteur avait été démonté, les pièces apairées, polies, la boite de vitesse poncée pignon par pignon, dent par dent.
Au final, une machine qui était d'origine ( ), mais qui marchait du feu de dieu...
Ca me plait, reprendre les pièces de ma chérie et les travailler , sans augmentation de cylindrée, d'arbres à cames, etc...
Peut-être changer les pistons et les poulies (toujours pour l'idée de faire un moteur "allégé").
On verra

[ducati748]

je vois que les réflexions ne se terminent jamais 
avec l'avancement du projet, on pense toujours à des petits trucs, des envies, des folies....
puis y'a souvent l'argent à mettre dans l'affaire qui viens casser nos belles pensées 
mais c'est bien d'y penser quand même, dès fois ça se débloque 

[Kikekoka]

M'en parle pas...j'ai passé commande des fraises pour faire les angles des sièges  , putain, ca pique $$$!
Mais ca me faisait chier de les amener faire...
Surtout que la moitié du matos ne me servira plus, à moins qu'un jour je m'achète une 916

Rectification.

Un jour j'achèterai une 916

[BABA]

Arrête de copier

En ce moment le SP3 repasse devant le 916... çà dépend des périodes (il me faut les deux de toute façon )
Mais l'envie de monter un 888 de course est toujours là... pourquoi je ne suis pas riche

çà marche bien un pantah en 680 et carillo ?
Je demande çà parce que j'ai un M600 que je referai certainement un jour

[Kikekoka]

Arrête de copier

Copier? Quoi, la prépa?....Ok, je me suis inspiré de ta culasse qui est inspirée de celle de Samc, qui est inspirée de ......
Si c'est pour l'achat d'un 916, ca fait depuis sa sortie que j'en rêve, mais j'ai pas les ronds pour tout acheter, comme a peu près la moitié du forum...

Sinon, oui le Pantah 680, ca marche bien, très coupleux et ca prend des tours jusqu'au rupteur très facilement, une vraie petite bombe. D'ailleurs je me fais plus plaisir avec lui en côte, qu'avec le 888.
A mon sens les bielles n'apportent rien en terme de performance,si ce n'est le plaisir de dire qu'on a des bielles Carillo , le 680 oui, y a plus de coffre.
Quand le 888 sera fini, je le démonterai pour le reprendre, et le peaufiner.
Mais bon...faut déjà finir le Tuituit...
D'ailleurs, j'y vais....je suis debout depuis un moment, mais par respect des voisins et de la famille, j'attaque pas trop tôt le polissage...
Reste un basculeur de fermeture et 6 d'ouverture...

 

[BABA]

Je parlais pour le 916

Bon courage pour les basculeurs

[monstermann.6.8]

je suis impatient de voir le résultat et d'avoir tes impressions !
tu as dit plus haut que tu voulais optimiser les pièces d'origines , tu as penser à quelque chose pour le calage de la distri ?
dans le livre de la préparation des moteur moto ils disent d'enlever les ressort des joints spy , pour les courses qui ne durent pas longtemps , tu y gagne en frotement !!!! 
bonne continuation
a+

[coyoteproject]

Tu as fais comment pour tes basculeurs ? Papier de verre à la main ? Démel? Finition à quel grain? 1000?
Pas facile d'aller dans les recoins, je vois qu'ils sont fait.

[Kikekoka]

Pour les basculeurs, j'utilise ca, dans l'ordre et de gauche à droite.



J'avais essayé de commencer avec la petite fraise qui m'avait servie pour les guides, mais autant les guides fondaient à vue d'oeil, autant les basculeurs ne bougeaient pas d'un poil.
Idem avec les meules à Pierre, elles se détruisent en moins de deux.
Donc le plus efficace à mes yeux:
Rouleaux Emeri gros grain (80)
Puis grain moyen (120)
Rouleau à lamelles grain 120 usé
Quand j'en suis au poids voulu, j'attaque la finition
Brosse métallique(type tampon Gex) dure (la grise, on voit comme elle a réduit par rapport à la souple qui est à sa droite)
Brosse métallique souple
Patin et pâte à polir 400
Patin souple et pâte à polir 800

Le chiant c'est que la brosse métallique dure se bouffe très vite (2 basculeurs), alors qu'elle n'est vendue que par paire avec un brosse souple, et comme les brosses souples se bouffent trois fois moins vite, je me trouve avec un stock sur les bras...faut que je trouve autre chose que celles vendues par Dremel.Mais au Casto à côté de chez moi, y a que ca, et j'ai oublié de les inclure dans la commande que j'ai fait pour les fraises

Et pour faire la distri, je suis enfin équipé comme il faut, je vais pouvoir la mesurer dès que le moteur sera remonté.



Manque juste le disque gradué (il doit être avec les fraises, entre US et France en ce moment), et l'outil pour mesurer le PMH, que je vais faire faire dès que j'aurai trouvé du bronze.

Voilà, voilà, voilà....

Plus que cinq basculeurs.....Faut que j'aille acheter encore des brosses dures pour bosser demain.

 

[desmofred]

t'as commandé les fraises chez Neway?

[Kikekoka]

Vi...j'ai cherché des produits français ou européens...pas trouvé, alors...
J'ai pris deux fraises 75 (le cône très étroit ne permet pas de faire le siège de la soupape de 29 et celle de 33 avec la même fraise)
Par contre je n'ai commandé qu'une fraise de 45 en espérant qu'elle puisse faire les deux.. .
Et le jour ou je voudrai le faire sur les deux soupapes, faudra en racheter...

[Kikekoka]

Un copain m'avait dit qu'il avait des Tés de Ducate à vendre, des spéciaux qu'il disait....Intéressé, sans plus, je lui ai demandé de balancer les tofs, des fois que je me décide à passer en bracelets.

Ouch!!!





Ca, pour être spécial, c'est spécial!!!! je savais même pas que ca existait, vendu comme çà.
Magnésium, vendus bruts.

C'est sûr, rien que pour avoir le plaisir de monter une pièce comme ca sur la titine, je remets des bracelets, mais le chiant, c'est qu'il ne donne pas de prix, il veut une proposition.
J'aime pas le principe, je préfère qu'on me dise le prix, je suis d'accord ou pas.
En plus il faut compter l'usinage en plus pour avoir le prix de revient final.
Des avis sur le prix que ca peut valoir?
J'pense pas que ca soit dans mon budget, mais on peut rêver

[patoche 748]

  à oui, là y'a un peut d'usinage 

[ducati748]

comme tu dis "outch" 
y'a du matos là ! aucune idée du prix que ça vaut, mais surtout pour finir ! ça doit être chaud à usiner nickel ça non ?!  faut les bonnes cotes etc...et faire faire $$$ !...
c'est peut être pour ça que ça lui reste sur les bras